USS West Elcasco (ID-3661) - USS West Elcasco (ID-3661)
 USS West Elcasco ve Filadelfii, březen 1919 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | USS West Elcasco |
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Skinner & Eddy |
| Číslo dvora: | 38 (USSB # 1927) |
| Získané: | 23. října 1918 |
| Uvedení do provozu: | 23. října 1918 |
| Vyřazeno z provozu: | 14. června 1919 |
| Ve službě: | 23. října 1918 |
| Mimo provoz: | 23. června 1942 |
| Přejmenováno: | USAT Generálmajor Henry Gibbins, 1941 |
| Domovský přístav: | New York (od roku 1930) |
| Osud: | Torpédování a potopení Key West na Floridě, 23. června 1942 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Design # 1013 nákladní loď |
| Tonáž: | 5,766 Hrubý, 8,568 dwt |
| Přemístění: | 12 200 tun |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 54 stop (16 m) |
| Návrh: | 24 ft 2 v (7,37 m) |
| Hloubka držení: | 29 ft 9 v (9,07 m) |
| Instalovaný výkon: | 1 × parní turbína |
| Pohon: | Jeden šroub |
| Rychlost: | 11,25 kn (20,84 km / h) |
| Doplněk: | 70 (v námořní službě) |
| Vyzbrojení: | WWI: žádný |
USS West Elcasco (ID-3661) byl ocel -loupaný nákladní loď který viděl službu jako pomocný s americké námořnictvo v první světová válka a jako transport armády v druhá světová válka.
West Elcasco byla uvedena do služby námořnictvu jen několik týdnů před koncem první světové války a válka skončila dříve, než měla čas dokončit jedinou misi námořnictva. Následně podnikla dvě pomocné mise Evropa v bezprostředním poválečném období před vyřazením z provozu v roce 1919. Mezi válkami působila jako obchodní loď.
Loď byla znovu získána pro americkou vládní službu ve druhé světové válce s armádním velením dopravy, když byla přejmenována USAT Generálmajor Henry Gibbins. Generálmajor Henry Gibbins byl torpédován a potopen Key West na Floridě podle Německá ponorkaU-158 dne 23. června 1942.
Design a konstrukce
West Elcasco byl postaven v Seattle, Washington v roce 1918 v závodě č. 2 v Skinner & Eddy Corporation —Druhý poslední ze série 24 ocel -loupaný Design # 1013 nákladní lodě postavený Skinnerem a Eddym pro Přepravní rada Spojených států nouzový válečný program stavby lodí.[1]
Nominálně loď 8 800 tuny mrtvé váhy, West Elcasco je uveden v obchodních záznamech jako nosnost nosnosti 8 568 tun a hrubá prostornost rejstříku 5 766.[2] Loď měla celkovou délku 423 stop 9 palců, paprsek 54 stop a ponor asi 24 stop. West Elcasco byl poháněn a parní turbína pohon jednošnekové vrtule s provozní rychlostí mezi 10,5 a 11,25 uzlů.[3][4]
Historie služeb
West Elcasco bylo získáno námořnictvem dne 23. října 1918 jménem Námořní zámořská přepravní služba (NOTS) a uvedeno do provozu ve stejný den jako USS West Elcasco (ID-3661), s poručíkem por. Velitel poručík T. Ward, USNRF.[4]
Naloženo nákladem mouky, West Elcasco dne 31. října odletěl ze Seattlu směřující do východní pobřeží. Po krátkém zastavení v San Pedro, Kalifornie, přešla přes Panamský průplav a dorazil k New York 2. prosince. Se svým nákladem zaslaným na evropskou potravinovou úlevu nastoupila 8. prosince do Evropy a dorazila do Gibraltar poslední den roku 1918. Z úžiny pokračovala k Jaderské moře a dorazil k Terst, Itálie dne 11. ledna 1919. Poté, co tam vyložila část svého nákladu, West Elcasco posunul na Gallipoli, na Dardanely, kde dodala zbytek nákladu. Poté vzala náklad hlubinné nálože a zamířil domů 15. února.[4]
Po jejím příjezdu do Philadelphie dne 7. března, West Elcasco posunul na Boston a naložil náklad potravin na Francie. Rozběhla se 8. dubna a po příjezdu doručila svůj náklad Le Verdon-sur-Mer. Po návratu z Evropy přes New York do Bostonu dne 9. června, West Elcasco byl vyřazen z provozu dne 14. června 1919 a převeden na US Shipping Board ve stejný den.[4]
Obchodní služba
Málo informací je k dispozici West Elcasco 's pohyby v meziválečném období, ale je známo, že loď byla aktivní od roku 1919 do poloviny dvacátých let v roce transatlantický služba, kdy loď přepravovala cestující a náklad z různých přístavů v Španělsko, Francie a Itálie do Spojených států.[3] West Elcasco byl prodán v roce 1930 společnosti Mississippi Shipping Co. a domovně přenesen do New Yorku.[4] Se snížením mezinárodního obchodu, které přinesla EU Velká deprese nicméně, West Elcasco stejně jako mnoho jiných amerických lodí té doby byla nakonec zkomplikována Přepravní radou pro nedostatek práce.
