Indická lokomotiva třídy WAP-5 - Indian locomotive class WAP-5
WAP-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
WAP-5 je název třídy „High Speed“ elektrické lokomotivy vyrábí a používá Indické železnice. Prvních 10 lokomotiv bylo dovezeno z ABB v Švýcarsko v roce 1995. Mají být variantou Švýcarska Lok 2000 (Designový koncept) a německy Třída DB 120 (mechanický podvozek).
Jednou z pozoruhodných funkcí WAP-5 je rekuperační brzdění. Dalšími pozoruhodnými vlastnostmi této lokomotivy je zajištění odboček z hlavního lokomotivního transformátoru pro zatížení hotelu, spížové zatížení, pružná spojka, namontovaná na kole kotoučové brzdy a potenciál pro zvýšení rychlosti na 200 km / h (120 mph). Brzdové systémy zahrnují 160 kN (36 000 lbf) rekuperační brzdy, loco kotoučové brzdy, automatické vlakové vzduchové brzdy a nabitou pružinu parkovací brzda.
Dne 3. července 2014 vytvořil WAP-5 indický rychlostní rekord tažením vlaku z Dillí do Agry do 90 minut rychlostí 160 km / h (99 mph).[2]
The Gatimaan Express a Bhopal Shatabdi vlaky tažené lokomotivami WAP-5 jezdí rychlostí 160 km / h (99 mph) a 150 km / h (93 mph) Nové Dillí - Agra Cantt sekce.
Přístřešky lokomotiv
Zóna | Přístřešek kód | název | Množství | Úvod | Mimo provoz | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Východní železnice | HWH | Howrah | 21 | 2019 | Prvních 10 lokomotiv bylo převedeno z BRC. | |
Severní železnice | GZB | Ghaziabad | 119 | 1997 | 1 Lokomotiva mimo provoz z důvodu poškození požárem v tranzitní fázi od ABB a její karoserie byla použita pro 30011 (Navodit) | Prvních 10 lokomotiv bylo dovezeno ze Švýcarska; Zbytek vyrobila společnost CLW; 30011 (Navodit) je první v tuzemsku vyráběný WAP5. |
Západní železnice | BRC | Vadodara | 70 | 2011 | První lokomotiva, 30044, byla pojmenována „Gaurav“; 20 lokomotiv WAP5 má reklamu Amul. | |
Celkový počet lokomotiv aktivních k 1. 12. 2020[3] | 210 |
Pojmenované Locos
- WAP-5 30011 Navodit (GZB)
- WAP-5 30012 Navjagran (GZB)
- WAP-5 30013 Navkirti (GZB)
- WAP-5 30015 Vijay Utkarsh (GZB)
- WAP-5 30044 Gaurav (BRC)
200 km / h varianta

V říjnu 2015 Chittaranjan lokomotivka uvedla lokomotivu WAP-5 (č. 30086) s převodovým poměrem 59:35:19 pro rychlostní provoz do 200 km / h (120 mph). Podle toho byl také upraven řídicí software.
Další lokomotiva (č. 30164) byla vyvalena s aerodynamickým profilem kabiny.
Hlava na generaci

Lokomotiva WAP-5 (lokomotiva č. 30140) s Čelní generace (HOG) zavedla společnost CLW v červnu 2018. U této lokomotivy byl převodník zatížení hotelu umístěn ve stejné skříni trakčního měniče.
V budoucnu bude uvedeno do provozu více lokomotiv tohoto typu.
Upgradace na 6000 HP
V březnu 2018 uvedla společnost CLW na trh lokomotivu WAP-5 (č. 30136) se zvýšeným výkonem asi 4500 kW (nad 6000 k). Úpravy byly prováděny v řídicím softwaru.
Na základě úspěšných pokusů se společnost I.Rlys rozhodla rozšířit modifikaci u všech lokomotiv WAP5.
Nátěry

- Společný livrej pro WAP-5 lokomotivy je Bílý, Černá a dvojče Červené pásek podobný barvám Agfa-Gevaert společnost.
- Nedávno, Vadodara Shed a Amul Milk uzavřeli smlouvu na reklamu 20 lokomotiv Shed. Tak Amul vznikla livrej. Livrej má boky lokomotivy malované v Amul livreji. Všechny nedávné lokomotivy jsou v rámci smlouvy lakovány v tomto livreji.
- Lokomotivy WAP-5 v provozu Ghaziabad loco bouda mají velké P-5 obtisky na bocích těla.
