Indická lokomotiva třídy WAP-6 - Indian locomotive class WAP-6 - Wikipedia

WAP-6[1]
Bývalý přepravce Kaziranga Express na WAP-6
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel CLW Datum výstavby 1997 Celkem vyrobeno 16 Znovu sestavit datum Srpna 2012 Číslo přestavěno 22401-22416
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' Měřidlo 1676 mm (5 stop 6 palců) Podvozky původně Flexicoil Mark IV Fabricated; převedeno na lité podvozky Co'-Co 'Flexicoil Mark 1; primární a sekundární pružiny kol s podhlavníky Průměr kola Novinka: 1092 mm (3 ft 7 v) Polovina opotřebení: 1055 mm (3 ft 5 1⁄2 v) Plně opotřebované: 1016 mm (3 ft 4 v) Délka 18,79 m (61 ft 7 3⁄4 v) Výška 4,235 m (13 ft 10 3⁄4 v) Zatížení nápravy 18 800 kg (4 400 lb) Hmotnost lokomotivy 113 200 kg (249 600 lb) Elektrická soustava 25 kV 50 Hz AC, AC Režie Aktuální vyzvednutí pantograf Trakční motory Hitachi HS15250 Loco brzda Vzduch /Ruka Vlak brzdy Vzduch Bezpečnostní systémy Ovládání skluzu, relé přepětí a relé bez napětí
Údaje o výkonu Maximální rychlost Určeno na 140 km / h (87 mph); Omezeno: 105 km / h (65 mph) Výstupní výkon Max: 5 350 hp (3 990 kW) Kontinuální: 5 000 hp (3 700 kW) Tahové úsilí Výchozí: 30,8 t (30 velkých tun; 34 malých tun) Kontinuální: 19 t (19 velkých tun; 21 malých tun)
Kariéra Operátoři Indické železnice Čísla 22400-22416 Národní prostředí Východní železnice Stažen Srpna 2012 Dispozice Jeden sešrotovaný zbytek přestavěn

Indická třída lokomotiv WAP-6 je třída 25 kV AC elektrické lokomotivy která byla vyvinuta v roce 1997 společností Chittaranjan lokomotivka pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Střídavý proud (A), osobní doprava (P), lokomotiva 6. generace (6). Do služby vstoupili v dubnu 1996. V letech 1995 až 1998 bylo na CLW vyrobeno celkem 17 jednotek WAP-6.

WAP-6 měl být rychlejší variantou úspěšného WAP-4, ale neúspěšné zkoušky byly omezeny na maximální rychlost 105 km / h. Nyní byly všechny jednotky převedeny na specifikace WAP-4. Všichni byli v domově Asansol (ASN) kůlna, ale po převodu přidělena na Howrah (HWH) kůlna.

Dějiny

Tato třída byla ve skutečnosti variantou designu WAP-4, kde byly odlévané podvozky Co-Co Flexicoil Mark 1 obvyklého WAP4 nahrazeny podvozky Fabicoted Flexicoil Mark IV. Všechny ostatní specifikace byly stejné jako WAP4. Jednotka WAP-1 č. 22212 byl první přestavěn na WAP-6. Byl vybaven podvozky Flexicoil a dalšími upgrady. Poté byl přestavěn na WAP-4. Později bylo přeřazeno více jednotek WAP-1 a opatřeny podvozky s vysokou adhezí (Flexicoil Mark IV), které jsou poněkud podobné ALCO hi-adhezní podvozky. Měly dosáhnout 140 km / h (87 mph), ale neučinily tak ve studiích a byly omezeny na 105 km / h (65 mph). Dvě jednotky, tj. 22406 a 22408, jsou upgradovány na lepší dvojkolí. Tato třída byla neúspěšná. Všechny byly převedeny zpět jako WAP-4. Asi 16 z nich bylo postaveno (vše v číselné řadě 22400-22416.).^[2]

Technické specifikace

Tažná kapacita

Pokud je průměrná hmotnost ICF je 55 tun, pak:

* Kromě jedné jsou všechny lokomotivy přestavěny zpět na wap-4.

Viz také

• Historie železniční dopravy v Indii
• Indické železnice
• Lokomotivy Indie
• Železniční doprava v Indii

Reference

'