Indická lokomotiva třídy WAG-1 - Indian locomotive class WAG-1
Indická lokomotiva třídy WAG-1 |
---|
|
Typ a původ |
---|
Typ napájení | Elektrický |
---|
Stavitel | Kraus-Maffei, Krupp, SFAC, La Brugeoise & Nivelle (50 cyklů, evropská skupina) |
---|
Datum výstavby | 1963-1966 |
---|
Celkem vyrobeno | 112 |
---|
|
|
Údaje o výkonu |
---|
Maximální rychlost | 112 km / h (70 mph) |
---|
Výstupní výkon | MAX: 2930 HP Trvalé: 2930 hp (2185 kW) |
---|
Tahové úsilí | Počáteční: 25 000 kgf (250 kN; 55 000 lbf) |
---|
|
Kariéra |
---|
Operátoři | Indické železnice |
---|
Čísla | 20700-20709 (Niv. / SFAC) 20710-20791 (CLW) 20849-20868 (Niv. / SFAC) |
---|
Národní prostředí | Všude Indie |
---|
Dispozice | V důchodu |
---|
|
Indická třída lokomotiv WAG-1 je třída 25 kV AC elektrické lokomotivy který byl dovezen z Evropy v 60. letech pro Indické železnice. Název modelu znamená široký rozchod (W), Střídavý proud (A), motor pro nákladní dopravu (G), 1. (1). Celkem 112 lokomotiv WAG-1 vyrobila skupina European Group 50Hz Group / European Group / 50 Cycles Group (konsorcium) v letech 1963 až 1966. Do služby vstoupily v roce 1964.[1]
WAG-1 sloužil osobním i nákladním vlakům více než 40 let. Od ledna 2020 byly všechny lokomotivy vyřazeny z provozu, kromě jedné byly vyřazeny.
Dějiny
Čtyřicet dva lokomotiv tohoto typu bylo objednáno u společnosti European Group. Pět z nich bylo kompletně smontováno v Evropě a zbývající byly postaveny v CLW. V roce 1963 byla zadána opakovaná objednávka na 20 lokomotiv. Dále byly tyto lokomotivy vyrobeny v CLW. Typickým znakem těchto lokomotiv jsou podvozky Monomotor. Tato konstrukce má za následek podstatnou úsporu hmotnosti hnacího zařízení a lepší přilnavost. Trakční motory jsou silově ventilované a jsou plně zavěšené. Tyto motory jsou trvale seskupeny paralelně a jsou řízeny přepínačem odboček a zeslabením pole. To lze použít pro provoz s více jednotkami pro maximálně čtyři lokomotivy. K dispozici je stlačená vzduchová brzda pro lokomotivu a vakuová brzda pro vlak, navíc jsou tyto lokomotivy vybaveny rekuperačním brzděním. Několik lokomotiv bylo přestavěno na dvojitý brzdový systém. Byly v provozu až do roku 2002, kdy byly všechny vyřazeny. První domorodě vyrobený WAG-1 Bidhaan je zachován na National Rail Museum, New Delhi.[2]
- Varianty
Specifikace
Lokomotiva bouda
- Všechny lokomotivy této třídy byly vyřazeny z provozu.
Viz také
Reference
externí odkazy