Indická lokomotiva třídy WAG-6A - Indian locomotive class WAG-6A
Indická lokomotiva třídy WAG – 6A |
---|
Dvojče lokomotiv WAG-6A s nákladním vlakem BCNA |
|
|
Údaje o výkonu |
---|
Maximální rychlost | 120,7 km / h (75 mph) lze upgradovat na 160 km / h (99 mph) |
---|
Výstupní výkon:
| |
---|
• Začíná | Max: 6 200 hp (4 620 kW) |
---|
• 1 hodina | Max: 6110 hp (4560 kW) |
---|
• Kontinuální | Max: 6 000 hp (4 470 kW) |
---|
Tahové úsilí:
| |
---|
• Začíná | 32 000 kgf (310 kN) |
---|
• 1 hodina | 32 000 kgf (310 kN) |
---|
• Kontinuální | 28200 kgf (280 kN) |
---|
Faktor adh. | 0.25 |
---|
|
Kariéra |
---|
Operátoři | Indické železnice |
---|
Čísla | 26000-26005 |
---|
Národní prostředí | Linka Kothavalasa – Kirandul |
---|
Doručeno | Prosinec 1987 (první jednotka) Leden 1988 (zbývajících 5) |
---|
První běh | 1988 |
---|
Poslední běh | 7. června 2015 |
---|
V důchodu | 7. srpna 2015 |
---|
Stažen | 7. srpna 2015 |
---|
Zachovalé | 1 vyčleněno |
---|
Sešrotován | Od roku 2007 do roku 2015 |
---|
Aktuální vlastník | Indické železnice |
---|
Dispozice | Všechny kromě 2 lokomotivy sešrotovány |
---|
|
Indická třída lokomotiv WAG-6A je třída 25 kV AC elektrické lokomotivy který byl vyvinut v roce 1988 společností Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Střídavý proud (A), motor zboží (G), 6. generace (6) první varianta (A). Do služby vstoupili v roce 1988. V ASEA ve Švédsku bylo v letech 1987 až 1988 vyrobeno celkem 6 WAG-6A. Byly to nejmocnější lokomotivy v Indii až do příchodu WAG-9 třída.
Tyto lokomotivy jsou nyní vyřazeny z provozu s 1 jednotkou vyhrazenou pro konzervaci.
Dějiny
Historie WAG-6A začíná počátkem 80. let 20. století s cílem řešit nedostatky předchozí WAG-1, WAG-2, WAG-3, WAG-4 a WAG-5 třídy a odstranit parní lokomotivy z IR do cílového data roku 1990.[1] WAG-5 byly velkým úspěchem, ale tyto lokomotivy byly založeny na technologii 60. let a rychle se staly poddimenzovanými pro rozšiřující se indické železnice. Indické železnice se tedy rozhodly hledat novou lokomotivu.[2] V té době (1980) Tyristor ovladač byl v mnoha evropských železničních sítích značně používán lokomotivou 3 fáze AC technologie byla ještě v plenkách. Takže ministerstvo železnic vyhlásil výběrové řízení na lokomotivu o výkonu 6000 hp s Tyristor řízení. Byly obdrženy následující odpovědi:
- Společnost ASEA dodala svůj model s výkonem 6000 hp s podvozky Bo-Bo-Bo a Tyristor ovládání vrtulníku.
- Hitachi předložili svůj model s 6000 hp s podvozky Bo-Bo-Bo a Tyristor ovládání vrtulníku
- Hitachi také předložila svůj model s 6000 hp s Co-cobogies a Tyristor ovládání vrtulníku
Každá společnost předložila své prototypy a Indické železnice označily tyto prototypy jako třídy WAG-6A, WAG-6B a WAG-6C.[3]IR objednal 6 z každé třídy a tyto byly dodány v roce 1988.[4]
Specifikace
- Výrobce: ASEA (WAG 6A)
- Data výstavby: 1988–89
- Uspořádání kol: Bo-Bo-Bo
- Trakční motory: MOŘE značka (WAG-6A), L3 M 450–2. Šest motorů, plně odpružených, silově ventilovaných, samostatně buzených, 3100 kg.
- Transformátor: (WAG-6A) MOŘE: TMZ 21, 7533 kVA.
- Tyristor ovladač: (WAG-6A) 24 YST 45-26P24C tyristory, každý s 24 diodami YSD35-OIP26, 2 x 511 V, 2 x 4500 A.
- Sběrače: (WAG-6A) Two Stemman BS 95.
Lokomotiva bouda
Viz také
Reference
externí odkazy