HMS Kent (1901) - HMS Kent (1901)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Kent.

HMS Kent.jpg
Kent odcházející Portsmouth, 1903
Dějiny
Spojené království
Název:Kent
Jmenovec:Kent
Stavitel:Portsmouth Royal Dockyard
Stanoveno:12. února 1900
Spuštěno:6. března 1901
Pokřtěn:Lady Hothamová
Dokončeno:1. října 1903
Osud:Prodáno za šrot, 20. června 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Monmouth-třída obrněný křižník
Přemístění:9,800 dlouhé tuny (10,000 t ) (normální)
Délka:463 ft 6 v (141,3 m) (o / a )
Paprsek:20,1 m (66 stop)
Návrh:25 ft (7,6 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:23 uzly (43 km / h; 26 mph)
Doplněk:678
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Kent byl jedním z 10 Monmouth-třída obrněné křižníky postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Byla umístěna dovnitř rezervovat když byla dokončena v roce 1903, ale byla znovu uvedeno do provozu pro Čínská stanice v roce 1906. Zůstala tam, dokud se v roce 1913 nevrátila domů na zdlouhavé seřízení.

Na začátku první světová válka v srpnu 1914 ještě přestavovala. V říjnu Kent dostal rozkaz do jižního Atlantiku, aby se připojil Kontradmirál Christopher Cradock letka při hledání Německá východní asijská letka, ale dorazil k Falklandy poté, co byla britská letka zničena v Bitva o Coronel. Během následujícího Bitva o Falklandské ostrovy na konci roku 1914 loď potopila Němce lehký křižník Norimberk. O několik měsíců později objevila jedinou přežívající německou loď z této bitvy a přinutila lehký křižník Drážďany na potopit sama v Battle of Más a Tierra. Byla přidělena k hlídce na jihoamerickém pobřeží po zbytek roku 1915, ale byla převezena na Cape Station počátkem roku 1916 zahájila doprovodné služby konvojů podél západoafrického pobřeží až do poloviny roku 1918, kdy se vrátila na stanici v Číně. Na začátku roku 1919 byla loď nasazena do Vladivostok podporovat Sibiřská intervence proti Bolševici Během Ruská občanská válka. Vojensky si tam vedla málo, i když k člověku přispěla několika členy posádky dělové čluny podpora Bílé oponovat bolševikům. Kent byl prodán za šrot v Číně v roce 1920.

Design a popis

The Monmouthbyly určeny k ochraně britské obchodní lodi před rychlou křižníky jako Francouzi Guichen, Châteaurenault nebo Dupleix třída. Kent byl navržen tak, aby přemístit 9,800 dlouhé tuny (10,000 t ). Loď měla Celková délka z 141,3 m (463 stop 6 palců), a paprsek 20 stop (66 stop) a hloubka návrh 25 stop (7,6 m). Byla poháněna dvojicí čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 22 000 indikovaný výkon (16 000 kW) navržen tak, aby poskytoval maximální rychlost 23 uzly (43 km / h; 26 mph). Kent, nicméně, byl jedním ze tří z Monmouthkteré nesplnily její navrženou rychlost. Motory byly poháněny 31 Kotle Belleville.[1] Nesla maximálně 1 600 tun dlouhého uhlí (1 600 t) uhlí a její doplněk tvořilo 678 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2]

Její hlavní výzbroj se skládala ze čtrnácti nakládání závěru (BL) 6palcová (152 mm) děla Mk VII.[3] Čtyři z těchto děl byly namontovány ve dvoudělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavba a ostatní se umístili dovnitř kasematy uprostřed lodi. Šest z nich bylo namontováno na hlavní palubě a byly použitelné pouze za klidného počasí.[4] Měli maximální rozsah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[5] Deset rychlopalná (QF) 12palcové (3 palce (76 mm)) zbraně s 12 cwt[Poznámka 1] byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny.[2] Kent také nesl tři 3 palce (47 milimetrů (1,9 palce)) Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců (450 mm) torpédomety.[1]

Začátek v roce 1915, hlavní paluba šest palců děla z Monmouth- lodě třídy byly přesunuty na horní palubu a dány štíty zbraní a jejich kasematy byly nalepeny, aby se zlepšily seakeeping. Dvanáctibunkové zbraně přemístěné převodem byly přemístěny jinam. V určitém okamžiku války pár tří liber protiletadlové zbraně byly instalovány na horní palubě.[6]

Loď čára ponoru pancéřový pás byla tlustá čtyři palce (102 mm) uprostřed lodi a dva palce (51 mm) dopředu. Brnění dělových věží, jejich barbetty a kasematy byly tlusté čtyři palce. Ochranný paluba brnění se pohybovalo v tloušťce od 0,75–2 palce (19–51 mm) a velitelská věž byla chráněna 10 palci (254 mm) brnění.[7]

Stavba a servis

HMS Kent Předávání světelné lodi South Sand

Kent, pojmenovaný na památku Anglický kraj,[8] byl stanoveno na Portsmouth Royal Dockyard dne 12. února 1900[9] a spuštěno dne 6. března 1901 (o jeden den později kvůli počasí), kdy byla pokřtěna lady Hothamovou, manželkou Admirál sir Charles Frederick Hotham, GCB, Vrchní velitel, Portsmouth.[10] Byla dokončena dne 1. října 1903[1] a byla původně umístěna do rezervy.[11] Dne 15. března 1905 ona najela na mělčinu v Firth of Forth.[12] Loď byla přidělena na čínskou stanici v letech 1906 až 1913 a v září 1913 se vrátila do přístavu v Portsmouthu.[11]

V srpnu 1914, kdy začala válka, stále dokončovala úpravy a bylo jí nařízeno na jih, aby se připojila k Cradockově eskadře hledající východoasijskou letku poté, co ji dokončila námořní zkoušky v říjnu. Kent, nicméně, byl odkloněn na cestě k lovu na německý lehký křižník Karlsruhe v Kapverdy – Kanárské ostrovy plocha.[13] Když se zpráva o katastrofické bitvě u Coronelu dostala k Admiralita na začátku listopadu byla v Freetown, Sierra Leone a bylo jí nařízeno pokračovat ve své původní misi. Došla k Souostroví Abrolhos kde se měla setkat s kontraadmirálem Archibald Stoddart síla. Zatímco na ně čekala, hlídkovala pobřeží až k Montevideo, Uruguay a poprvé po seřízení poprvé vystřelila ze svých šestipalcových zbraní na cíle. Během této doby loď prokázala výsledky příliš rychle dokončeného seřízení kondenzátor problémy a vady motoru, které jí někdy nedovolily napařovat se rychleji než 10 uzlů. Viceadmirál Doveton Sturdee je bitevní křižníky dorazil 26. a vzal pod své velení Stoddartovy lodě a o dva dny později pokračoval na Falklandské ostrovy.[14]

Bitva o Falklandy

Hlavní článek: Bitva o Falklandy

Po příjezdu na Port Stanley 7. prosince nařídil Sturdee Kent zakotvit ve vnějším přístavu a být připraveni ulehčit ozbrojený obchodní křižník Makedonie jako přístav stráže příští ráno. Následující den měl v plánu převést celou eskadru ze dvou dostupných doly a den nato zahájit pátrání po východoasijské letce. Viceadmirál Maximilian von Spee, velitel německé letky, měl jiné plány a měl v úmyslu zničit rozhlasovou stanici v Port Stanley ráno 8. prosince. Vzhled dvou německých lodí v 07:30 zaskočil Sturdeeovy lodě, přestože byly zahnány 12palcovými (300 mm) granáty vystřelenými předreadnought bitevní loď Canopus když se dostali na dostřel kolem 09:20. Kent, ačkoli bylo nařízeno z přístavu v 8:10 na ochranu Makedonie a udržovat Němce pod dohledem. To poskytlo čas letce na zvýšení páry, i když křižníky ještě nezačaly převracet. Eskadra opustila přístav do 10:30 a Sturdee nařídil: „generální pronásledování“. Jeho dva bitevní křižníky byly nejrychlejšími přítomnými loděmi a neúprosně se začaly blížit k německým křižníkům. Zahájili palbu v 12:55 a začali obkročovat lehký křižník Lipsko, zadní loď v německé formaci. Speeovi bylo jasné, že jeho lodě nemohou předběhnout bitevní křižníky a že jedinou nadějí na přežití kterékoli z jeho lodí je rozptýlení. Otočil své dva obrněné křižníky, aby si získal čas tím, že zapojil bitevní křižníky, a nařídil svým třem lehkým křižníkům, aby se rozešli ve 13:20.[15]

