Seznam operátorů Hawker Hurricane - List of Hawker Hurricane operators

Toto je seznam Hawker Hurricane operátory.

Tento seznam týkající se dopravy je neúplný; můžete pomoci rozšiřovat to.

Operátoři

 Argentina

Argentinské letectvo

Pouze jeden příklad hurikánu Mk.IV, sériový KW908, dorazil v roce 1947 jako dárek od britské vlády Argentině. Letoun byl zabalen do 27 krabic a do Buenos Aires dorazil v srpnu '47 na palubě lodi SS Durango. Dne 7. července téhož roku bylo letadlo vystaveno na výstavě umístěné na jednom z hlavních náměstí v Buenos Aires s dalšími letouny jako Lancaster a Fiat G55. Na podzim téhož roku byl poslán do letecké školy v Argentině Letectvo umístěné v Córdobě, kde byly vymalovány národní znaky a překresleny jejich kamuflážní barvy; je známo, že tam zůstal až do počátku 60. let.

 Austrálie

Královské australské letectvo

Následující jednotky sloužily u Pouštní letectvo v Středomořské divadlo:

Pouze jeden hurikán (V7476) viděl službu v Austrálii.[2] Bylo odesláno, nesestaveno Skupina 226 RAF v Nizozemská východní Indie během začátku roku 1942. Bylo to mezi prvky 226 GRP evakuovaných do Austrálie před Spojenci porážka v Javě. Po shromáždění pozemním personálem RAAF sloužil tento hurikán s následujícími jednotkami:

Hurikán byl v důchodu v roce 1946 a předpokládá se, že byl vyhozen.

 Belgie

Belgie koupila 20 hurikánů a licenci na stavbu dalších 80, z nichž byly dokončeny pouze dva, přičemž většina letadel byla ztracena během německé invaze, když byla bombardována na vojenském letišti v Schaffen u Diest dne 10. května 1940. V roce 1946 byla převedena tři letadla.

Belgické letectvo

 Kanada

Několik letek Královského kanadského letectva bylo vybaveno hurikány, včetně 1 letky RCAF, která letěla v Bitva o Británii.

Královské kanadské letectvo

 Československo

Československé letectvo ve vyhnanství ve Velké Británii

 Egypt

Královské egyptské letectvo

 Finsko

Finský hurikán z druhé světové války v Helsinkách

Finsko koupilo na konci roku 12 hurikánů Mk I Zimní válka, ale během tranzitního letu ztratil dva. Letoun neměl velký úspěch (pouze 5½ sestřelů). Když se 25. června 1941 znovu začalo s nepřátelskými akcemi, jejich použití bylo poměrně omezené, částečně proto, že byly opotřebované kvůli nedostatku náhradních dílů dostupných během prozatímního míru (13. března 1940 - 25. června 1941) a následného bojového létání. Jeden hurikán Mk IIB byl během války zajat Sovětům a letecky převezen Finské letectvo.

Finské letectvo

 Svobodná Francie

Hurikány se také přidaly k řadám Síly Aériennes Françaises Libres (FAFL), svobodné francouzské letectvo, bojující v severní Africe v období od června 1940 do května 1943. Hurikány, stejně jako všechna letadla FAFL, byly sportovní Kříž Lorraine na trupu místo rondel aby se odlišily od letadel létajících pro Vichy Francouzské letectvo. Tyto letky byly obecně vytvořeny v rámci RAF, takže Groupe de Chasse Alsace byl v britských kruzích znám jako No. 341 Squadron RAF

Zdarma francouzské letectvo
Zdarma francouzská námořní letecká služba

 Německo

Lakované letadlo Hawker Hurricane Mk.1 (seriál RAF V7670) Luftwaffe barvy. Toto letadlo bylo zajato Němci v březnu 1941 a poté znovu zachyceno v Gambut Airfield v roce 1942.

Luftwaffe provozovala několik zajatých hurikánů pro účely výcviku a vzdělávání.[3]

Luftwaffe

 Řecko

Řecké královské letectvo

 Indie

Hawker Hurricane Mk XII indické letectvo.
Královské indické letectvo

 Írán

Dvoumístný trenažér Hawker Hurricane č. 2-31.

První hurikán (P3270) byl dodán z jednotky RAF. Dalších 10 letadel opustilo No. 74 Squadron RAF v květnu 1943, kdy byla jednotka odeslána do Egypta. Posledních 18 hurikánů IIC bylo dodáno v roce 1946, dva z nich byly přestavěny na dvoumístné trenéry.[4]

Imperial íránské letectvo

 Irsko

Irish Air Corps nahradil své Gloster Gladiators Hawker Hurricanes; některé hurikány, které přistály náhodně nebo násilně přistály v neutrálním Irsku, byly okamžitě zabaveny nebo opraveny úřady, zatímco jiné byly zakoupeny přímo z Británie. Na konci války bylo v provozu celkem 18 hurikánů. Tam byly rychle nahrazeny Seafires. Irish Air Corps na Baldonnel.

Irish Air Corps

 Italské království

Regia Aeronautica

Dva hurikány Mk.I, postavený Zmaj na základě licence byli Italové zajati, když poblíž převzali letiště Zemus Bělehrad. Oba byli později testováni na letišti Guidonia zařízení, kde bylo hromaděno více zajatých letadel.[5] Jeden z nich byl prominentně uveden v Roberto Rossellini dobový film Un Pilota Ritorna vedle a Bristol Blenheim Mk.IV. Během války padli další dva do italských rukou - jeden v severní Africe[6] a ten, který se dotkl neporušeného v Comiso letiště. Jejich sériová čísla nejsou známa.

 Japonsko

Japonští vojáci zajali v Singapuru nejméně dva hurikány.[7]

Japonské císařské armádní letectvo

 Holandsko

Královské nizozemské armádní letectvo Východní Indie[9]

 Nový Zéland

Nový Zéland provozoval hurikány ve 486 a 488 perutích. V návaznosti na pád Singapuru, 488 Squadron's Hurricanes byly převedeny do domácí služby Nového Zélandu, kde některé skončily své dny jako letištní návnady. 486 Squadron byla vytvořena a provozována jako jednotka nočního stíhače, operující ve spojení s Turbinlit Před opětovným vybavením letem Tajfun a v září 1942 se stal denní stíhací jednotkou.

Královské novozélandské letectvo

 Norsko

Norské královské letectvo

Dvě letky norských pilotů v RAF použily hurikán MkI a Mk.IIb k obraně Scapa Flow námořní základna na Orkneje v létě 1941. V létě 1942 byli oba převedeni na jih do 11 skupina, obchodující se svými hurikány pro Spitfiry. Po válce letěl v Norsku jediný hurikán, který sloužil pouze k vyhodnocení.

 Polsko

První hurikány koupilo Polsko v roce 1939, ale nebyly dodány před 1. zářím 1939 a místo toho byly odeslány do Turecka. Polští piloti mohli létat s hurikány v polských letkách vytvořených ve Velké Británii v roce 1940 a polské stíhací letky č. 302 a 303 se zúčastnily během Bitva o Británii.[10]

Polské letectvo ve vyhnanství ve Velké Británii

 Portugalsko

Arma de Aeronautica

 Rumunsko

V roce 1939 odjela rumunská vojenská delegace do Velké Británie, aby objednala 50 hurikánů Mk Is a 12 pro naléhavou dodávku[11] Pouze 12 bylo dodáno dříve, než se Rumunsko postavilo na stranu Osy. Letadla byla přidělena k Escadrila 53 Vânătoare / Stíhací letka č. 53 (převedena na velení vzdušných sil Dobrogea ze 7. stíhací skupiny) a byla používána během Operace Barbarossa chránit Černé moře pobřeží, včetně životně důležitých Constanța přístav a strategické Cernavodă železniční most přes Dunaj.[12]

První rumunské vzdušné vítězství války (23. června 1941) dosáhl por Horia Agarici z Escadrila 53, který letěl s poškozeným Hawker Hurricane Mk 1. V 12 hodin na letišti Mamaia byl spuštěn poplach. Byly hlášeny sovětské bombardéry, které podle všeho mířily Constanța, zaútočit na přístav. Přes předpisy Horia Agarici vzlétnout bez rozkazu, bez křídla, s jedinou plnou nádrží paliva, zahájením „lovu“. Hodně štěstí a jeho smysl pro vedení mu pomohl. Brzy se před jeho letounem objeví skupina pěti bombardérů Iljušin DB-3, letící ve výšce 600 metrů bez stíhacího doprovodu a pokoušející se bombardovat rumunskou flotilu.[13]Agarici využívá výhodného postavení a útočí. Sovětský letoun nejprve sestřelil hlavu bombardéru formace, padl do moře a explodoval. Po otočení potápění a půl barelu se Agarici vrací do útoku a střílí druhé letadlo z jeho pravé strany. Poté zaútočí na třetího bombardéru, který míří k zemi, ačkoli na palubě nemá oheň. Možná si posádka zvolila uvěznění. Další dva sovětské bombardéry během této doby zmizely, mise opustily a Horia Agarici se vrátil na letiště Mamaia na hranici paliva.

V počátcích války sestřelili rumunští piloti hurikánů bez ztráty osm letadel. 30. června Esc. 53 Dodávka měl obzvlášť úspěšný den. Během tří leteckých bojů si piloti hurikánů vyžádali deset sovětských "Grumman "bojovníci (s největší pravděpodobností Polikarpov I-153s ) přes Ismail-Tulcea, blízko Dunaj, bez ztrát.[14]

Do konce roku 1941 byla ztracena dvě hurikánová letadla. Praporčík Andrei Rădulescu dokázal být druhým esem v celé kampani, když měl 7 potvrzených vítězství a čtyři nepotvrzené se svým hurikánem. Další hurikány patřící ke královskému letectvu Jugoslávie byly zakoupeny z Německa v roce 1941. Escadrila 53 Vânătoare postupně nahradila hurikány rumunskými IAR 80 Modelka.

