Midland Line, Nový Zéland - Midland Line, New Zealand - Wikipedia
| Midland Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dva Lokomotivy třídy DX v Tranz Rail Bumble-bee livrej v roce 2006 táhl 1 800 tun uhlí na trati Midland. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Otevřeno cestujícím a nákladu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | KiwiRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Jižní ostrov, Nový Zéland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Rolleston Greymouth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Heavy Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Novozélandská železniční síť | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | KiwiRail Velké cesty Nového Zélandu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 4. srpna 1923 (celá řada) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 212 km (132 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Hlavní linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 1500 V DC (Arthurs Pass do Otiry, 1923 - 1997) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 3% (1 z 33) v Tunel Otira | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Midland line je 212 km úsek železnice mezi Rolleston a Greymouth v Jižní ostrov z Nový Zéland. Linka má pět hlavních mostů, pět viaduktů a 17 tunelů, z nichž nejdelší je Otirský tunel. Je to trasa populární TranzAlpine osobní vlak.
Dějiny
Rozvoj železnic na Jižním ostrově v 70. letech 19. století se soustředil na hlavní trať spojující zavedená centra Christchurch, Timaru, Dunedin a Invercargill a lehké, snadno postavené odbočky obsluhující orné pláně; (vidět Vogel Era ). Ty později zahrnovaly větev do Springfieldu, které bylo dosaženo v lednu 1880.
V roce 1882 byla vytvořena železniční liga na východním a západním pobřeží a v roce 1884 si královská komise vybrala, i když si byla plně vědoma stavebních potíží trasy Waimakariri Valley - Arthurs Pass, ve srovnání s poněkud jednodušší, ale delší cestou Hurunui Valley - Harpers Pass přímější trasa.
Stavba trati byla odmítnuta v roce 1883 královskou komisí, která tvrdila, že i přes značné zdroje dřeva a uhlí západní pobřeží z Jižního ostrova by linka nebyla ekonomická, tváří v tvář omezeným zdrojům během Premiership of Sir Julius Vogel, přestože Parlament schválil Východní a západní pobřeží a zákon o železnici Nelson umožnit soukromým zájmům postavit linku. Hlavní překážkou pro inženýry a politiky byla Jižní Alpy. V roce 1886 Železniční společnost Nový Zéland Midland byla vytvořena obchodními zájmy Nelsona a Canterburyho k vybudování linky a linky z Westport na Nelson a společnost v Londýně získala kapitál, aby toho dosáhla. V témže roce společnost uzavřela smlouvu s vládou.
Z různých důvodů se společnosti podařilo dokončit pouze 120 km trati a vláda využila svého práva převzít trati v roce 1895, ačkoli zdlouhavé právní bitvy znamenaly, že úplné kontroly nebylo dosaženo až do roku 1900, přičemž trasa byla dokončena jako až tak daleko Otira na západní straně a Broken River na východní (Canterbury) straně.
Hlavní překážka na trase ležela bezprostředně před námi: vynucení Waimakariri a soutěsky Broken River, asi 8,5 mil (13 km) od trasy zkoumané C. Napierem Bellem v roce 1883 a popsané Královské komisi okresním inženýrem WN Blairem jako „velmi drsné, horský svah stoupá z koryta řeky, zatímco řeka teče celou cestu do strašlivé rokle “.
Úsek by zahrnoval 16 tunelů a čtyři hlavní viadukty bez již postaveného Kowai. Viadukty byly postaveny na základě smluv o státní pokladně jak na Novém Zélandu, tak v britských překlenovacích firmách. Nejpozoruhodnější z nich je schodišťový viadukt, který nese koleje 75 metrů nad korytem potoka.
Byla to pomalá a namáhavá práce s muži, koňmi, trsátky, lopatami a velmi malým strojním zařízením. Teprve v roce 1906 jezdily vlaky na dočasnou zastávku u Broken River - včas na výstavu Christchurch a konečně umožňující cestu po železnici a autokaru z Greymouth do Christchurch dokončit za jeden den. Pokrok se poté zpomalil, ačkoli země, kterou je třeba projít, byla mnohem snazší. Cass bylo dosaženo až v roce 1910 a městečko Arthur's Pass v roce 1914 - část Westland mezitím postoupila do Otiry - aby se setkala s další hlavní překážkou.
Konstrukce Tunel Otira začala v roce 1907, ale pokrok byl velmi pomalý. Do roku 1912 bylo dokončeno pouze 2,9 km z plánované 9 km délky tunelu a v roce 1913 původní dodavatel odešel z práce. Mezitím dosáhl východní železniční kolej Arthur's Pass v roce 1914. Osobní vozy Cobb & Co byly používány k přepravě cestujících mezi dvěma hlavami kolejí, zatímco byl tunel ve výstavbě. Neodradila vláda pokračovala ve výstavbě, a to navzdory spirálovitým nákladům a nedostatku pracovních sil v důsledku 1. světová válka. Tunel byl definitivně dokončen v roce 1923.[1]
Služby cestujícím
Velké cesty Nového Zélandu vlak, TranzAlpine cestuje po tomto řádku. Tato služba funguje 7 dní jako vlaky 803 a 804 DX třídní lokomotivy a AK osobní vozy třídy.
Nákladní doprava
Nákladní doprava na trati závisí do značné míry na přepravě uhlí, přičemž ostatní obecná nákladní doprava je omezena na výrobky z EU Mléčné výrobky Westland továrna na Hokitika. V roce 2003 Tranz Rail přepravila přes linku celkem 2,1 milionu tun uhlí.