Pravý přední srub ukazující některé škody způsobené Kent během bitvy o Falklandské ostrovy

V souladu s plány Sturdee, Kent, její sesterská loď, Cornwall a lehký křižník Glasgow okamžitě vyrazili na cestu, zatímco bitevní křižníky a pomalý obrněný křižník Carnarvon jednal s německými obrněnými křižníky. V 14:45 Glasgow, nejrychlejší z britských křižníků, byl dostatečně blízko Lipsko zahájit palbu a obě lodě se vyměnily salvy, zaznamenávající občasný zásah. O hodinu později se Němci rozptýlili různými směry; Cornwall a Glasgow pronásledován Lipsko zatímco Kent šel po Norimberk. Krátce po uhlí, její posádka vrhla všechno spálitelné a ve svém pronásledování dosáhla rychlosti 24 uzlů (44 km / h; 28 mph); když německý křižník zahájil palbu v 17:00, zavřela se do vzdálenosti 10 000 m (10 000 m). Kent odpověděla o devět minut později svými předními zbraněmi; v té době žádná loď nic nenarazila. V 17:35 dva z Norimberk'Praskly opotřebované kotle, které snížily její rychlost na 19 uzlů (35 km / h; 22 mph). Tak jako Kent pokračovala v zavírání, německá loď se otočila k boji, když dostřel klesl na 4000 yardů (3700 m).[16]

Většina německých granátů o průměru 105 milimetrů (4,1 palce) britskou loď nepoškodila, ale jedna praskla uvnitř pozice zbraně a zabila nebo zranila většinu její posádky, další praskla uvnitř bezdrátového prostoru a vyrazila rádiový vysílač. Britské granáty udeřily Norimberk vážně; v 18:25 byla mrtvá ve vodě a dokázala vystřelit pouze dvěma děly. O deset minut později nemohla střílet žádná zbraň a křižník byl v plamenech. Neměla zasáhnout její barvy až do 18:57 a poté spustil člun naplněný některými z jejích zraněných mužů. Okamžitě se potopilo a Kent předtím, než mohly být vypuštěny, musela opravit štěpení ve svých vlastních lodích. Norimberk převrhl o půl hodiny později a Kent pokračoval v hledání až do 21:00, ale zachránil jen tucet mužů, z nichž pět později zemřelo.[17] Byla zasažena 38krát, ale žádný z nich neprorazil její brnění. Jedna skořápka prošla radiovou kanceláří bez detonace a zneškodnění Kent's vysílač. Další skořápka praskla před kasematou středních lodí a zapálila několik pytlů kordit. Blesk vystřelil dolů po muničním zvedáku, ale rychlá akce a Royal Marine na muničním večírku při odstraňování korditové nálože připravené ke zvednutí a zavírání dveří do časopis a okamžité použití požární hadice zabránilo katastrofě. Loď utrpěla během bitvy šest členů posádky a osm těžce zraněných; deset z nich bylo v kasematu, kde se zapálil kordit.[18] Kent byla kriticky bez uhlí a musela pářit dostatečně pomalu, aby do Port Stanley dorazila až následující odpoledne.[19]

