Indická lokomotiva třídy WCM-2 - Indian locomotive class WCM-2

Indická lokomotiva třídy WCM-2
WCM-2 byl ve skutečnosti určen pro Kalkatu
WCM-2 odpočívá po vytažení paňdžábské pošty
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářVulkánská slévárna, English Electric
StavitelEnglish Electric, Vulkánská slévárna
Číslo objednávky1205/5955/55
ModelkaEM2
Datum výstavby21. února 1956
Celkem vyrobeno12
PřestavovatelOrganizace výzkumu a standardů
Znovu sestavit datum5. srpna 1976
Číslo přestavěnoVšech 12
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo5 stop 6 palců (1676 mm)
PodvozkyVyrobený rám se 3 nápravami, výkyvný polštář s nosníky ekvalizéru
Průměr kolaNovinka: 1092 mm (3 ft 7 v),
Polovina opotřebení: 1055 mm (3 ft 5 1⁄2 v) a
Plně opotřebované: 1116 mm (3 ft 8 v)
Rozvor2248 mm (7 ft 5 v)
Délka:
​
• Přes spojky20,066 m (65 ft 10 v)
• Tělo18,745 m (61 ft 6 v)
Šířka3,245 m (10 ft 7 3⁄4 v)
Výška4,293 m (14 ft 1 v)
Typ rámu3 nápravy vyrobený rám
Zatížení nápravy18,80 tun (18,50 dlouhé tun; 20,72 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy112,80 tun (111,02 dlouhé tun; 124,34 čistých tun)
Pískovcová čepička.24 pískovišť, každá s kapacitou 63,5 kg
Zdroj napájení110 V DC
Elektrická soustava1,5 kV DC Režie
Aktuální vyzvednutípantograf
Trakční motoryE.E.531A
• Hodnocení 1 hodina286A
• Kontinuální260A
Převodový poměr16:62
MU pracujeNemožné
Loco brzdaVzduch /Ruka
Vlak brzdyVakuum
Kompresor7,03 kg / cm²
Bezpečnostní systémyRelé přepětí, relé bez napětí, regulátor nízkého tlaku, vakuový regulátor alarmy rozdělování vlaku a uzavírací ventil brzdového válce
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120,5 km / h (75 mph)
Výstupní výkon:
​
• ZačínáMax: 3120 hp (2330 kW)
• 1 hodinaMax: 3090 hp (2300 kW)
• KontinuálníMax: 2810 hp (2100 kW)
Tahové úsilí:
​
• Začíná31 298 kgf (310 kN)
• 1 hodina14 000 kgf (140 kN)
• Kontinuální12 300 kgf (120 kN)
Faktor adh.25
Kariéra
OperátořiIndické železnice
TřídaEM / 2
Čísla20175-186
PřezdívkyModrý pták
Národní prostředíCentrální železnice
Doručeno1956-1957
První běh1957 ER, 1961 CR
Poslední běhLeden 2000
V důchoduBřezen 2000
StaženDuben 2001
Zachovaléžádný
Sešrotován28. února 2005
Aktuální vlastníkŽelezniční muzeum v Chennai
DispoziceVšechny byly sešrotovány.

Indická třída lokomotiv WCM-2 je třída 1,5 kV DC elektrické lokomotivy který vyvinul v roce 1956 Vulkánská slévárna a English Electric pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Stejnosměrný proud (C), motor se smíšeným provozem (M), 2. generace (2). Do služby vstoupili v roce 1957. V letech 1956 až 1957 bylo v Anglii vyrobeno celkem 12 lokomotiv WCM-2.

WCM-2 sloužil v osobních i nákladních vlacích déle než 43 let. Se zavedením modernějších typů lokomotiv a 25 KV AC elektrifikace, všechny byly staženy počátkem roku 2000 po opakovaných poruchách. Dnes bohužel byly všechny lokomotivy vyřazeny.

Dějiny

Historie WCM-2 začíná počátkem padesátých let minulého století se stanoveným cílem Indické železnice (IR) odstranit parní lokomotivy pracuje ve společnosti Eastern Railways (ER) na základě doporučení Karnail Singh Fuel Committee.[1][2] V padesátých letech Kolkata příměstské železnice byla zřízena a elektrifikována s režijním napájením 3000 V DC.[3] Indické železnice se tedy začaly zabývat různými designy.

Zpočátku indické železnice vyzvaly výběrová řízení na stavbu lokomotiv podle nové specifikace. Byly obdrženy následující odpovědi:

  • Vulkánská slévárna a English Electric předložili svůj model s výkonem 3120 koní a maximální rychlostí 105 km / h.
  • Hitachi předložili svůj model s výkonem 3600 koní a maximální rychlostí 105 km / h. Měli také podvozky Co-Co

Každá společnost předložila své prototypy a Indické železnice označily tyto prototypy jako třídy WCM-2 a WCM-3 třídy.[4]

Indické železnice se tedy rozhodly obstarat 7 elektrických stejnosměrných lokomotiv s napětím 3 000 V English Electric a Vulkánská slévárna, tento dříve dodával lokomotivy Steam do Indie. Vyrábějí se v Anglii a do Indie byly odeslány v roce 1957. Tyto lokomotivy byly druhou elektrickou lokomotivou smíšené třídy, která se toulala po Indii, a nyní měly také společné Kokos uspořádání kol.[5] Zpočátku byla třída WCM-2 známá jako třída EM / 2. Byli snadno rozpoznatelní díky své obrovské velikosti a kulatým hladkým nosům. Na rozdíl od toho měli dveře kabiny umístěné poblíž kabiny WCM-1 třída.

WCM-2 byly poprvé použity ve vlacích v příměstské části Kalkaty a v černém livreji s červenou podšívkou uprostřed.[6] Ale v roce 1960 byla Kolkata Suburban Railway převedena na 25 000 V. AC, takže 3 roky staré jednotky WCM-2 byly znehodnoceny. Tak Organizace výzkumu a standardů (RDSO) se rozhodla přestavět zcela nové lokomotivy, aby fungovaly na napájecím zdroji 1 500 V DC Centrální železnice (CR) bez ztráty energie.

Svou zónovou službu CR zahájili v roce 1961. Lokomotivy WCM-2 byly používány v mnoha expresních vlacích, jako je Deccan Queen, Indrayani Express atd., ale zřídka se používají v nákladní dopravě. V polovině 90. let začal stárnoucí WCM-1 pravidelně selhávat, což způsobilo narušení vlakové dopravy. Takže centrální železnice se rozhodla stáhnout tuto lokomotivu ze služeb a do roku 2000 byly všechny jednotky staženy.

Bývalí kůlny

  • Pune
  • Kalyan (KYN)
  • Všechny lokomotivy této třídy byly vyřazeny z provozu.

Viz také

Reference

  1. ^ „Zpráva odborné komise pro spotřebu uhlí na železnici, 1958“. INDICKÁ KULTURA. Citováno 2020-04-29.
  2. ^ Gudgin, D.S.E. (1976). Vulkánské slévárenské lokomotivy 1832–1956. Truro: Bradford Barton. ISBN  978-0-85153-215-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Historie EMU na východní železnici a jihovýchodní železnici, Jihovýchodní železnice, 27. listopadu 2018
  4. ^ „[IRFCA] Indian Railways FAQ: Lokomotivy - Obecné informace - I“. www.irfca.org. Citováno 2020-04-18.
  5. ^ „Odkaz str. 260“ (PDF).
  6. ^ Expresní vlak v Indii s dojíždějícími ve dveřích, šedesátá léta. Archivní film 61232, vyvoláno 2020-05-21

externí odkazy