HMS Monmouth (1901) - HMS Monmouth (1901) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Monmouth.

HMS Monmouth
Monmouth na kotvě
Dějiny
Spojené království
Název:Monmouth
Jmenovec:Monmouthshire
Stavitel:Stavba lodí v Londýně a Glasgow, Govan
Stanoveno:29. srpna 1899
Spuštěno:13. listopadu 1901
Dokončeno:2. prosince 1903
Osud:Potopen u Bitva o Coronel, 1. listopadu 1914
Obecná charakteristika
Třída a typ:Monmouth-třída obrněný křižník
Přemístění:9 800 tun dlouhé (10 000 t) (normální)
Délka:463 ft 6 v (141,3 m) (o / a )
Paprsek:20,1 m (66 stop)
Návrh:25 ft (7,6 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:23 uzly (43 km / h; 26 mph)
Doplněk:678
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Monmouth byl vedoucí loď z její třída z 10 obrněné křižníky postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století, společně známém jako County Cruisers (každý je pojmenován po britském kraji).[1]

Byla přidělena k 1. křižníková eskadra z Channel Fleet po dokončení v roce 1903. Byla převezena do Čínská stanice v roce 1906 a zůstal tam, dokud se v roce 1913 nevrátila domů a nebyla přidělena k rezervovat Třetí flotila. Když první světová válka začala v srpnu 1914, loď byla znovu uvedeno do provozu a přidělen k 5. křižníková eskadra ve středním Atlantiku hledat němčinu lupiči obchodu a chránit Spojenecké Lodní doprava. Po příjezdu byla oddělena, aby hlídala německé lodě na brazilském pobřeží, a později jí bylo nařízeno, aby se připojila k jižnímu Atlantiku Kontradmirál Christopher Cradock letka při hledání Německá východní asijská letka. Německou letku našel 1. listopadu u pobřeží Chile. Německá eskadra převyšovala Cradockovu sílu a byla individuálně silnější; potopili Cradockovy dva obrněné křižníky v Bitva o Coronel. Monmouth byl ztracen všemi rukama.

Design a popis

Monmouth byl navržen tak, aby přemístit 9 800 tun dlouhé (10 000 t). Loď měla Celková délka z 141,3 m (463 stop 6 palců), a paprsek 20 stop (66 stop) a hloubka návrh 25 stop (7,6 m). Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 22 000 indikovaný výkon (16 000 kW) navržen tak, aby poskytoval maximální rychlost 23 uzly (43 km / h; 26 mph). Monmouth, nicméně, byl jedním ze tří z Monmouthkteré nesplnily její navrženou rychlost. Motory byly poháněny 31 Kotle Belleville.[2] Nesla maximálně 1 600 tun dlouhého uhlí (1 600 t) uhlí a její doplněk tvořilo 678 důstojníků a poddůstojnických mužů.[3]

Její hlavní výzbroj se skládala ze čtrnácti nakládání závěru (BL) 6palcové zbraně Mk VII.[4] Čtyři z těchto děl byly namontovány ve dvoudělové věže, jeden v přední a zadní části nástavby a ostatní umístěné dovnitř kasematy uprostřed lodi. Šest z nich bylo namontováno na hlavní palubě a byly použitelné pouze za klidného počasí.[5] Měli maximální rozsah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[6] Deset rychlopalná (QF) 12-pounder 12 cwt zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny.[3] Monmouth také nesl tři 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců torpédomety.[2]

Loď čára ponoru pancéřový pás byla tlustá 102 mm uprostřed lodi a dva palce (51 mm) dopředu. Brnění dělových věží, jejich barbetty a kasematy byly tlusté čtyři palce. Ochranný paluba brnění se pohybovalo v tloušťce od 0,75–2 palce (19–51 mm) a velitelská věž byla chráněna 10 palci (254 mm) brnění.[7]

Stavba a servis

Monmouth C. 1902, zatímco stále vystrojen
HMS Monmouth opouští přístav Esquimalt s princem Fushimim, 1907

Monmouth, pojmenovaný pro Velšský kraj,[8] byl stanoveno podle Stavba lodí v Londýně a Glasgow na jejich loděnice v Govan dne 29. srpna 1899,[2] a spuštěno dne 13. listopadu 1901.[9] Její dokončení bylo zpožděno kvůli srážce s vložkou Asýrie v Glasgow přístav na konci března 1902.[10] Dorazila k Devonport na konci srpna téhož roku pro zkoušky, ale nebyl nakonec dokončen a přijat až 2. prosince 1903,[2] když byla původně přidělena k 1. křižníkové eskadře flotily pod Lamanšským průlivem. Na konci ledna 1906 byla krátce umístěna do rezervy v Devonportu, poté byla v dubnu znovu uvedena do provozu pro službu na čínské stanici.[11] Monmouth zůstala tam až do roku 1913, kdy se vrátila domů a byla přidělena k rezervní Třetí flotile.[12]

