Indická lokomotiva třídy WAP-7 - Indian locomotive class WAP-7

WAP-7
WAP-7-LOCO.jpg
Nově postavený (vybaven HOG) WAP-7 v CLW
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelChittaranjan lokomotivka,
Banaras Locomotive Works,
Modernizační práce Diesel-Loco
Datum výstavby10. května 2000 - současnost
Celkem vyrobeno1210 k prosinci 2020
Specifikace
Měřidlo5 stop 6 palců (1676 mm)
PodvozkyKokos, Vyrobeno Flexicoil Mark IV podvozky; rozvor podvozku 1850 mm (72 7⁄8 palce) + 1850 mm (72 7⁄8 v)
Průměr kola1092 mm (43 palců) nový, 1016 mm (40 palců) opotřebovaný
Rozvor15 700 mm (51 ft 6 1⁄8 v)
Délka:
​
• Přes paprsky20 562 mm (67 ft 5 1⁄2 v)
Šířka3152 mm (10 stop 4 1⁄8 v)
Výška:
​
• Sběrač4 255 mm (13 stop 11 1⁄2 v)
Zatížení nápravyWAP 7

20,5 t (20,2 dlouhé tun; 22,6 čistých tun)

WAP 7HS

18,08 t (17,79 dlouhé tun; 19,93 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy123 t (121 tun dlouhé; 136 malých tun)
Zdroj napájení3fázové 2180 V 50 Hz
Elektrická soustava25 kV 50 Hz AC Režie
Aktuální vyzvednutíPantograf
Trakční motory3fázové indukční motory s kotvou nakrátko 6FRA 6068
850 kW (1140 k), 2180 V, 1283/2484 ot./min, 270 / 310A;
Hmotnost - 2100 kg (4600 lb), nucené větrání, zavěšené na nápravě, zavěšené na nose;
Točivý moment 6 330–7 140 N⋅m (4 670–5 270 lbf⋅ft)
~ 88% účinnost.
PřenosElektrický
Převodový poměrWAP 7
72:20
WAP 7HS
70:22
Loco brzdaVzduch a regenerativní
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost180 km / h (110 mph)
Výstupní výkonKontinuální: 6122 hp (4565 kW)
Tahové úsilíPočáteční: 322,4 kN (72 500 lbf)
Kontinuální: 228 kN (51 000 lbf) při 71 km / h
Kariéra
OperátořiIndické železnice
Čísla30201+ CLW

37001+ BLW

39000+ DLMW
Národní prostředíIndie
První běh19. května 2000[1]

The Indická lokomotiva třídy WAP-7 je třída 25 kV AC elektrické lokomotivy která byla vyvinuta v roce 1999 společností Chittaranjan lokomotivka (CLW) pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Střídavý proud (A), motor pro osobní dopravu (P), 7. generace (7). Do služby vstoupili v roce 2000. Bylo vyrobeno celkem 1210 WAP-7, přičemž více jednotek se staví na CLW, Banaras Locomotive Works (BLW) a Modernizační práce Diesel-Loco (DLMW).

WAP-7 je jednou z nejúspěšnějších lokomotiv indických železnic obsluhujících osobní vlaky již více než 20 let. Jedná se o variantu pro cestující WAG 9 nákladní lokomotiva s upraveným převodový poměr táhnout lehčí břemeno při vyšších rychlostech. Jedná se o nejsilnější osobní lokomotivu v Indické železnice flotila, schopná tahat 24 autobusových vlaků při rychlostech 110–140 km / h (68–87 mph).

Dějiny

Nyní je z velké části používán Severní železnice (NR), Jižní centrální železnice (SCR), Centrální železnice (ČR), Jihovýchodní centrální železnice (SECR), Jihovýchodní železnice (SER), Západní centrální železnice (WCR), Východní železnice (ER), Západní železnice (WR), Severní centrální železnice (NCR), Jihozápadní železnice (SWR), Jižní železnice (SR), East Central Railways (ECR), Železnice na východním pobřeží (ECoR) atd. Mimo jiné zóny. Od června 2020 jsou všechny vybaveny přechodovými spojkami typu H, které jsou kompatibilní s oběma šroubová spojka a spojka středový nárazník. V únoru 2017 Dieselová lokomotiva postavili svou první lokomotivu třídy WAP 7.[2]