 Jižní Afrika

Jihoafrické letectvo provozovalo několik letek hurikánů jako součást pouštního letectva, včetně 40 letek.[15]

Jihoafrické letectvo

 Sovětský svaz

Hawker Hurricane v Revdě v Murmanské oblasti

Sovětský svaz obdržel 2952 letadel několika variant[16] kvůli Zákon o půjčce a pronájmu dohody. Tato letadla sloužila na všech frontách.[17] Jeden hurikán Mk IIB byl během války zajat Sovětům a letecky převezen Finské letectvo.

Sovětské vzdušné síly
Sovětské síly protivzdušné obrany
Sovětské námořní letectví

 krocan

Turecko koupilo hurikány v roce 1939.

Turecké letectvo

 Spojené království

Poslední hurikány byly staženy ze služby první linie RAF v únoru 1947, ačkoli dva zůstávají ve výzbroji RAF je Pamětní let bitvy o Británii.

královské letectvo
Fleet Air Arm

Království Jugoslávie Socialistická federativní republika Jugoslávie Jugoslávie (Království a Federální lidová republika )

Hawker Hurricane Mk IVRP se značkami jugoslávského letectva, Muzeum letectví v Bělehradě, Bělehrad, Srbsko

Továrna Zmaj vyrobila na základě licence 20 hurikánů[15][18] spolu s 24 příklady dodanými z Británie. Po válce 16 letadel byly použity jugoslávským letectvem SFR.

Jugoslávské královské letectvo
Jugoslávské letky v RAF
Jugoslávské letectvo SFR

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Australian War Memorial, 2008, "450 Squadron RAAF" Citováno dne 6. února 2008.
  2. ^ Darren Crick, 2005, „RAAF A60 Hawker Hurricane“ (adf-serials.com) Citováno dne 15. srpna 2008.
  3. ^ Ryś. Hawker Hurricane, str.158
  4. ^ A b Ryś. Hawker Hurricane, str.55
  5. ^ Garello, Giancarlo; Gueli Marco (2007). Ali straniere in Italia - č. 6 - válečné ceny. Giorgio Apostolo Editore.
  6. ^ http://www.qattara.it/foto%20storiche_files/44567_Guerra%2040-43%20-%20Africa%20Settentrionale%20-%20Hurricane%20catturato.jpg
  7. ^ Ryś. Hawker Hurricane, str. 171
  8. ^ Bridgwater & Scott 2001, str. 29.
  9. ^ Bridgwater & Scott 2001, str. 62,65.
  10. ^ Gretzyngier 2005
  11. ^ Bernád 2003, s. 8.
  12. ^ Bernád 2003, s. 12.
  13. ^ Neulen 2000, s. 96.
  14. ^ Bernád, Karlenko, Roba 2007, s. 40.
  15. ^ A b Franks 1999, s. 150.
  16. ^ Bader 2004, s. 135-137.
  17. ^ http://www.allaces.ru/ (Rus)
  18. ^ Ryś 2006, s. 54.

Bibliografie

  • Bernád, Dénes. Rumunská esa 2. světové války (Aircraft of the Aces 54). Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2003. ISBN  1-84176-535-X.
  • Bernád, Dénes. Dmitrij Karlenko a Jean-Louis Roba, Od Barbarossy po Oděsu - spojenci Luftwaffe a Axis udeřili na jihovýchod: červen – říjen 1941. Hinckley, LE, Velká Británie: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN  978-1- 85780-273-3
  • Birtles, Philip. Hurricane Squadrons in Focus. Walton on Thames, Surrey, Velká Británie: Red Kite, 2003. ISBN  0-9538061-5-4.
  • Bridgwater, H.C. a Scott, Peter. Bojové barvy číslo 4; Pearl Harbor a další, prosinec 1941 až květen 1942. Luton, Bedfordshire, UK: Guideline Publications, 2001. ISBN  0-9539040-6-7.
  • Franks, Richard A. Hawker Hurricane, komplexní průvodce pro modeláře (Modellers Datafile 2). Bedford, UK: SAM Publications, 1999. ISBN  0-9533465-1-X.
  • Lopes, Mário Canongia. Spitfiry a hurikány v Portugalsku (Dvojjazyčný portugalsky / anglicky). Lisabon, Portugalsko: Dinalivro, 1993. ISBN  978-972-576-065-9.
  • Ryś, Marek. Hawker Hurricane. Sandomierz, Polsko / Redbourn, Herts, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2006. ISBN  978-83-89450-32-6.
  • Gretzyngier, Robert. Polskie Skrzydła 4 - Hawker Hurricane, część 1. Sandomierz, Polsko: Stratus 2005. ISBN  83-89450-37-2. (Polština)
  • Wawrzyński, Mirosław. Hurricane w obcej służbie - Hurikán v zahraniční službě. Varšava, Polsko: AJaKS-Książki Militarne, 2001. ISBN  83-914521-0-7. (Polsky s anglickým souhrnem)