Železniční stanice Bondamunda - Bondamunda railway station - Wikipedia
Bondamunda | |
|---|---|
| Indické železnice spojovací stanice | |
| Umístění | Bondamunda, Sundergarh okres, Urísa Indie |
| Souřadnice | 22 ° 14'09 ″ severní šířky 84 ° 55'31 ″ východní délky / 22,2359 ° N 84,9254 ° ESouřadnice: 22 ° 14'09 ″ severní šířky 84 ° 55'31 ″ východní délky / 22,2359 ° N 84,9254 ° E |
| Nadmořská výška | 236 m (774 stop) |
| Ve vlastnictví | Indické železnice |
| Provozuje | Jihovýchodní železnice |
| Linka (y) | Sekce Tatanagar – Bilaspur z Linka Howrah – Nagpur – Mumbai |
| Platformy | 2 |
| stopy | 4 Široký rozchod 1676 mm (5 stop 6 palců) |
| Konstrukce | |
| Typ struktury | Standard (na pozemní stanici) |
| Parkoviště | Dostupný |
| Bezbariérový přístup |  Dostupný |
| Jiná informace | |
| Postavení | Fungující |
| Kód stanice | BNDM |
| Zóna (y) | Zóna jihovýchodní železnice |
| Divize (s) | Chakradharpur |
| Elektrifikovaný | 1961–62 |
| Umístění | |
  Bondamunda vlakové nádraží Umístění v Urísa  Bondamunda vlakové nádraží Umístění v Indii | |
Železniční stanice Bondamunda (kód stanice: - BNDM), který se nachází v indickém státě Urísa, slouží Bondamunda a Rourkela v Sundergarh okres.
Dějiny
Hlavní řada Nagpur – Asansol Bengal Nagpur železnice přišel v roce 1891 a na běžkách Linka Howrah – Nagpur – Mumbai začala fungovat v roce 1900.[1]
Po získání nezávislosti Indie byla v této oblasti velká aktivita. V padesátých letech, kdy Ocelárna Rourkela byl stavěn, v Bondamundě byl zřízen seřaďovací dvůr, který vyhověl požadavkům hromadné dopravy. Byly přidány nové řádky. 170 km (106 mi) linka byla postavena za účelem vytvoření přímého spojení s Ranchi. Bondamunda byla připojena k barsuanským dolech na železnou rudu v roce 1960 a linka byla prodloužena do Kiriburu v roce 1964. Seřaďovací nádraží je druhé největší v Indii.[2]
Bondamunda byla elektrifikována v letech 1961–62.[3]
Loco Bouda
V 50. letech byly v Bondamundě zřízeny dva lokomotivy, jeden pro parní lokomotivy a druhý pro dieselové lokomotivy. Bouda parní lokomotivy byla uzavřena koncem 80. let. V roce 1983 byla zahájena bouda s elektrickou lokomotivou pro umístění šesti lokomotiv WAM-4. Během krátké doby se zvýšil na 50. Od roku 2019 pojme 242 elektrických lokomotiv a rozšiřuje se. Ve výstavbě je nová bouda elektrické lokomotivy s kapacitou 200 WAG-9 lokomotivy.[2]
Projekt Bimlagarh – Talcher
156 km (97 mil) dlouhá čára spojující Bimlagarh na Odbočka Bondamunda – Barsuan a Talcher na Sambalpur – Talcher – Barang odbočka, byl schválen v letech 2004–05 a výstavba probíhá. Tato trať po dokončení by snížila vzdálenost mezi Rourkelou a Bhubaneswarem, hlavním městem státu, ze 460 km (přes Sambalpur) na 300 km.[5]
Reference
- ^ „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 2012-12-05.
- ^ A b „Junction Bondamunda“. Archivovány od originál dne 14. dubna 2010. Citováno 8. prosince 2012.
- ^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 5. prosince 2012.
- ^ http://elocos.railnet.gov.in/Holding/holding_01_19.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Železniční spojení Bimlagarh – Talcher: všechny paluby vymazány“. Vítejte, Orissa. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 8. prosince 2012.
| Předcházející stanice | Indické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Zóna jihovýchodní železnice | ||||
| Terminus | Zóna jihovýchodní železnice | |||
| Terminus | Zóna jihovýchodní železnice Bondamunda – Ranchi lne |