Indická lokomotiva třídy WAG-11 - Indian locomotive class WAG-11

WAG-11
WAG-11 29002.jpg
nově vyrobený WAG-11 # 29002
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářBLW
StavitelBLW
Datum výstavby2018-současnost
Celkem vyrobeno3
PřestavovatelBLW
Znovu sestavit datum2019-01-01
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARTwin C-C
 • UICTwin Co-Co Co'Co '
Měřidlo5 stop 6 palců (1676 mm)
Nákladní automobilyHTSC
Průměr kolaNovinka: 1092 mm (3 ft 7 v)
Plně opotřebované: 1016 mm (3 ft 4 v)
Délka:
​
• Přes paprsky2X 21244 mm (69 ft 8 v)
Šířka3180 mm (10 ft 5 v)
Výška:
​
• Sběrač4 255 mm (14 ft 0 v)
Zatížení nápravy48 000 lb (22 000 kg)
Hmotnost lokomotivy252 tun (248 tun dlouhé; 278 malých tun) 2 * 126 tun
Zdroj napájení25 kV 50 Hz AC Režie
Elektrická soustava25 kV 50 Hz AC Režie
Aktuální vyzvednutíWBL - 85 HR pantograf
AlternátorTA-17-CA6A AC
Trakční motory2 * 6nos., 3fázový indukční motor, AC trakční motory @ 2180V
• Kontinuální1000 hp (750 kW)
Převodový poměr17:90
Loco brzdaVzduch Pneumatická rekuperační brzda
Vlak brzdyVzduch
Bezpečnostní systémyTPWS (vlakový zabezpečovací a výstražný systém), ovládání bdělosti, ovládání skluzu / prokluzu, relé hlavního přetížení, relé bez napětí, ochrana proti přepětí a zemní ochrana
SpojkyPřechodová spojka typu H.
Údaje o výkonu
Maximální rychlost105 km / h (65 mph)
Výstupní výkon12000 hp (8950 kW) / 12000 hp (8950 kW)
Tahové úsilí2 * 540 kN (120 000 lbF)
Brzdná síla2 * 270 kN (61 000 lbF)
Kariéra
OperátořiIndické železnice
Čísla29001+
Oficiální jménoWAGC4
Doručeno2018-09-01
První běh2019-01-01
DispoziceAktivní
v současné době procházejí zkouškami

Indická třída lokomotiv WAG-11 je třída twin-sekce 25 kV AC elektrické lokomotivy který byl vyvinut v roce 2018 společností Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Střídavý proud (A), Nákladní doprava (G) a 11. v sérii (11). Do zkušebního provozu vstoupili v roce 2019. Celkem 3 páry WAG-11 postavila společnost Banaras Locomotive Works (BLW) ve Varanasi.

V lednu 2020 jsou postaveny 3 lokomotivy, které procházejí „testováním“, z nichž budou převedeny další příklady WDG-4 podle WAG-11.

Dějiny

Historie WAG-11 začíná počátkem roku 2017 se stanoveným cílem Indické železnice minimalizovat závislost na dieselové lokomotivy v indických železnicích po doporučení kabinetního výboru pro hospodářství (CCEA ).[1][2] Výbor doporučil, aby rozšíření elektrifikovaných tras po celé zemi také pomohlo snížit náklady na energii.[3] Proto velký počet WDG-4 dieselové lokomotivy by se po plné elektrifikaci staly přebytečnými.[4] Indické železnice se tak rozhodly převést stávající lokomotivy WDG-4, které potřebovaly generální opravu středního věku, do třídy elektrických lokomotiv WAG-11.

Stejné staré trakční motory GT46MAC (WDG-4) se používají pro WAG11. Lokomotivy měly GTO pohon, několik částí nelze využít pro přestavbu na IGBT od té doby, co napájecí zdroj nyní pochází z transformátoru / řízení WAG9, ABB aktualizuje svůj řídicí software WAG9 pro 3fázové trakční motory EMD pro dosažení nejlepších výsledků.[5] V důsledku toho bude dieselový agregát lokomotivy vyřazen z provozu a používán jako náhradní díly pro dočasné použití, protože se stále používá více než 150 GTO WDG-4.

