Otago centrální železnice - Otago Central Railway
Otago centrální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() A Třída DE lokomotiva na centrální železnici Otago | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Otevřeno Middlemarchovi, cestující, uzavřeno za Middlemarchem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | KiwiRail (první 4 km) Dunedinské železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Otago, Nový Zéland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Wingatui Prostředník | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Dunedinské železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1921 (Cromwellovi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 1980 (Clyde - Cromwell) 1990 (Middlemarch - Clyde) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 64 km (původně 236 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr | 140 metrů (7 řetězů) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 50 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nejvyšší nadmořská výška | 28 m až 254 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 1 z 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Otago centrální železnice (OCR) nebo v pozdějších letech Otago centrální odbočka, nyní často označované jako Taieri Gorge Railway, byla vedlejší železniční trať v Střední Otago, v Jižní ostrov z Nový Zéland.
Konstrukce
Stavba OCR začala v roce 1877 a 27 km dlouhý úsek do Hindonu byl otevřen v roce 1889. Trať byla dokončena do Middlemarchu o dva roky později. 26 km úsek trati z Middlemarch do Hyde se poté otevřel v roce 1894. Poté následoval 16 km úsek z Hyde do Kokongy, který byl otevřen v roce 1897. Úsek do Ranfurly byl otevřen v prosinci 1898. Úsek Ranfurly do Wedderburn otevřený v roce 1900 následoval úsekem Wedderburn do údolí Ida, který byl otevřen v roce 1901. Linka byla otevřena do Omakau v roce 1904. Omakau-Chatto Creek byla otevřena v červenci 1906, poté linka dosáhla Alexandru v prosinci 1906. Linka byla otevřena do Clyde v dubnu 1907. Tam poté následovalo zpoždění, dokud nebyl v roce 1914 obnoven úsek soutěskou Cromwell. Trať dosáhla v roce 1921 236 km do Cromwellu. Úsek Clyde - Cromwell (20 km) byl uzavřen v roce 1980 z důvodu výstavby Clyde Dam, vodní elektrárna v Cromwell Gorge na Řeka Clutha. Přehrada zaplavila rokli, kterou vedla linie, aby se vytvořila Jezero Dunstan.
Topografie
Pobočka začíná v Železniční stanice Wingatui na Hlavní jižní linka jižně od Dunedinu. Po uzavření odbočky byly první čtyři kilometry zachovány v národní železniční síti jako servisní linka pro místní průmysl. The Dunedinské železnice (dříve známá jako „Taieri Gorge Railway“) trať oficiálně začíná na 4 km věšáku a krátce nato prochází kolem velkolepé podkovové křivky na úpatí břehu Salisbury a začíná stoupání v poměru 1: 50 na vrchol ve výšce 145 m, kde prochází 437 metrů dlouhým tunelem Salisbury, nejdelším na trati. Po druhém tunelu vede železnice podél Mullocky Gully a překračuje ji přes 197 metrů dlouhý viadukt Wingatui, než se připojí k Soutěska Taieri. Viadukt Wingatui byl největší stavbou z tepaného železa na Novém Zélandu od doby, kdy byl postaven v roce 1887, a je nejdelším a nejvyšším (47 m) mostem na trati.[1] Železnice zůstává v rokli Taieri 25 km, prochází 16 hlavními mosty o celkové délce 1020 ma prochází 10 tunely o celkové délce 1491 m.

Dalšími pozoruhodnými viadukty na cestě jsou Christmas Creek Viaduct, jeden ze zakřivených viaduktů, Deep Stream Viaduct a Flat Stream Viaduct, také zakřivené. Těsně před Hindon nádraží, železniční tratě sdílejí kombinovaný most silnice a železnice s Hindon Road, místní backroad. Po plochém viaduktu s plochým proudem také příhodně pojmenovaná sekce „The Notches“ představila inženýrskou výzvu, dosaženou třemi krátkými mosty a výřezy několika skalními výchozy. Ve druhé polovině úseku soutěsky linka stabilně stoupá a opouští soutěsku v Pukerangi (45 km, nadmořská výška 254 m) a poté klesá do Strath Taieri náhorní plošině před dosažením Middlemarch na 64 km.