Služba armády
S vypuknutím druhá světová válka v roce 1939 ztráty na přepravě způsobené Ponorky vytvořil zvýšenou poptávku po prostornosti. Abychom pomohli uspokojit tuto poptávku, USA Námořní komise (nástupce rady pro přepravu) se kromě svých objednávek na novou tonáž rozhodl obnovit a vrátit do provozu několik starých lodí z rady pro přepravu vyložených mezi válkami. V červenci 1940 to bylo oznámeno West Elcasco bude obnovena a uvedena zpět do provozu spolu s dalšími devíti loděmi, včetně čtyř dalších lodí postavených Skinnerem a Eddym, Eldena, Polybius a West Elcasco'sesterské lodě West Cressey a West Maximus, které všechny strávily druhou část 30. let položenou v New Orleans.[5]
V roce 1941 Quartermaster Corps armády Spojených států získané West Elcasco a přejmenoval ji na USAT Generálmajor Henry Gibbins. V únoru 1942 Generálmajor Henry Gibbins, spolu s SS Florida, přepravilo 850 vojáků a jejich zbraně do přístavu ropné rafinérie Aruba, Nizozemské Antily, vylodění jejich nákladu na 11. Generálmajor Henry Gibbins byla naštěstí stále bezpečně v přístavu, když německé ponorky napaden zaslání v oblasti 16.[6]
23. června 1942 Generálmajor Henry Gibbins, plavící se bez doprovodu nákladu kávy, byl napaden a potopen U-158 asi 375 mil západně od Key West na Floridě. Loď byla zasažena na levoboku dvěma torpédy vystřelenými asi dvacet minut od sebe a krátce nato se potopila. 47členná posádka lodi spolu s jejími 21 strážci armády útok přežila a během jednoho nebo dvou dnů byla zachráněna a převezena do Pensacola, Florida.[7]
Reference
- ^ „General Cargo Ships Built in Pacific Coast Shipyards“ Archivováno 2009-04-22 na Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
- ^ Jordan, str. 433.
- ^ A b „West Elcasco“ Ellis Island Foundation, Inc.
- ^ A b C d E „West Elcasco“, DANFS.
- ^ „10 dalších lodí končí s rozvržením: Program obnovy námořní dopravy byl prodloužen na 20“, New York Times, 1940-07-09 (vyžadováno předplatné).
- ^ Burson, Ray H., „Když měl Lago štěstí“, lagocolony.com, citovat z William H. Hochstuhl je Německá ponorka 156 přinesla válku na Arubu 16. února 1942, Aruba Scholarship Foundation, 2001.
- ^ „Generálmajor Henry Gibbins“, uboat.net.
Bibliografie
- Jordan, Roger H. (2006): Světové obchodní flotily, 1939: Údaje a válečné osudy 6000 lodí, Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-959-0.
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