První jednotce WAG-11 byla přidělena TKD pro zkoušky a monitorování výkonu.[6] Jsou vybaveny výškovými sběrači a mají rekuperační brzdění. [7] Po počátečním testování byla postavena další jednotka a tyto 2 lokomotivy byly převedeny do Bondamudy (BNDM) za účelem posouzení pracovních podmínek tahání těžkých nákladních vlaků. [8] Třetí prototyp 29003 vycházel z obchodu DLW, ale tento se liší od předchozích dvou, protože oba lokomotivy mají dvojité kabiny a dvojité pantografy. Vypadá to, že je lze provozovat samostatně jako každý běžný WAG-9. Také výška a konstrukce těchto dvou lokomotiv jsou extrémně podobné WAG9.

Rozdíl

Mezi dvěma dřívějšími prototypy WAG11 a 29003 je poměrně málo rozdílů. Jsou v následujících řádcích:[9]

  • Namísto kloubového designu vyrobila společnost DLW oba lokomotivy jako lokomotivy se dvěma kabinami (mohou být po odpojení samostatně provozovány)
  • Dva pantografové sběry na obou lokomotivách jsou 4 pantografové sběrače pro jednotku 29003
  • Lokomotiva je umístěna ve stejné výšce jako WAP7 / WAG9 a pečlivě zakrývá podvozek. V dřívějších verzích byl použit a byl viditelný podvozek / podvozek EMD. 29003 téměř vypadá, jako by byl vyroben na podvozku / podvozku WAG9 a byly použity podvozky / trakční motory EMD.
  • Lapač krav je nový a má typický síťový design WAP7 / WAG9. Masivní EMD cowcatcher byl ukončen.
  • Na horní straně kabin byl instalován buď dynamický brzdový chladič, nebo střešní AC.

Jednotky

lokomotivy ve třídě
NeAktuální třídačíslo lokomotivyPředchozí třída a silnice čPředchozí boudaPostavení
1WAG-1129001WDG-4 (12011 a 12018)Hubli (UBL)V současné době procházejí zkouškami
2WAG-1129002WDG-4 (12014 a 12017)Hubli (UBL)V současné době procházejí zkouškami
3WAG-1129003WDG-4 (12012 a 12013)Hubli (UBL)V současné době procházejí zkouškami

Pro převod

Železniční rada zaslal oběžník k identifikaci 16 lokomotiv WDG-4, které by byly během finančního roku 2020–2021 převedeny na WAG-11.[10]

Netřída lokomotivPředchozí boudačíslo lokomotivyPostaveníref
1.WDG-4Hubli (UBL)12002bude převeden v letech 2020-2021 do NR[11]
2.WDG-4Hubli (UBL)12003konverze je naplánována na březen 2020[12]
3.WDG-4Hubli (UBL)12004konverze je naplánována na březen 2020[13]
4.WDG-4Hubli (UBL)12005bude převeden v letech 2020-2021 NR[14]
5.WDG-4Hubli (UBL)12006bude převeden v letech 2020-2021 NR[15]
6.WDG-4Hubli (UBL)12007převedeno na WAG-11 # 29002[16]
7.WDG-4Hubli (UBL)12008konverze je naplánována na březen 2020[17]
8.WDG-4Hubli (UBL)12009konverze je naplánována na březen 2020[18]
9.WDG-4Hubli (UBL)12010naplánováno na březen 2020[19]
10.WDG-4Hubli (UBL)12011převedeno naWAG-11 ' #29001[20]
11.WDG-4Hubli (UBL)12012převedeno naWAG-11 ' #29003[21]
12.WDG-4Hubli (UBL)12013převedeno naWAG-11 ' #29003[22]
13.WDG-4Hubli (UBL)12014převedeno naWAG-11 ' #29002[23]
14.WDG-4Hubli (UBL)12015bude převeden v letech 2020-2021 do SR[24]
15.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12016převede v letech 2020-2021 SR[25]
16.WDG-4Hubli (UBL)12017převedeno naWAG-11 ' #29002[26]
17.WDG-4Hubli (UBL)12018převedeno naWAG-11 ' #29001[27]
18.WDG-4Hubli (UBL)12019převede v letech 2020-2021 SR[28]
19.WDG-4Hubli (UBL)12020převede v letech 2020-2021 SR[29]
20.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12021převede v letech 2020-2021 SR[30]
21.WDG-4Hubli (UBL)12022bude převeden v letech 2020-2021 do SER[31]
22.WDG-4Hubli (UBL)12023bude převeden v letech 2020-2021 společností SER[32]
23.WDG-4Hubli (UBL)12024bude převeden v letech 2020-2021 společností SER[33]
24.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12025převede v letech 2020-2021 SR[34]
25.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12026bude převeden v letech 2020-2021 do SCR[35]
26.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12027bude převeden v letech 2020-2021 SCR[36]
27.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12028bude převeden v letech 2020-2021 SCR[37]
28.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12029bude převeden v letech 2020-2021 SCR[38]
29.WDG-4Krishnarajapuram (KJM)12030bude převeden v letech 2020-2021 společností SER[39]