Výkon

S maximální rychlostí 140 km / h (87 mph) má WAP-7 nejvyšší čísla zrychlení při tažení poštovních / expresních vlaků. WAP-7 může také přepravovat náklad 24-26 osobních vozů (1430–1550 t nebo 1410–1530 dlouhých tun nebo 1580–1710 malých tun při rychlosti 130 km / h nebo 81 mph). Je to nejúspěšnější osobní lokomotiva na soupisce indických železnic po WAP 4. To bylo zpočátku používáno k přepravě prémiových vlakových služeb, jako je Rajdhani Express, Shatabdi Express a Duronto Express.[3] Jak bylo uvedeno více lokomotiv, WAP 7 se stal oficiálním spojením několika státní vlaky jako Telangana Express, Kerala Express, Paschim Express, Purushottam vyjádřit, Vikramshila express, Špatný expres, Karnataka express a mimo jiné. Lokomotivy byly používány jako běžný spoj pro mnoho z Garib Rath express a mnoho Humsafar express služby a nakonec rozšířena na značný počet AC Express a Mail / Superrychlý expres služby jako Jaipur Superrychlý expres, Thiruvananthapuram Mail, Mangalore Mail, Bangalore Mail, Sewagram express, Panchvati Express, Vaigai Express a tak dále. Brzy se stane nejběžněji používanou osobní lokomotivou. Probíhají aktualizace, které zvyšují výkon a maximální rychlost. První vysokorychlostní verze lokomotivy WAP-7 HS (loco č. 30750) byla uvedena na trh 28. února 2019 a je schopná dosáhnout 180 km / hs celkovým snížením hmotnosti o 14 tun.

30333 WAP-7 lokomotiva RPM (Royapuram ) vrhnout na Mysuru, Karnataka.

Lokomotiva WAP-7 může dodat 6 125hp (4,567 kW ) nepřetržitě, s rekuperační brzdění je jednou z hlavních charakteristik. Rekuperační brzdění se aktivuje při klesání, které šetří energii na úrovni 30-35 procent. Má vestavěný mikroprocesorový diagnostický systém poruch, který usnadňuje odstraňování problémů.[4]

Čelní generace (HOG)

ITARSI na WAP7 v Katiharu

Hlavním rysem některých lokomotiv této třídy je to, že eliminují potřebu mít samostatné soupravy End on Generation (EOG) nebo DG (Diesel Generator) pro napájení vlaku, což vede k významným úsporám nákladů na údržbu a provoz. Tato technologie, nazývaná HOG nebo „Head On Generation“, přenáší elektrickou energii z lokomotiv pantograf na osobní vozy namísto EOG, kde motorový vůz vybavený dieselovým generátorem schopný generovat odpovídající výkon 3fázového 50 Hz 415 V / 750 V AC (nazývaného „hlavní napájení ') je poskytován na obou koncích shrnovače vlaku k napájení.[5][6][7]

HOG WAP7 37293 GZB se základnou 02424 COVID19 Special přijíždějící Katihar

Technické specifikace

Technické specifikace[8]
VýrobciChittaranjan Locomotive Works (CLW)
Banaras Locomotive Works (BLW)
Modernizace dieselových lokomotiv (DLMW)
Trakční motory3fázové indukční motory s kotvou nakrátko 6FRA 6068
850 kW (1140 k), 2180 V, 1283/2484 ot./min, 270 / 310A;
Hmotnost - 2100 kg (4600 lb), nucené větrání, zavěšené na nápravě, zavěšené na nose;
Točivý moment 6 330–7 140 N⋅m (4 670–5 270 lbf⋅ft)
~ 88% účinnost.
Převodový poměr72:20, 70:22 (pro verzi HS)
Zatížení nápravy20,5 t (20,2 dlouhé tun; 22,6 čistých tun)
Průměr kola1092 mm (43 palců) nový, 1016 mm (40 palců) opotřebovaný
Rozvor15 700 mm (51 ft 6 1⁄8 v)
PodvozkyKokos, Vyrobeno Flexicoil Mark IV podvozky; rozvor podvozku 1850 mm (72 7⁄8 palce) + 1850 mm (72 7⁄8 v)
Nepružná hmotnost na nápravu3,984 t (3,921 dlouhé tun; 4,392 malých tun)
Délka přes Nárazníky20 562 mm (67 ft 5 1⁄2 v)
Délka přes vřeteníky19 280 mm (63 ft 3 v)
Šířka těla3152 mm (10 stop 4 1⁄8 v)
hmotnost lokomotivy123 t (121 tun dlouhé; 136 malých tun)
Délka kabiny2434 mm (95 7⁄8 v)
Výška sběrače uzamčena4 255 mm (13 stop 11 1⁄2 v)

Přístřešky lokomotiv

ZónanázevPřístřešek kódMnožstvíÚvodMimo provozPoznámky
Centrální železniceAjniAQ6627. prosince 20101 (WAP-7 # 30270 je mimo provoz kvůli poškození nehodou)První lokomotiva převedená z GZB.Locomotive WAP-7 30543 této boudy s názvem „OJAS“
KalyanKYN3921. června 2019První lokomotiva převedená z AJNI. Použita pro technologii PushPull.
Východní železniceHowrahHWH7420. února 2012První lokomotiva převedená z GMO; drží 150. elektrickou lokomotivu WAP7 37025 této boudy s názvem „ASWAMEDH“
SealdahSDAH301. dubna 2020Bouda na naftu lokomotivy Sealdah, kterou je Beliaghata (BGA), obdržela v dubnu 10 lokomotiv WAP-7 od elektrické lokomotivy Howrah.
East Central RailwayGomohGMO6015. listopadu 2018Nedávno zahájeno držení lokomotiv WAP7, obsluhujte všechny trasy napříč East Central Railway zóna. První přístřešek WAP 7 pro pokladnu
Železnice na východním pobřežíVisakhapatnamVSKP3822. listopadu 2016První lokomotiva WAP7 pro zónu ECoR / SCoR.
Severní železniceGhaziabadGZB17719. května 2000První WAP-7 byl provozován NR a indické železnice
Severní centrální železniceKanpurČNB6231. března 2019První lokomotiva vrhnout dovnitř Severní centrální železniční zóna držet lokomotivy WAP7
Jižní železniceErodovatED5619. října 2017První lokomotiva přenesená z RPM. Drží WAP7 30573, přezdívaný „CAUVERY“.
RoyapuramRPM9221. ledna 2011První lokomotiva WAP7 Southern Railway.Holds WAP7 30479, přezdívaná „THANGAM“.
Jižní centrální železniceLallagudaLGD13026. prosince 2008První lokomotiva pro WAP7 Jižní Indie vedle Ghaziabad. 100. WAP-7 přezdívaný „SHATASHV“
Jihovýchodní železniceTatanagarTATA3818. dubna 2017První lokomotiva WAP7 pro Zóna jihovýchodní železnice (Nachází se v extrémním jihovýchodní části města Jharkhand Stát).
BondamundaBNDM1531. srpna 2019První lokomotiva převedená z Tatanagar kůlna. třetí přístřešek WAP-7 Zóna jihovýchodní železnice
SantragachiSRC409. listopadu 2017První lokomotiva přenesená z GMO
Jihovýchodní centrální železniceBhilaiBIA556. září 2012První lokomotiva přenesená z GMO
Jihozápadní železniceKrishnarajapuramKJM (D)1031. srpna 2019První přístřešek lokomotivy WAP7 jihozápadních železnic. 1. převod WAP7 30576 z Royapuram Shed, přezdívaného „CHAMUNDI“.
Západní železniceVadodaraBRC11123.dubna 2016První lokomotiva WAP7 pro zónu Západní železnice. Bouda se skládá z více lokomotiv HOG než Non-HOG.
Západní centrální železniceTughlakabadTKD9225. ledna 2013První lokomotiva převedená z GZB
ItarsiET251. prosince 2018Pojme 100. DLW WAP7 37073, přezdívaný „SHATAK“.
Celkový počet lokomotiv aktivních k 1. 12. 2020[9]1210

Pojmenované Locos

„SHATASHV“ LGD WAP-7 37085 odpočívá na LGD ELS
  • WAP-7 30201 Navkiran (GZB)
  • WAP-7 30202 Navbharti (BIA)
  • WAP-7 30203 Mangal (SDAH)
  • WAP-7 30209 Navchetak (GZB)
  • WAP-7 30215 Navgati (GZB)
  • WAP-7 30227 Šampaňské (GZB)
  • WAP-7 30295 Navjyoti (HWH)
  • WAP-7 30329 Aurobindo (SDAH)
  • WAP-7 30479 Thangam (RPM)
  • WAP-7 30509 Varun (GZB)
  • WAP-7 30521 Varun (GZB)
  • WAP-7 30543 Ojase (AJNI)
  • WAP-7 30573 Cauvery (ED)
  • WAP-7 30576 Chamundi (KJM)
  • WAP-7 30622 Sharavathi (KJM)
  • WAP-7 30630 Kabini (KJM)
  • WAP-7 30631 Hemavathi (KJM)
  • WAP-7 37015 Tunga (KJM)
  • WAP-7 37025 Ashwamedh (HWH)
  • WAP-7 37073 Šataku (ET)
  • WAP-7 37085 Shatashv (LGD)
  • WAP-7 37215 Platina (HWH)
  • WAP-7 37222 Bhavani (ED)
  • WAP-7 37488 Deepshakti (KYN)

Nátěry

Goel TMT inzeroval Bhilai WAP-7 # 37119 v Katiharu
Porna Chicken inzeroval Erode WAP-7 # 37304 rychlíkem
  • WAP-7 společný nátěr lokomotivy je Bílý, Černá & svobodný Červené kapela.
  • Royapuram Electric Loco Shed has Sharon překližka reklama na těle lokomotivy.
  • Tatanagar Electric Loco Shed has TATA Steel reklama na těle lokomotivy.
  • Ajni Electric Loco Shed has Haldiram's Sweets & Namkeens reklama na těle lokomotivy.
  • Bhilai Electric Loco Shed has Goel TMT reklama na těle lokomotivy.
  • Erodovat Electric Loco Shed has Porna kuře reklama na těle lokomotivy.
  • Kalyan Electric Loco Shed has Mise Raftaar Push-Pull livrej.

Galerie

LGD WAP-7 se společností Secunderabad Rajdhani Express opouští Kazipet Jn.
Vytahování Hool Express založené na HWH WAP-7
Společnost DLMW vyrobila na základě Kanap WAP-7 # 39083
TKD WAP-7 s Bengaluru Rajdhani Express poblíž Lingampalli
LGD WAP-7 s DEE - YPR Duronto Express
GZB WAP-7 s Poorva Express na nádraží v Dillí
WAP-7 založený na GMO s 02423 Dibrugarh Rajdhani (COVID-19 AC Special) opouštějící Katihar
VSKP WAP-7 s TPTY - JAT Humsafar Express
Nově postavený WAP-7 na CLW
RPM WAP-7 s Vaigai Express v Chennai Egmore
LGD WAP-7 s AP Sampark Kranti express na Kacheguda

Nehody

Dne 10. července 2011 Kalka Mail vykolejil na trati Kanpur-Fatehpur poblíž Železniční stanice Fatehpur, více než 72 osob zemřelo a 200 bylo zraněno, někteří kriticky. Vlak byl tažen Ghaziabadským WAP 7 30221. Porucha spodního lokomotivy mohla být důvodem. Řidič Kalka Mail řekl, že viděl třást motor.[10] Diagnostika po nehodě odhalila, že první náprava (vedení) lokomotivy zaznamenala trhnutí a čtvrtá náprava (vlečný podvozek) vykazovala ztrátu kontaktu kola s kolejí.[11]

Dne 14. Prosince 2014 Howrah - Nové Dillí Poorva Express vykolejil krátce po odchodu Howrah, Kalkata. Po nehodě vyskočilo na zábradlí 11 spacích vozů a spížový vůz (vůz s horkým nárazníkem klimatizace) shrnovače. Kvůli vykolejení, ke kterému došlo, když vlak právě přeskakoval Liluah a použití Trenéři LHB byla nehoda zadržena a nebyly hlášeny žádné oběti. Stejně jako vykolejení Kalka Mail v roce 2011 se i tato nehoda týkala lokomotivy WAP 7 založené na Howrah.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ „Indická železnice lokomotiva: 30201“. IRFCA. Citováno 30. prosince 2017.
  2. ^ „Stručná historie DLW“. Ministerstvo železnic, indická vláda. Citováno 30. prosince 2017.
  3. ^ „Představena nová energeticky účinná lokomotiva pro vysokorychlostní vlak“. Ekonomické časy. 9. února 2012. Citováno 25. srpna 2012.
  4. ^ „Southern Railway uvádí rychlou lokomotivu“. Hind. 18. října 2012.
  5. ^ „Vlak měl motor WAP-7,„ černá skříňka “může odhalit příčinu“. Zee News. 9. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2012.
  6. ^ "Nedávný vývoj". Chittaranjan Loco funguje. Citováno 25. srpna 2012.
  7. ^ „Vývoj elektrické lokomotivy se zařízením Head On Generation (HOG)“ (PDF). Indické železnice.
  8. ^ "Nedávný vývoj". IRFCA.
  9. ^ „e-Locos“.
  10. ^ „Porucha motoru za tragédií Kalka Mail“. IBN živě. 13. července 2011. Citováno 14. července 2011.
  11. ^ „Smrt záměrně“. Living Media India Limited. Citováno 31. prosince 2017.
  12. ^ „Vykolejí se 12 autobusů Poorva Express, žádná oběť“. Společnost Indian Express [P] Ltd. Citováno 31. prosince 2017.

externí odkazy