Na zbývající trati mezi Wingatui a Middlemarchem existují projíždějící smyčky v North Taieri a Parera, servisní vlečky na Mt Allen a obě procházející smyčky a vlečky v Hindonu, Pukerangi a Middlemarch.
Hnací síla
Parní éra
Zpočátku linku pracoval Oddělení veřejných prací F třída cisternové motory. Železniční oddělení využilo Třída R. lokomotivy do roku 1895, kdy 2-8-0 Třída T. byly zavedeny něžné motory. Byli stále v provozu v roce 1905. Ó a Třída P. lokomotivy byly pravidelně používány jako 2-6-2 V. třída motory. Motory třídy O byly přeneseny na Severní ostrov v letech 1898 až 1902. Motory třídy P ještě fungovaly na lince až v roce 1915. Deset UB třída lokomotivy byly přiděleny Dunedinovi a byly oporou linky od 1900 do 1930 a B a BA třída motory byly použity příležitostně. Třída Q. motory pracovaly na linii ve 40. letech 20. století. AB třída lokomotivy byly představeny v roce 1936.
Éra nafty
OCR byl jednou z prvních částí systému NZR plně naftových. Poslední pravidelný vlak přepravovaný parou opustil Cromwell 23. února 1968. Dva parní výletní vlaky později dopravily fotografy po částech trati: AB 777 do Ranfurly dne 27. října 1968 a AB 693 Middlemarchovi dne 5. dubna 1969.
DH třída v únoru 1957 byly na trati představeny dieselelektrické lokomotivy, které vedly až k Clyde. Byli překlasifikováni na D.G v roce 1968 a byly staženy do roku 1983. DH a D.G motory byly příliš těžké na to, aby mohly běžet na lehčích kolejích Cromwell Gorge ale mnohem lehčí DJ třída dieselové lokomotivy (s zatížením nápravy 10,3 tuny) mohly projet do Cromwellu. Se zavedením těchto lokomotiv dne 26. února 1968 zbývající AB parní stroje třídy byly staženy. DJá třída diesely fungovaly na lince od roku 1978 do roku 1984, ale bylo jich méně než u DJs, které byly základem linky až do jejího uzavření v roce 1990.
Soukromá éra
Poté, co v roce 1990 převzala trať do Middlemarchu společnost Dunedin Railways (dříve Taieri Gorge Railway a původně Otago Excursion Train Trust), byly jejich vlaky primárně provozovány jejich flotilou šesti DJ lokomotivy. Příležitostně také provozují svůj železniční vůz Dunedin Silver Fern (RM24) na trati a velmi zřídka se provozuje parní exkurze, obvykle s AB lokomotiva.
Osobní doprava a motorové vozy
Osobní doprava byla zavedena v roce 1900 a nahrazena smíšenými vlaky v roce 1917, přičemž osobní vlaky jezdily pouze během prázdnin. Osobní vlaky byly obnoveny v roce 1936. Jeden z těchto vlaků byl zapojen do Hyde železniční katastrofa ze dne 4. června 1943, která si vyžádala 21 životů a byla v té době nejhorší železniční katastrofou na Novém Zélandu (protože ji překonala pouze Katastrofa Tangiwai ). Osobní vlaky byly znovu nahrazeny smíšenými vlaky v roce 1951, na oplátku nahrazeny Vulcan motorové vozy v roce 1956. Provoz s motorovým vozem byl v květnu 1958 omezen na Alexandru a 25. dubna 1976 přestal fungovat motorový vůz.