Byla mobilizována 4. srpna s posádkou, kterou většinou tvořili záložníci,[13] a poslal do 5. křižníkové eskadry kontraadmirála Archibald Stoddart na Kapverdy – Kanárské ostrovy stanice. Po svém příjezdu 13. srpna ji Stoddart odpojil na brazilské pobřeží a hledal německé lehké křižníky, o nichž je známo, že se v této oblasti nacházejí. V polovině září se dostala pod Cradockovo velení.[14] Na konci září provedl Cradock své první neplodné prohledání Tierra del Fuego oblast a později oddělena Monmouth a dvě další lodě, aby prohledaly chilské pobřeží a dosáhly Valparaiso dne 15. října, zatímco jeho vlajková loď, Dobrá naděje se vrátil do Port Stanley, v Falklandy, převést zpět a obnovit komunikaci s Admiralita. Dne 7. října dostal zprávu, že německý viceadmirál Spee Lodě rozhodně směřovaly do oblasti mysu Horn a čekaly na starší lidi předreadnought bitevní loď Canopus posílit svou letku. Když dorazila do Port Stanley, byla ve špatném mechanickém stavu a vyžadovala čas na provedení oprav. Dobrá naděje odplula 22. října bez ní a obešla Mys Horn, zatímco Canopus a tři doly následující den odjel kratší cestou Magellanským průlivem.[15]

Bitva o Coronel

Hlavní článek: Bitva o Coronel

Dobrá naděje setkal se zbytkem letky v Vallenar Silnice na dálkovém ovládání Souostroví Chonos Chile dne 27. října k převozu. Stejně odjeli o dva dny později Canopus dorazil, Cradock nařídil bitevní lodi, aby ji co nejdříve následovala. Poslal lehký křižník Glasgow skautovat vpřed a vstoupit Coronel, Chile vyzvednout jakékoli zprávy od admirality a získat informace o německých aktivitách. Křižník začal snímat německé rádiové signály z lehkého křižníku SMSLipsko odpoledne 29. října a se zpožděním vstupu na Coronel o dva dny se souhlasem Cradocka vyhnout se uvěznění rychlými německými loděmi. Německá zásobovací loď už tam byla a vysílala to Speeovi Glasgow vstoupil do přístavu kolem soumraku. Křižník odletěl 1. listopadu ráno, ale Spee už měl plány, jak ji chytit, když byl informován o její přítomnosti předchozí večer.[16]

Glasgow odjel z Coronelu v 9:15 poté, co si vyzvedl poštu letky, a setkal se se zbytkem letky o čtyři hodiny později. Cradock nařídil svým lodím, aby vytvořily linii vedle sebe ve vzdálenosti 15 námořních mil (28 km; 17 mi) mezi loděmi, aby maximalizovaly viditelnost ve 13:50, a nasměroval na sever rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). V 16:17 Lipsko puntíkovaný Glasgow, nejvýchodnější britská loď, na západ a ona si všimla Lipsko's trychtýř kouřit o tři minuty později. V 17:10 Cradock nařídil svým lodím, aby mířily k Glasgow, nejbližší loď Němců. Jakmile se shromáždili, zformoval je do záďové linie s Dobrá naděje v čele, řízení na jihovýchod rychlostí 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) v 18:18. Jako šestnáct 21 centimetrů (8,3 palce) děla na palubě obrněných křižníků Scharnhorst a Gneisenau byly shodné pouze se dvěma 9,2-palcovými děly na jeho vlajkové lodi, potřeboval uzavřít dostřel, aby mohl nést své početnější 6-palcové zbraně. The Síla 7 větrů a na volném moři však zabránily použití poloviny těchto děl, protože byly příliš blízko k vodě. Chtěl také využít zapadajícího slunce ve svůj prospěch, aby jeho světlo oslepilo německé střelce. Spee si byl dobře vědom britských výhod a odmítl dopustit, aby Cradock uzavřel dostřel. Jeho lodě byly rychlejší než Britové, zpomalené maximální rychlostí 16 uzlů ozbrojený obchodní křižník Otranto, a otevřel dostřel na 18 000 yardů (16 000 m), dokud se podmínky nezměnily tak, aby mu vyhovovaly. Slunce zapadlo v 18:50, což siluetu britských lodí proti světelné obloze, zatímco německé lodě byly k nerozeznání od břehu za nimi.[17]