Lokomotiva bouda

ZónanázevPřístřešek kódMnožství
SERBondamundaBNDM3
Celkový počet aktivních lokomotiv k listopadu 2020 3

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Nanda, Jyotika Sood, Prashant K. (12. září 2018). „Vláda schválila 100% elektrifikaci železnic do roku 2021-22“. Livemint. Citováno 4. května 2020.
  2. ^ „Objednávka převodu“ (PDF).
  3. ^ „Mission Electrification to Cover 24,000 Km Track in 5 Years“. NDTV.com. Citováno 4. května 2020.
  4. ^ Srinand Jha (15. ledna 2020). „Vláda Modi chce stoprocentní elektrifikaci kolejí, ale neví, co má dělat s dieselovými motory“. ThePrint. Citováno 15. května 2020.
  5. ^ „Pohon WAG-11“ (PDF).
  6. ^ „डीरेका ने बनाया सबसे शक्तिशाली रेल इंजन, जांच के लिए भेजा गया तुगलकाबाद शेड“. Amar Ujala. Citováno 15. května 2020.
  7. ^ Vrtat 11 na krátké železniční trati II, vyvoláno 15. května 2020
  8. ^ „Přidělování a aktualizace elektrických lokomotiv“. RailPost.in - Zprávy a analýza indických železnic. 13. března 2020. Citováno 15. května 2020.
  9. ^ „Nabídka WAG-11“ (PDF).
  10. ^ Chowdhury, Soumik. „4595911-0: Seznam lokomotiv SWR WDG4 nominovaných na Conv - Železniční poptávka“. indiarailinfo.com. Citováno 15. května 2020.
  11. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12002 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  12. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12002 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  13. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12003 Zobrazit“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  14. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12005 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  15. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12006 Zobrazit“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  16. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12007 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  17. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12008 Zobrazit“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  18. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12009 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  19. ^ „[IRFCA] Indická železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12010 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  20. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12011 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  21. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12012 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  22. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12013 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  23. ^ „[IRFCA] Indická železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12014 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  24. ^ „[IRFCA] Indická železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12015 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  25. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12016 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  26. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12017 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  27. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12018 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  28. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12019 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  29. ^ „[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12020 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  30. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12021 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  31. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12022 Zobrazit“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  32. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12023 Zobrazit“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  33. ^ „[IRFCA] Indické železnice Locomotive Roster Hubli (UBL) WDG-4 12024 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  34. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12025 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  35. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12026 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  36. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12027 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  37. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12028 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  38. ^ „[IRFCA] Indická železnice Roster Krishnarajapuram (KJM) WDG-4 12029 Show“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.
  39. ^ „[IRFCA] Indická železnice, lokomotiva, soupiska Krishnarajapuram (KJM) WDG-4, show 12030“. www.irfca.org. Citováno 28. května 2020.

Bibliografie

  • Hughes, Hugh (1996). Indické lokomotivy: Část 4 - 1941–1990. Harrow, Middlesex: Kontinentální železniční okruh. ISBN  0-9521655-1-1.