Uzavření
Linka zůstala po určitou dobu otevřená déle než většina ostatních odboček na Jižním ostrově a byla používána k přesunu stavebních materiálů pro projekt přehrady Clyde Dam. Po dokončení přehrady v roce 1990 došlo k malému jinému provozu na trati a trať byla uzavřena New Zealand Railways Corporation dne 30. dubna 1990.[2] Demolice trati z Clyde zpět do Middlemarchu byla zahájena 8. prosince 1990 a byla dokončena 5. prosince 1991. Z úseku od Wingatui na okraji Dunedinu a do Middlemarchu se stala turistická železnice provozovaná Dunedinské železnice.[2] Zbytek linky byl zvednut a rozchod se vyvinul do Otago Central Rail Trail.
Stanice
- Wingatui (0 km)
- Salisbury (10,4 km) Uzavřeno v březnu 1978
- Taioma (12 km) Uzavřeno v listopadu 1967
- Parera (16,3 km) Uzavřeno v srpnu 1967
- Mount Allan (21,1 km) Doprava
- Christmas Creek (25,3 km) Uzavřeno červenec 1970
- Hindon (26,8 km)
- Deep Stream (30,9 km) Uzavřeno září 1954
- Flat Stream (36,7 km) Otevřeno v únoru 1942, uzavřeno v září 1954
- Útesy (42,1 km)
- Pukerangi (45 km)
- Matarae (52 km) Uzavřeno v březnu 1985
- Matarae Siding (54 km) Uzavřeno v prosinci 1960
- Sutton (57,1 km) Uzavřeno v listopadu 1986
- Prostředník (63,8 km)
- Ngapuna (70 km) Uzavřeno v prosinci 1979
- Rock and Pillar (77 km) Closed December 1981
- Hyde (90 km)
- Hyde Township (91,5 km)
- Tiroiti (98 km) Uzavřeno v dubnu 1974
- Kokonga (106 km) Uzavřeno v srpnu 1985
- Waipiata (116 km) Uzavřeno v prosinci 1981
- Ranfurly (123,5 km)
- Wedderburn (137 km)
- Oturehua (149 km)
- Údolí Ida (157 km)
- Auripo (161 km)
- Lauder (172 km) Uzavřeno v dubnu 1985
- Omakau (178,5 km) Uzavřeno v březnu 1984
- Chatto Creek (190 km) Uzavřeno v únoru 1983
- Galloway (200 km) Uzavřeno červen 1978
- Alexandra (207 km)
- Clyde (nový) (214 km)
- Clyde (starý) (216 km)
- Doigs (224 km) Uzavřeno v březnu 1970
- Waenga (231 km) Uzavřeno v březnu 1970
- Cromwell (236 km)
Reference
- ^ „Podél cesty - Železnice soutěsky Taieri“. Taieri Gorge Limited. Archivovány od originál dne 13. dubna 2014. Citováno 9. dubna 2014.
- ^ A b „Uzavření centrální železnice Otago“. Novozélandský železniční pozorovatel. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. 46 No. 4 (200): 165. Léto 1989–90. ISSN 0028-8624.CS1 maint: formát data (odkaz)
Další čtení
- Dangerfield, J. A .; Emerson, G. W. (2010). Over The Garden Wall: The Story of the Otago Central Railway (4. vydání). Dunedin: The Otago Railway & Locomotive Society Incorporated. ISBN 978-0-473-17363-0. (měkká vazba); ISBN 978-0-473-17362-3 (pevně vázán).
- Hermann, Bruce J; Jižní ostrovní odbočky str. 28–30 (1997, New Zealand Railway & Locomotive Society, Wellington) ISBN 0-908573-70-7
- Hurst, Tony (2008). Centrální železnice Otago: Pocta (5. rozšířené vydání). Wellington: přepis. ISBN 978-1-877418-05-1.
- Millar, Marris A. (1976). Počátky centrální železnice Otago 1870-1878 (BA (Hons)). University of Otago.
- Mulligan, Barbara (2000). Železniční stezky Nového Zélandu: Průvodce po 42 liniích duchů. Wellington: Grantham House Publishing. str. 139–145. ISBN 978-1-86934-126-8.
externí odkazy
- Otago Central Rail Trail - oficiální stránka
- Dunedinské železnice - oficiální stránka