Battle of Más a Tierra

Hlavní článek: Battle of Más a Tierra

Sturdeeovy lodě pokračovaly v hledání Drážďany i poté, co se vrátil do Anglie. Německý křižník se měsíce úspěšně vyhýbal hledajícím Britům tím, že se skrýval v bludišti zátok a okolních kanálů Tierra del Fuego. Začala se pohybovat po chilském pobřeží v únoru 1915, dokud ji nečekaně neviděl Kent 8. března na rozmezí 11 000 yardů, když shořela mlha. Britský křižník se pokusil uzavřít vzdálenost, ale Drážďany podařilo se mu přerušit kontakt po pět hodinovém pronásledování. Kent, však během pronásledování zachytil zprávu Drážďany k jednomu z jejích horníků, aby se s ní setkal v Robinson Crusoe Island v Ostrovy Juan Fernández. Drážďany přijel tam další den, prakticky bez uhlí.[20]

DrážďanyZe dne 14. Března 1915 pluje z vlajky bílá vlajka kapitulace předák

Mezinárodní právo umožňovalo německé lodi zůstat 24 hodin, než bude muset opustit nebo být internován a ona kapitán tvrdil, že jeho motory byly deaktivovány, což prodloužilo lhůtu na osm dní. Mezitím, Kent svolal Glasgow a obě lodě vpluly do Cumberlandského zálivu na ostrově dne 14. března ráno a nalezly Drážďany na kotvě. Německá loď cvičila své zbraně na britských lodích a Glasgow zahájil palbu, Kapitán John Luce ospravedlnění jeho činu tím, že to považuje za nepřátelský čin internované lodi, která často porušovala chilskou neutralitu. Drážďany vytáhl o čtyři minuty bílou vlajku, když už byla v plamenech a zaťala se na její vodorovnou čáru. Loď přivedl poručíka Wilhelm Canaris na Glasgow stěžovat si, že jeho loď byla pod chilskou ochranou. Luce mu řekla, že otázku neutrality mohou vyřešit diplomaté a že německou loď zničí, pokud se nevzdá. Než se Canaris vrátil Drážďany, její posádka dokončila přípravy na utíkání a opuštěná loď po jejím otevření Ventily Kingston. Trvalo 20 minut, než se křižník převrátil do přístavu a potopil se. Britské granáty jednoho zabily praporčík a osm námořníků a zraněno tři důstojníci a dvanáct hodnocení.[21]

Následné činnosti

Lodní společnost, HMS Kent, 1915

Kent hlídal chilské pobřeží po několik příštích měsíců a hledal německé doly. Loď byla seřízena v Loděnice Esquimalt Royal Navy v Britská Kolumbie od 25. května do 9. července.[22] Pokračovala v hlídkování na tichomořském pobřeží Jižní Ameriky, dokud nedorazila na Falklandy dne 7. března 1916 a dne 6. dubna odešla neúspěšně hledat Ernest Shackleton je Antarktická expedice na Ostrov Jižní Georgie a pak Simonovo město, Jižní Afrika, kam dorazili 23. dne. Zpětná montáž do 29. května, Kent probíhaly zkoušky a pracuje se do 15. června. Poté začala doprovázet konvoje mezi jihoafrickými a západoafrickými přístavy nebo Kapverdské ostrovy. Doprovodila konvoj do Anglie, kam dorazila Devonport dne 7. ledna 1917 a poté obnovila své doprovodné povinnosti konvoje podél afrického pobřeží. Loď dorazila do Anglie 4. června 1918, aby zahájila seřízení u HM Dockyard, Devonport,[23] ale jako Kent připravovala se opustit konvoj krátce po půlnoci, zjevně kormidlovala Zámek Kenilworth, což způsobilo, že se loď otočila, aby nedošlo k vrazení a odříznutí zádi torpédoborce Soupeřit. To způsobilo, že hlubinná nálož vybuchla pod ním Zámek Kenilworth, vyfukování díry do trupu lodi, i když se úspěšně dostala do přístavu.[24]