Spee se okamžitě otočil, aby se zavřel, a signalizoval svým lodím, aby zahájily palbu v 19:04, kdy se dostřel uzavřel na 12 200 metrů (11 200 m). Speeova vlajková loď, Scharnhorst, zasnoubený Dobrá naděje zatímco Gneisenau vystřelil na Monmouth. Německá střelba byla velmi přesná, oba obrněné křižníky rychle zasáhly zásahy svých britských protějšků, zatímco byly stále mimo dostřel šestipalcových zbraní, a zahájily palbu na obou lodích. Cradock, protože věděl, že jeho jedinou šancí je uzavřít dostřel, v tom pokračoval i přes bití, které Speeovy lodě způsobily. Když začala bitva a britské lodě mířily dále, byl rozsah 19:23 téměř poloviční. Jedna skořápka z Gneisenau sfoukl střechu Monmouth'Přední věž a zahájila palbu, což způsobilo výbuch munice, který úplně vyhodil věž z lodi. Spee se pokusil otevřít dostřel v obavě z torpédového útoku, ale Britové byli v 19:35 vzdáleni jen 5 500 yardů (5 000 m). Těžce poškozen, Monmouth začal zpomalovat a vyklouzl ven čára.[18]

Glasgow bojovala téměř úplně samostatná bitva, protože ji německé obrněné křižníky téměř úplně ignorovaly a ona neprůkazně bojovala s lehkými křižníky Lipsko a Drážďany. Glasgow přerušil kontakt s německou eskadrou ve 20:05 a objevil Monmouth, výpis a dolů u luku, když uhasil její ohně, o 10 minut později. Pokoušela se otočit na sever, aby přiložila záď na silné severní sevření, a nabrala vodu na přídi. Bylo toho málo Glasgow mohl udělat, aby pomohl větší lodi, když měsíční světlo osvětlovalo obě lodě a Němci je hledali.[19]

Lehký křižník Norimberk sledoval německou eskadru a spatřil oblak kouře z Glasgow v 20:35, a pak viděl Monmouth s 10stupňovým seznamem, který se krátce poté připojí. Tak jako Norimberk uzavřel rozsah, Monmouth'Seznam se zvětšil, takže nemohla být použita žádná ze zbraní na její levoboku. Německá křižník se uzavřel na vzdálenost 600 metrů (550 m) a osvětlil její vlajku reflektorem v naději, že zasáhnout její barvy a vzdát se. Britská loď neodpověděla a Norimberk zahájili palbu v 21:20 a mířili vysoko, ale stále neodpovídali. Německá loď poté vystřelila torpédo, které minula, a vypnula světlomet. Monmouth pak zvýšila rychlost a otočila se směrem Norimberk, což způsobilo, že znovu zahájila palbu. Monmouth převrhl v 21:58 a vzala s sebou celou posádku 734 mužů[20] protože moře byla příliš rozbouřená, aby se pokusila o záchranné úsilí.[21]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Slavní bojovníci flotily. E, Fraser 1904
  2. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 70
  3. ^ A b Friedman 2012, s. 336
  4. ^ Friedman 2011, s. 81
  5. ^ Friedman 2012, s. 251–52, 260–61
  6. ^ Friedman 2011, s. 80–81
  7. ^ McBride, Keith, str. 21
  8. ^ Silverstone, str. 252
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36612). Londýn. 14. listopadu 1901. str. 9.
  10. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36724). Londýn. 25. března 1902. str. 9.
  11. ^ Gardiner & Gray, str. 12
  12. ^ Friedman 2012, s. 249
  13. ^ Massie, str. 203
  14. ^ Corbett, sv. I, str. 41, 43, 258, 309
  15. ^ Massie, str. 210–19
  16. ^ Massie, str. 221–224
  17. ^ Massie, str. 223–228
  18. ^ Massie, str. 228–230
  19. ^ Massie, str. 232–233
  20. ^ „Bitva o Coronel“. První světová válka na moři - námořní bitvy v obrysech s oběťmi atd. naval-history.net. 30. října 2013. Citováno 4. listopadu 2018.
  21. ^ Massie, str. 233–234; Silverstone, str. 252

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 36 ° 53'53 ″ j 73 ° 50'45 "W / 36,89806 ° J 73,84583 ° W / -36.89806; -73.84583