Indická lokomotiva třídy WDS-1 - Indian locomotive class WDS-1

Indická lokomotiva třídy WDS-1
Přepínač GE 45 ton podobný třídě WDS-1
Typ a původ Typ napájení Diesel Stavitel GE Datum výstavby 1944-45 Celkem vyrobeno 15
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ • společenství Bo-Bo Měřidlo 1676 mm (5 stop 6 palců) Průměr kola 1092 mm (3 ft 7 v) Hmotnost lokomotivy 41 000 kg (90 000 lb) až 46 000 kg (101 000 lb) Typ paliva Diesel Víčko maziva { Typ motoru nafta Aspirace Přeplňovaný turbodmychadlem Generátor DC Přenos Diesel-elektrický přenos MU pracuje 2 Loco brzda Vakuum Vlak brzdy Vakuum
Údaje o výkonu Maximální rychlost 56 km / h (35 mph) Výstupní výkon Max: 386 hp (288 kW) Tahové úsilí 11 500 t (11 318 tun dlouhé; 12 677 malých tun)
Kariéra Operátoři Indické železnice Čísla 19000-19014 Národní prostředí Většinou v dnešní době WR a málo na ER Doručeno 1944 První běh 1944 Poslední běh 90. léta V důchodu 90. léta Stažen 90. léta Dispozice V důchodu

Třída WDS-1 byl dieselelektrická lokomotiva používá Indické železnice za posunování a provádění resortních prací. Název modelu znamená široký rozchod (W), Diesel (D), Shunting (S) 1. generace (1). WDS-1 se používá hlavně v Severní železniční zóna (NR). Všechny tyto lokomotivy byly staženy koncem 90. let.

Dějiny

V průběhu 2.sv.v. the USATC převzala účinnou kontrolu nad přístavy v Bombaji, Kalkatě a Karáčí a za jejich provoz získala 50 dieselových lokomotiv Bo-Bo postavených společností General Electric; to byl standard General Electric 45 tunový design lokomotivy. Když byly dodány do Indie, lokomotivy byly rozděleny mezi BAR, BB a CIR, GIPR a NWR a byly používány pro provozování vojenského provozu mezi přístavy a železničními tratěmi. Po válce se staly majetkem hlavních tratí a na oplátku se staly IR lokomotivami. Po válce byli označeni jako třída ADE a na IR byli třídou WDS-1. Jeden neidentifikovaný člen třídy se zachoval a nyní je v DLW ve Varanasi.

Po odchodu Američanů se všechny lokomotivy staly součástí akcií jejich příslušných společností. V 8/1947 se 14 lokomotiv stalo majetkem Pákistánu. Nepřekvapilo se, že mezi nimi byly všechny příklady NWR spolu se dvěma z BBCIR (6500-01), GIPR (6526-27) a páru BAR. Stali se jejich třídou ADE36 s průběžnými čísly 6501 až 6514. Ty, které zůstaly v Indii, se staly lokomotivami třídy ADE a byly očíslovány od 410 do 425. Všech z těchto 15 až na jednu se stalo lokomotivy třídy WDS-1 a dostaly čísla 19000 až 14. Chybějící lokomotiva byla prodána společnosti CLW k použití jako posunovač jejich děl, kde zůstává, i když nyní zachována. WDS-1 byly další dlouhou odolnou třídou, jako tomu bylo v roce 1992 v Sealdah.

Bývalá bouda

• Gooty (GY): Všechny lokomotivy této třídy byly vyřazeny z provozu.

Viz také

• Historie železniční dopravy v Indii
• Lokomotivy Indie
• Železniční doprava v Indii
• Indická lokomotiva třídy WDM-2

Reference

Poznámky

Bibliografie