Kent dokončovala až do 14. července, kdy odešla na Sibiř, aby ulevila své sestře Suffolk. Po příjezdu do Simonova města loď vyplula Singapur 24. srpna. Dorazila tam 20. září a poté pokračovala dále do Hongkong kterého dosáhla 10. října. Kent zůstala tam s problémy s motorem až do 21. prosince, kdy odjela do Vladivostoku přes Šanghaj, Čína a Nagasaki, Japonsko. Loď tam dorazila dne 4. ledna 1919[23][25] podporovat americké a japonské síly v boji proti EU Bolševici.[11] Asi polovina jejích královských mariňáků a několik členů posádky se dobrovolně přihlásilo k obsazení šestipalcové zbraně a několika 12palcových děl, které po sobě zanechaly Suffolk v Omsk 6. dubna. Převedli a remorkér v Perm k namontování 12palcových a upravených velkých bárka pro šestipalcovou zbraň. 23. května nasadili poblíž bolševickou říční flotilu Elabuga a vyhnal tři lodě komunistů na břeh a jednu zapálil. Jejich vítězství málo ovlivnilo strategickou situaci, když bolševici vyhnali bílé zpět do Permu. Kent'Vojáci byli schopni převést zbraně na železniční vozy, než bylo město 30. června zajato, a poté, co muži dorazili do Omsku, byly prodány bělochům. Dorazili zpět do Vladivostoku 18. srpna, aby to zjistili Kent nařídil do Hongkongu v jejich nepřítomnosti.[26]

13. května Kent doprovázel ruský parník SSGeorgie nést vojáky, aby se zmocnili Tetyukhe; lodě později naložily uprchlíky a o tři dny dorazily zpět do Vladivostoku.[23][25] Kent dne 23. června odletěl z Vladivostoku směrem na Hongkong Weihaiwei, Čína. Do cíle dorazila 2. července a byla vyplatilo se 7. srpna.[23] Loď tam byla uvedena na prodej v březnu 1920[11] a prodáno do šrotu 20. června.[12]

V roce 1964 pamětní razítko na Falklandských ostrovech nesprávně na obrázku HMS Glasgow namísto Kent.[27]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 70
  2. ^ A b Friedman 2012, s. 336
  3. ^ Friedman 2011, s. 81
  4. ^ Friedman 2012, s. 251–252, 260–261
  5. ^ Friedman 2011, s. 80–81
  6. ^ Friedman 2012, s. 280, 286
  7. ^ McBride, str. 21
  8. ^ Silverstone, str. 245
  9. ^ "Zahájení činnosti čtyř válečných lodí". Časy (36394). Londýn. 5. března 1901. str. 8.
  10. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36396). Londýn. 7. března 1901. str. 11.
  11. ^ A b C d Gardiner & Gray, str. 12
  12. ^ A b Silverstone, str. 247
  13. ^ Corbett, sv. I, str. 317, 329–330
  14. ^ Howland, s. 18–19
  15. ^ Massie, str. 251, 258–265
  16. ^ Massie, str. 267, 277
  17. ^ Massie, str. 277–278
  18. ^ Howland, str. 23
  19. ^ Massie, str. 278
  20. ^ Massie, str. 283–284
  21. ^ Massie, str. 284–285
  22. ^ Howland, str. 34
  23. ^ A b C d Přepis
  24. ^ „Incident na zámku Kenilworth“. Vojenský historický deník. Jihoafrická společnost vojenské historie. 5 (4). Prosinec 1981. Citováno 16. června 2019.
  25. ^ A b Head, str. 61
  26. ^ Head, str. 62–65
  27. ^ „Vzácnosti královny Alžběty II.“. Razítko Magazine. 4. října 2006. Archivovány od originál dne 4. října 2006. Citováno 27. listopadu 2010.

Bibliografie