- Nové provedení WAP-5 Jedlé oleje z bohatství Vydává Vadodara (BRC) Elektrická lokomotiva s číslem lokace-30081.
Galerie










Technické specifikace
Specifikace jsou následující:[4]
Obecná informace | |
---|---|
Měřidlo | Široký rozchod 1676 mm (5 ft 6 v) |
Síťové napětí | 25000 V |
Typ proudu | Střídavý proud (AC) |
Zatížení nápravy | 19,5 tuny (19,2 tuny dlouhé; 21,5 malých tun) |
Klasifikace UIC | Bo-Bo |
Délka nad hlavními zásobami | 16 880 mm (55 ft 4 5⁄8 v) |
Délka přes nárazníky | 18,162 mm (59 ft 7 v) |
Rozvor podvozku | 2800 mm (9 ft 2 1⁄4 v) |
Rozvor | 13 000 mm (42 ft 7 3⁄4 v) |
Šířka těla | 3142 mm (10 stop 3 3⁄4 v) |
Délka kabiny | 2434 mm (7 ft 11 7⁄8 v) |
Výška sběrače uzamčena | 4237 mm (13 ft 10 3⁄4 v) |
Vzdálenost středu podvozku | 10 200 mm (33 ft 5 5⁄8 v) |
Výška nad sběračem | 4237 mm (13 ft 10 3⁄4 v) |
Šířka těla | 3142 mm (10 stop 3 3⁄4 v) |
Spojka | Centrální nárazníkové spojky (CBC) |
Povrch | vlnitý nebo hladký |
Trakční motory | |
Typ | 6FXA 7059 3fázové asynchronní motory, 1166 kW (1563 k), 2180 V, 370 A nepřetržitě, 396 A po dobu 1 hodiny, 540 A max., 1585 ot./min nepřetržitě, 3174 ot./min, hmotnost 1990 kg. Nucené větrání, částečně zavěšené. Točivý moment 6930/10000 N-m. 96% účinnost. |
Udělat | ABB |
Izolace trakčních motorů | Třída 200 |
Hodnocení krátkodobého přetížení trakčního motoru | 1150 kW, 1540 V, 540 A, 1107 ot./min |
Hodnocení 1 hodiny trakčního motoru | 1150 kW, 2044 V, 396 A, 1485 ot./min |
Trvalé hodnocení trakčního motoru | 1150 kW, 2180 V, 370 A, 1585 ot./min |
Počet trakčních motorů | 4 |
Převodový poměr | 67:35:17 (160 km / h nebo 99 mph) 59:35:19 (200 km / h nebo 120 mph) |
Transformátor | |
Typ | ABB LOT-7500 / LOT-7775: {7475 kVA / 7775 kVA, 25 kV, 299A primární / 311A} primární, {4x1269 V, 4x1450 kVA, 4x1142 A} sekundární, {1000 V, 334 kVA, 334 A } -Pomocné, {960 V, 2x622,5 kVA, 2x648 A} - zatížení hotelu a {1154 V, 400 kVA, 347 A} - filtr |
Izolace transformátoru | Třída A |
Udělat | ABB, HI VOLT, BHEL |
Hmotnost | 10 000 +/- 3% kg |
Power Converter | |
Počet zpracovatelů | 2 |
Polovodiče | GTO tyristory / IGBT |
GTO | Typ: UW-2423-2810 |
IGBT | IGBT typu 5SNA 1200G450300 2105 kW, konfigurace ovládání jednotlivých náprav, software MITRAC, vodou chlazený. Nové lokomotivy mají pohonný systém založený na IGBT. |
Převaděč zatížení hotelu** | |
Udělat | Siemens / Medha / ABB |
Hodnocení | 2x500 kVA |
Napětí | 750 V +/- 5%, 3 fáze |
Podvozek | |
Typ | Bo-Bo Henschel Podvozky Flexifloat s brk. Vzdálenost středu podvozku 10 200 mm (33,5 ft); rozvor podvozku 2800 mm (9,2 ft)
|
Uspořádání pohonu | Ozubená spojka a 3stupňové převody |
Design | Vyrobeno 2 nápravy |
Primární zavěšení | cívka |
Sekundární zavěšení | cívka |
Pantograf | |
Typ | Two Stone India (Kalkata ) AM-92, dva WBL-85, dva Schunk pro dovážené lokomotivy. |
Hmotnost sběrače | 231 kg |
Jiná informace | |
2 dmychadla trakčních motorů FLAKT ABB | 3,6 kubického metru za sekundu |
Motor ventilátoru trakčního motoru Landert | 3 fáze, 415 V, 50 Hz, 2930 ot./min, 25 kW |
200L55-RFXH2A-01 Izolace motoru trakčního motoru | Třída F |
2 dmychadla chladiče oleje | 8,8 metru krychlového za sekundu |
