Indická lokomotiva třídy WDP-3A - Indian locomotive class WDP-3A

Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	Kokos
Měřidlo	1676 mm (5 stop 6 palců)
Podvozky	Vyrobené podvozky Flexicoil Mark V
Průměr kola	1092 mm (3 ft 7 v)
Rozvor	12,834 m (42 ft 1 1⁄4 v)
Délka	18,62 m (61 ft 1 1⁄8 v)
Šířka	2,964 m (9 ft 8 3⁄4 v)
Výška	4,185 m (13 stop 8 3⁄4 v)
Zatížení nápravy	19 500 kg (43 000 lb)
Hmotnost lokomotivy	117 t (115 tun dlouhé; 129 malých tun)
Typ paliva	Diesel
Plná kapacita	5 000 L (1100 imp gal; 1300 US gal)
Stěžovatel	ALCO 251-C
RPM rozsah	400 - 1050 ot./min
Typ motoru	V16 Dieselový motor
Aspirace	ABB VTC304-15 nebo Napier NA 295 IR rychlonabíječka
Trakční motory	BHEL TA 10102 CW (nový), BHEL TG 10931 AZ (starý)
Válce	16
Velikost válce	228 mm × 266 mm (8,98 palce × 10,47 palce) ; otvor X mrtvice
Přenos	Diesel elektrický
MU pracuje	2
Vlak brzdy	Vzduch

Typ a původ
Typ napájení	Diesel
Stavitel	DLW, DLMW
Sériové číslo	WDP-2-1 až WDP-2-44
Modelka	ALCO DL560C varianta
Datum výstavby	4. října 1998 do 1. února 2001
Celkem vyrobeno	44
Přestavovatel	Modernizační práce Diesel-Loco, Patiala

WDP-3A
	GOC WDP-3A tahající TVC Rajdhani
Typ a původ
Typ napájení	Diesel
Stavitel	DLW, DLMW
Sériové číslo	WDP-2-1 až WDP-2-44
Modelka	ALCO DL560C varianta
Datum výstavby	4. října 1998 do 1. února 2001
Celkem vyrobeno	44
Přestavovatel	Modernizační práce Diesel-Loco, Patiala
Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	Kokos
Měřidlo	1676 mm (5 stop 6 palců)
Podvozky	Vyrobené podvozky Flexicoil Mark V
Průměr kola	1092 mm (3 ft 7 v)
Rozvor	12,834 m (42 ft 1 1⁄4 v)
Délka	18,62 m (61 ft 1 1⁄8 v)
Šířka	2,964 m (9 ft 8 3⁄4 v)
Výška	4,185 m (13 stop 8 3⁄4 v)
Zatížení nápravy	19 500 kg (43 000 lb)
Hmotnost lokomotivy	117 t (115 tun dlouhé; 129 malých tun)
Typ paliva	Diesel
Plná kapacita	5 000 L (1100 imp gal; 1300 US gal)
Stěžovatel	ALCO 251-C
RPM rozsah	400 - 1050 ot./min
Typ motoru	V16 Dieselový motor
Aspirace	ABB VTC304-15 nebo Napier NA 295 IR rychlonabíječka
Trakční motory	BHEL TA 10102 CW (nový), BHEL TG 10931 AZ (starý)
Válce	16
Velikost válce	228 mm × 266 mm (8,98 palce × 10,47 palce) ; otvor X mrtvice
Přenos	Diesel elektrický
MU pracuje	2
Vlak brzdy	Vzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	160 km / h (99 mph)
Výstupní výkon	WDP-3A: 3100 HP,
Tahové úsilí	30,45 t (30 velkých tun; 34 malých tun)
Kariéra
Operátoři	Indické železnice
Čísla	15501-15544
Přezdívky	Toustovače, Pushpak
Národní prostředí	SR (GOC), NER (IZN) a CR (KYN)
Dispozice	aktivní

Indická třída lokomotiv WDP-3A je třída dieselelektrická lokomotiva která byla vyvinuta v roce 1998 společností Dieselová lokomotiva (DLW), Váránasí pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W) „Dieselová (D), osobní lokomotiva (P) s výkonem 3100 koní (3A). WDP-3A je pozdější klasifikace dřívějšího WDP-2. Do služby vstoupili v roce 1998. Celkem bylo vyrobeno 44 jednotek WDP-3A Dieselová lokomotiva (DLW), Varanasi v letech 1998 až 2001.

Jedná se o nejrychlejší lokomotivní plemeno založené na ALCo v Indii s nejvyšší rychlostí 160 km / h, na stejné úrovni jako přední elektrické lokomotivy. WDP-3A sloužil IR více než 22 let. Značný počet těchto lokomotiv se stále používá, a to jak v hlavních, tak v resortních povinnostech. V lednu 2020 si většina lokomotiv stále zachovává „provozní stav“ na hlavní trati jako WDP-3A, přičemž další příklady byly použity pro práce na odděleních.

Dějiny

První byl dodán v říjnu 1998 pod názvem WDP-2.^[1] 44 jednotek vyrobených do února 2001 (silnice indické železnice číslo 15501-15544) mělo dvojitý přední kabinový design odlišný od jiných tříd lokomotiv postavených DLW (WDM3A, WDG3A a WDP1 ).^[2] Tyto nové lokomotivy mají kontrolní stanoviště podobné mnoha elektrickým lokomotivám. Jedná se o přepracované verze WDM-3A. To byl pokus IR vybudovat vysokorychlostní lokomotivu na platformě ALCO. Ale EMD locos přišel s mnohem lepším výkonem a vyšším hodnocením HP, aby zabil vyhlídky na WDP3A. Tyto jednotky mají pouze vzduchové brzdy a převodový poměr je 64:19.^[3]

Tyto lokomotivy (tehdy WDP-2) byly původně zavedeny do sekce Chennai Egmore - Kanyakumari, která táhla mnoho prestižních vlaků jako Pallavan Express, Vaigai Express, Rockfort Express, Nellai Express, Pothigai Express, abychom jmenovali alespoň některé.

Problém s WDP-3A spočíval v tom, že uvnitř kabiny řidiče na straně chladiče se nepříjemně zahřívalo a lokomotiva byla lokomotivy přezdívaná „toustovače“. WDP3A byl nejlépe známý pro tahání Trivandrum Rajdhani a později na Mumbai CSMT - Karmali Tejas Express skrz Konkan železnice při nejvyšší rychlosti 120 km / h samostatně.

Avšak kvůli problémům s věkem byly lokomotivy WDP3A společností DLS GOC a KYN postupně stahovány z tažení expresu Trivandrum Rajdhani a Tejas.

V roce 2018 bylo na DMW Patiala přestavěno několik lokomotiv WDP3A založených na GOC s lepšími podvozky pro komfort jízdy. Tyto přestavěné toustovače mají příponu „R“ k číslům svých silnic.

Přístřešky lokomotiv

Zóna	název	Přístřešek kód	Množství
Centrální železnice	Kalyan	KYN	10
Severní železnice	Tughlakabad	TKD	20
Jižní železnice	Zlatá skála	GOC	9
Celkový počet lokomotiv činných od 01-08-2020^[4]			39