Indická lokomotiva třídy WCM-4 - Indian locomotive class WCM-4

Indická lokomotiva třídy WCM-4
WCM-4 je výkonnější verze WCM-3
WCM-4 v Bombay Victoria Electric loco trip Shed
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářHitachi
StavitelHitachi
Číslo objednávky59/459/1 / RS (F)
ModelkaEM4
Datum výstavby18.dubna 1959
Celkem vyrobeno7
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo5 stop 6 palců (1676 mm)
PodvozkyVyrobený rám se 3 nápravami, výkyvný polštář s nosníky ekvalizéru
Průměr kolaNovinka: 1220 mm (4 ft 0 v),
Polovina opotřebení: 1182 mm (3 stopy 10 1⁄2 v) a
Plně opotřebované: 1144 mm (3 ft 9 v)
Rozvor2380 mm (7 ft 10 v)
Délka:
​
• Přes spojky20 000 m (65 ft 7 3⁄8 v)
• Tělo18 680 m (61 ft 3 7⁄16 v)
Šířka3,050 m (10 ft 1⁄16 v)
Výška4,282 m (14 ft 9⁄16 v)
Typ rámu3 nápravy vyrobený rám
Zatížení nápravy20,83 tuny (20,50 dlouhé tun; 22,96 malých tun)
Hmotnost lokomotivy125,00 tun (123,03 dlouhé tun; 137,79 čistých tun)
Pískovcová čepička.Po 16 pískovištích
Zdroj napájení110 V DC
Elektrická soustava1,5 kV DC Režie
Aktuální vyzvednutípantograf
Trakční motoryHS-373-BR
• Hodnocení 1 hodina765A
• Kontinuální620A
Převodový poměr16:73
MU pracujeNemožné
Loco brzdaVzduch /Ruka, Rekuperační brzdění
Vlak brzdyVakuum
Kompresor7 kg / cm²
Bezpečnostní systémyOvládání prokluzu, relé přepětí, relé bez napětí, regulátor nízkého tlaku, vakuový regulátor alarmy rozchodu vlaku a uzavírací ventil brzdového válce
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120,5 km / h (75 mph)
Výstupní výkon:
​
• ZačínáMax: 4000 hp (2980 kW)
• 1 hodinaMax: 4 000 hp (2980 kW)
• KontinuálníMax: 3290 hp (2450 kW)
Tahové úsilí:
​
• Začíná31 250 kgf (310 kN)
• 1 hodina25 300 kgf (250 kN)
• Kontinuální18 700 kgf (180 kN)
Faktor adh.0.25
Kariéra
OperátořiIndické železnice
TřídaEM / 4
Čísla20076-20082
Národní prostředíCentrální železnice
Doručeno1960
První běh1961
Poslední běhLeden 2000
V důchoduBrzy 2000s
StaženBrzy 2000s
Zachovaléžádný
DispoziceVšechny byly sešrotovány.

Indická třída lokomotiv WCM-4 je třída 1,5 kV DC elektrické lokomotivy který vyvinul v roce 1956 Vulkánská slévárna a English Electric pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Stejnosměrný proud (C), motor se smíšeným provozem (M), 4. generace (4). Do služby vstoupili v roce 1961. V letech 1956 až 1957 bylo v Anglii vyrobeno celkem 7 lokomotiv WCM-4.

WCM-4 sloužil osobním i nákladním vlakům déle než 39 let. Se zavedením modernějších typů lokomotiv a 25 KV AC elektrifikace, všechny byly staženy počátkem roku 2000 po opakovaných poruchách. Dnes bohužel byly všechny lokomotivy vyřazeny.

Dějiny

Indické železnice se rozhodly obstarat 7 lokomotiv od Hitachi. Jsou vyráběny v Japonsku a odeslány do Indie v roce 1957. Tyto lokomotivy byly nyní běžné Kokos uspořádání kol.[1] Zpočátku byla třída WCM-4 známá jako třída EM / 4.[2] Byli snadno rozpoznatelní díky své větší velikosti a běžným světelným krytům pro obrysová světla a koncová světla (těsně nad nárazníky). Na rozdíl od toho měli dveře kabiny umístěné poblíž kabiny WCM-1 třída. WCM-4 je výkonnější a větší verze WCM-3 třída. Byly určeny k vytahování superrychlého vlaku Centrální železnice ČR. Ale po nějaké době byli odsunuti pouze na nákladní dopravu.

Svou zónovou dopravu v CR zahájili v roce 1961. Lokomotivy WCM-3 byly používány v mnoha expresních vlacích, ale měly určité problémy a byly zařazeny pouze k tažení nízkorýchlostních osobních vlaků, posunování a přepravě. V polovině 90. let se centrální železnice rozhodla stáhnout tuto lokomotivu ze služeb a všechny jednotky byly vyřazeny z nezachovaných.

Bývalí kůlny

  • Pune
  • Kalyan (KYN)
  • Všechny lokomotivy této třídy byly vyřazeny z provozu.

Viz také

Reference

  1. ^ „Odkaz str. 260“ (PDF).
  2. ^ Gudgin, D.S.E. (1976). Vulkánské slévárenské lokomotivy 1832–1956. Truro: Bradford Barton. ISBN  978-0-85153-215-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy