Indická lokomotiva třídy WDS-5 - Indian locomotive class WDS-5
| Indická lokomotiva třídy WDS-5 |
|---|
 Mughalsarai WDS-5 dělá nějaké posunovací práce na MughalSarai Junction |
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Diesel |
|---|
| Návrhář | ALCO |
|---|
| Stavitel | ALCO |
|---|
| Číslo objednávky | 66 / RSF / 466/13 |
|---|
| Modelka | DL-535D |
|---|
| Datum výstavby | 1967 |
|---|
| Celkem vyrobeno | 21 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • AAR | C-C |
|---|
| • UIC | Kokos' |
|---|
| • společenství | Kokos |
|---|
| Měřidlo | 1676 mm (5 stop 6 palců) |
|---|
| Podvozky | ALCO Asymetric cast frame trimount |
|---|
| Průměr kola | 1092 mm (3 ft 7 v) |
|---|
| Rozvor | 2,108 m (6 ft 11 v) |
|---|
| • Motor | 1 |
|---|
| Délka | 16,522 m (54 ft 2 1⁄2 v) |
|---|
| Šířka | 3,864 m (12 ft 8 1⁄8 v) |
|---|
| Výška | 3,039 m (9 ft 11 5⁄8 v) |
|---|
| Zatížení nápravy | 21 000 kg (46 000 lb) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 126 000 kg (278 000 lb) |
|---|
| Typ paliva | Diesel |
|---|
| Plná kapacita | 5 000 L (1100 imp gal; 1300 US gal) |
|---|
| Víčko maziva | 530 l (120 imp gal; 140 US gal) |
|---|
| Víčko chladicí kapaliny | 208 L (46 imp gal; 55 US gal) |
|---|
| Vodní uzávěr | 22 L (4,8 imp gal; 5,8 US gal) |
|---|
| Pískovcová čepička. | 0,40 l (0,088 imp gal; 0,11 US gal) |
|---|
| Zdroj napájení | Napájení 110 V DC |
|---|
| Stěžovatel | ALCO 251-B |
|---|
| RPM rozsah | 400-1100 |
|---|
| Typ motoru | Inline-6 nafta |
|---|
| Aspirace | Přeplňovaný turbodmychadlem |
|---|
| Přemístění | 267 mm |
|---|
| Generátor | DC |
|---|
| Trakční motory | 6 DC GE 752E6 |
|---|
| • Hodnocení 1 hodina | 1040A |
|---|
| • Kontinuální | 1055A |
|---|
| Síla hlavy | Napájení 110 V DC |
|---|
| Válce | 6 |
|---|
| Velikost válce | 228,6 x 266,7 |
|---|
| Přenos | Diesel-elektrický přenos |
|---|
| MU pracuje | 2 |
|---|
| Loco brzda | PůvodněVakuum , Vzduch |
|---|
| Vlak brzdy | Vakuum |
|---|
| Uzávěr vzduchové nádrže. | 22 L (4,8 imp gal; 5,8 US gal) |
|---|
| Kompresor | 444,8 l (97,8 imp gal; 117,5 US gal) |
|---|
| Odsavač | 1782,9 L (392,2 imp gal; 471,0 US gal) |
|---|
|
| Údaje o výkonu |
|---|
| Maximální rychlost | 109 km / h (68 mph) |
|---|
| Výstupní výkon | Max: 1065 hp (794 kW)
Hodnocení webu: 994 hp (741 kW) |
|---|
Tahové úsilí:
| |
|---|
| • Začíná | 31 500 t (31 velkých tun; 35 malých tun) |
|---|
| • Kontinuální | 32 300 t (32 tun dlouhé; 36 malých tun) |
|---|
| Faktor adh. | 0.25 |
|---|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | Indické železnice soukromý průmysl |
|---|
| Čísla | 19087-19107 |
|---|
| Národní prostředí | Mughalsarai a bondamuda, pronajaté a prodané některým průmyslovým koncernům |
|---|
| Doručeno | 1967 |
|---|
| První běh | 1967 |
|---|
| Zachovalé | žádný |
|---|
| Aktuální vlastník | Indická železnice, soukromý průmysl |
|---|
| Dispozice | aktivní |
|---|
|
Třída WDS-5 je dieselelektrická lokomotiva používá Indické železnice za posunování a provádění resortních prací. Název modelu znamená široký rozchod (W), Dnafta (D), Slovecký (S) motor. WDS-6 se používá po celé Indii.
Dějiny
Třída byla dovezena v roce 1967, aby vyřešila potřebu výkonné posunovací lokomotivy, která bude schopná táhnout 20-24 shrnovačů. Předchozí třída WDS-4 byla pro tento druh provozu poddimenzovaná.[1] Byly vyrobeny společností DLW varanasi pomocí sad poskytovaných společností ALCO.[2] WDS-5 lze snadno rozpoznat podle výstřelu a ploché kabiny na jednom konci.[3] Některé byly prodány a převedeny do průmyslových podniků a veřejného sektoru, ale jsou na nich čísla silnic IR.[4]
Přístřešky lokomotiv
Viz také
Bibliografie
- Hughes, Hugh (1996). Indické lokomotivy: Část 4 - 1941–1990. Harrow, Middlesex: Kontinentální železniční okruh. ISBN 0-9521655-1-1.
Reference