Uhelné služby obvykle vedou dvě třídy DX lokomotivy a skládají se z 30 uhlí násypka vozy s celkovou kapacitou 1 800 tun.
Dne 27. Listopadu 2007 bylo oznámeno, že koksovatelné uhlí z Uhelný důl Pike River bude transportován do Lyttelton pro export. Pike River Coal rezervovala na základě smlouvy se společností Toll Rail kapacitu 1,3 milionu tun pro své uhlí na trati, které od modernizace má celkovou kapacitu 4 miliony tun.[2] Uhlí ze zařízení Pike River v Rapahoe se však od Katastrofa v Pike River Mine v listopadu 2010.
Druhým primárním zdrojem uhlí je doprava z Důl Stockton v Ngakawau, severně od Westportu. Vlaky do az Ngakawau využívají linii Midland až ke křižovatce s Stillwater - Westport Line.
Hnací síla
Linka byla jedinečná na Novém Zélandu pro své vlastní použití mnoha různých typů lokomotiv. Mezi tyto lokomotivy patří: K.B třída lokomotivy mezi Arthur's Pass a Springfield, kdysi druhá nejsilnější parní lokomotiva na Novém Zélandu (po krátkodobém provozu Garratt G třída ). Třídu proslavil dokument s názvem „KB země “, termín, který vstoupil do Novozélandský žargon. Na této trase byla také použita třída Garratt G, která byla přestavěna na lokomotivy typu „Pacific“.
K uložení větších a početnějších lokomotiv se v roce 1928 v Greymouth otevřela bouda Elmer Lane. Roundhouse v zemi, jeho 70 stop (21 m) gramofon nahradil dřívější 50 stop (15 m) točnu.[3]
Tunel Otira byl elektrifikován v letech 1923–1997 a byly použity dvě třídy elektrických lokomotiv - Angličtina Elektrická třída EO a pak Novozélandská lokomotiva třídy EA. Někteří členové Třída EW a Třída ED byly také použity elektrické lokomotivy.
Dieselová trakce byla uvedena na trať v roce 1968 s příchodem DJ třída, který do převodu DC třída lokomotivy na začátku 80. let od Severní ostrov byla dominantní hnací síla na trati. Rostoucí objemy přepravy uhlí vedly k zavedení Třída DX, číslo speciálně upravené pro použití v Tunel Otira.[4]
Infrastruktura
Trať má 16 tunelů včetně 8 554 metrů Tunel Otira a čtyři hlavní viadukty.[5]
Výšky a délky viaduktů jsou:[5]
| název | Výška | Délka | Otevřeno | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Schodiště | 72 m nebo 236 ft | 149 m nebo 489 ft | 1906 | |
| Broken River | 55 m nebo 180 ft | 133 m nebo 436 ft | 1906 | |
| Slovenský potok | 39 m nebo 128 ft | 162 m nebo 531 ft | 1910 | |
| Pattersons Creek | 37 m nebo 121 ft | 186 m nebo 610 ft | 1906 |
Reference
- ^ „Heritage NZ: Železniční tunel Otira“. Dodavatelský časopis. 21. února 2017. Citováno 3. března 2020.
- ^ „Pike River Coal ohlašuje novou dopravní cestu uhlí“. Scoop.co.nz. 28. listopadu 2007. Citováno 3. března 2020.
- ^ „Na západním pobřeží - Nový sklad motorů v Elmer Lane - Oficiálně otevřeno: Novozélandský železniční magazín“. nzetc.victoria.ac.nz. 2. července 1928. Citováno 30. dubna 2017.
- ^ "Kolejnice ". Southern Press. Květen 1997: 216. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b Sinclair 1987, str. 148.
Bibliografie
- Churchman, Geoffrey B (1988). Midland Line: Novozélandská transalpská železnice. Johnsonville, Wellington: Knihy IPL. ISBN 0-9597832-8-8.
- Churchman, Geoffrey B (1991). Na Transalpské stezce: Cestovní průvodce po státní silnici 73 a železnici Midland. Johnsonville, Wellington: Knihy IPL. ISBN 0-908876-73-4.
- Sinclair, Roy (1995). TranzAlpine Express: Nový Zéland. Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-046-9.
- Sinclair, Roy (1987). Železnice: Velké novozélandské dobrodružství. Wellington: Grantham House. str. 148. ISBN 1-86934-013-2.
- Wright, Stephen; Wright, Matthew (2009). Journey to the Pass: Memories of the Midland Line. Templeton, Christchurch: Hilton Press. ISBN 978-0-473-14641-2.
- White, Yuilleen (1998). Life along the Steel Road: A Story of the Midland Railway. Renwick, Marlborough: Yuilleen White. ISBN 0-473-05465-5.
externí odkazy
- „Steam žije: Kb Country“. Týdeník National Film Unit na Youtube. 5. prosince 2015.
- „Ka (parní stroj) na Cass Bank“. Týdeník National Film Unit na Youtube. 5. prosince 2015.
- „Ka 942 to Arthurs Pass Winter 2014“. video na Youtube. 5. prosince 2015.
- Viadukt Patterson's Creek (foto)
- Vykolejení poblíž Cora Lynn, 1923 (fotografie)
- Vykolejení poblíž Cora Lynn, 1923 (další fotografie)
- Ontrack: 90m tunel poblíž Kiwi Point, Greymouth za denního světla, 2011