Motor ventilátoru Landert Oil Cooler | 3 fáze, 415 V, 50 Hz, 2930 ot./min, 25 kW |
Izolace motoru ventilátoru oleje 200L55-RH2A | Třída F |
2 Dmychadla Howden Safanco pro trakční motory a dmychadlo chladiče oleje | 0,664 metru krychlového za sekundu |
Landert Scavenge Blower Motor pro trakční motory a chladič oleje | 3 fáze, 415 V, 50 Hz, 2850 ot / min, 3 kW |
Izolace motoru ventilátoru 100L28-R2C Scavenge | Třída H |
2 transformátorová olejová čerpadla Plumeliaz | 1000 litrů za minutu |
Motor transformátoru olejového čerpadla Landert | 3fázové, 415 V, 50 Hz, 2850 ot / min, 4,7 kW |
Izolace motoru transformátorového olejového čerpadla typu 112M-2B | Třída F |
2 konvertorová olejová čerpadla Plumeliaz | 960 litrů za minutu |
Motor olejového čerpadla konvertoru od společnosti Landert | 3fázové, 415 V, 50 Hz, 2860 ot./min, 11 kW |
Izolace motoru olejového čerpadla převaděče typu 112M-2F | Třída F |
2 hlavní kompresory od společnosti D&M | 1 kg / cm2 |
Hlavní motor kompresoru od společnosti Landert | 3fázové, 415 V, 50 Hz, 730 ot./min, 15 kW |
200155-RPAH8B Izolace motoru hlavního kompresoru | Třída H |
2 Strojní dmychadlo od společností Flakt a ABB | 1 metr krychlový za sekundu |
Motor dmychadla ve strojovně od společnosti Landert | 1fázový, 415 V, 50 Hz, 2830 ot./min, 2,6 kW |
Izolace motoru ventilátoru typu 132M-RFXHE2C | Třída F |
Scavenge Blower for Machine Room Blower by Howden Safanco | 0,1 metru krychlového za sekundu |
Scavenge Blower Motor for Machine Room Blower by Landert | 1fázový, 415 V, 50 Hz, 2910 ot / min, 0,75 kW |
9DL24-RE2C typ odvzdušňovacího motoru pro izolaci ventilátoru ve strojovně | Třída F |
Pomocný kompresor od D&M a Bristolu | 141,6 stop za minutu, 7,03 kg na cm2. |
Motor pomocného kompresoru od společnosti D&M | 110 VDC, 1450 ot./min, 75 kW |
Baterie od společnosti Saft Nife | 110 V, 199 AH, NiCd (SAF-39 SBL199) |
** Brzy bude představen převodník zatížení hotelu.
Výkon
WAP-5 (5440 HP) má následující kapacitu pro autobusy ICF v tunách:
Spád | Start | 20 km / h | 30 km / h | 40 km / h | 50 km / h | 60 km / h | 70 km / h | 80 km / h | 90 km / h | 100 km / h | 110 km / h | 120 km / h | 130 km / h | 140 km / h | 150 km / h | 160 km / h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Úroveň | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1470 | 1230 |
1 z 500 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1470 | 1250 | 1065 | 910 |
1 z 200 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1350 | 1160 | 995 | 860 | 745 | 645 |
1 ze 150 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1310 | 1125 | 970 | 840 | 730 | 635 | 550 |
1 ze 100 | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1500+ | 1460 | 1325 | 1125 | 970 | 840 | 730 | 635 | 555 | 480 | 420 |
1 z 50 | 1010 | 980 | 965 | 955 | 940 | 865 | 780 | 710 | 610 | 525 | 455 | 400 | 345 | 305 | 265 | 230 |
Průměrná hmotnost trenéra ICF je 55 tun.
Viz také
Reference
- ^ http://irfca.org/apps/locos/list?page=3&shed_id=25
- ^ „200 km za 90 minut: Vysokorychlostní vlak Dillí-Agra vytvořil nový rychlostní rekord“. Ekonomické časy. 3. července 2014. Citováno 10. července 2014.
- ^ „e-Locos“.
- ^ „Indický železniční fanklub“.