Dodge Viper (SR II) - Dodge Viper (SR II)
Dodge Viper (SR II) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Chrysler Viper (Evropa) |
Výroba | 1995–2002 |
Modelové roky | 1996–2002 |
Shromáždění | Shromáždění na Conner Avenue, Detroit, Michigan, Spojené státy |
Návrhář | Tom Gale (1990) |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto (S ) |
Styl těla | |
Pohonná jednotka | |
Motor | 8,0 litrů (488,1 cu in) liché střelby Zmije V10 |
Výstupní výkon |
|
Přenos | 6-rychlostní BorgWarner T56 manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2446 mm (96,3 palce) |
Délka |
|
Šířka | 1920 mm (75,6 palce) |
Výška |
|
Pohotovostní hmotnost |
|
Chronologie | |
Předchůdce | Dodge Viper (SR I) |
Nástupce | Dodge Viper (ZB I) |
The Dodge Viper (SR II) je druhá generace Dodge Viper sportovní auto, vyráběný americkým výrobcem automobilů Vyhnout se. Vůz měl mnoho dílů přenesených z předchozí generace.
Historie výroby a specifikací
Modelový rok 1996 byl zahájením výroby druhé generace modelu Viper s názvem SRII. Vůz byl v podstatě aktualizovanou verzí první generace Viper, protože většina jeho částí byla předána této generaci.
RT / 10 obdržel drobné změny, největší změnou byla poloha výfuku. Výfukové potrubí automobilu bylo přemístěno dozadu, aby se uvolnil protitlak, což zvýšilo výkon na 415 hp (309 kW; 421 PS) a točivý moment na 488 lb⋅ft (662 N⋅m). Nyní byla k dispozici odnímatelná pevná střecha spolu s posuvným skleněným oknem. Několik dílů ocelového zavěšení bylo nahrazeno hliník, což vedlo ke snížení hmotnosti o 27 kg (60 lb).[1]
Nový model Viper byl představen koncem roku 1996. Vůz známý jako GTS byl v podstatě kupé a výkonnější verzí RT / 10. Střecha vozu byla tvarována tak, aby si řidiči mohli během dnů na trati nasadit přilby.[2] Toto bylo nazváno dvojitou bublinou a bylo používáno pro všechny následující generace Viper po SR II. Přes 90% GTS obsahovalo nové díly ve srovnání s RT / 10 navzdory podobnému vzhledu a 8,0 litru Motor V10 získal zvýšení výkonu, přičemž motor nyní produkoval maximální výkon 450 hp (336 kW; 456 PS). GTS byl také první Viper, který dostal airbagy.[3]
V letech 1997 a 1998 modelových let bude Viper nadále dostávat drobné aktualizace. GTS by dostal airbagy druhé generace, revidované výfukové potrubí a revidovaný vačkový hřídel pro rok 1997, a RT / 10 by získal nárůst výkonu až na 450 hp (336 kW; 456 PS) pro rok 1998.
Lehčí hypereutektické písty a vylepšení rámu továrny byly pro Viper vyrobeny v roce 2000.
Zvláštní vydání
ACR
Viper ACR byl představen v roce 1999 jako volitelný výkonový balíček.[4] Balíček zahrnoval revidovaný přívod vzduchu, odstranění klimatizace a rádia a nastavitelné odpružení. Součástí vozu byla také jedinečná 18palcová kola BBS, aktualizace interiéru a elektricky ovládaná okna.
GT2
Pro připomenutí vozu Mistrovství FIA GT 1997 Vítězství třídy GT2, Dodge postavil Pamětní vydání Viper GT2 (také nesprávně označované jako GTS-R), speciální vydání, které nese název třídy svého závodního protějšku.[5] Motor V10 v GTS-R byl ohodnocen výkonem 460 hp (343 kW; 466 PS) a 500 lb⋅ft (678 N⋅m). Karoserie byla vyrobena podobně jako karoserie Chrysler Viper GTS-R, včetně barev, aerodynamického balíčku a vizuálního designu, aby bylo možné propagovat úspěchy společnosti Viper v motoristickém sportu.
Motorsport
V roce 1996 vyrobil Dodge závodní auto Angličtina Závodní tým Reynard Motorsport a francouzština Závodní tým Oreca pro třídu GT v LeMans nazývá Viper GTS-R. Výsledek by skončil v závodním voze, který by závodil 12 let v motoristickém sportu s 163 vítězstvími v 262 dokončených závodech.
Vůz byl odhalen ve stejném roce na Mistrovství IMSA GT, se závodním týmem Canaska Southwind. Soutěžilo se ve třídě GTS-1 (nejvyšší v té době), její první závod byl na 24 hodin Daytona, s cílem na 29. pozici. V následujících závodech by to dopadlo mnohem lépe a skončilo by to na 12. místě na 12 hodin Sebringu. Tým by poté přešel na GTS-2, ale po dosažení dalších zlepšení.
Oreca a Canaska Southwind vstoupily do 24 hodin Le Mans, přičemž tři ze čtyř účastníků dokončili závod, vůz Canaska Southwind si vedl nejlépe na 10. místě. Oba týmy se vrátily ke své sérii, Oreca zakončil rok osmým místem na Značky Hatch, devátý v Lázně a šestý v Nogaro v BPR Global GT Series a Canaska Southwind uzavírají svoji druhou sezónu ve třídě na Mosport a celkově šestý.
V letech 1999 a 2000 se Oreca značně rozšířila a závodila v obou zemích ALMUŽNA a FIA GT Championship série, vydělávat jim devět vítězství, jeden z nich vyhrál závodní tým běžel kolem Paul Belmondo. Oreca by vyhrál mistrovství. Mezitím se na šampionátu FIA GT zlepšil tým Chamberlain, který skončil celkově druhý.
Oreca vyhrál své druhé po sobě jdoucí vítězství později v 24 hodin Le Mans, přičemž šest nejlepších pozic v každé třídě obsadili různé GTS-R poháněné Orecou a dalšími týmy. Oreca by opustil sérii v roce 1999, ve prospěch ALMS, přičemž lupiče tam závodit. Zbývající závodní týmy Viper byly stále konkurenceschopné se čtyřmi vítězstvími v závodech, ale prohráli by Listere závodní týmy a jejich Lister Storm závodní auta, s nimiž vyhráli pět závodů.
GTS-R by se poprvé objevil v FFSA GT Championship, a uvidí první celkové vítězství pro Zakspeed v 24 hodin Nürburgringu. Další tři týmy týmů DDO, ART a MMI by získaly celkem osm vítězství.
V roce 2003 se vítězná cesta GTS-R vytratila, protože dominance Prodrive -postavený Ferrari 550 GTS závodní auta by povstala. V roce 2004 dohlížel na postupné vyřazování modelu Viper GTS-R a do roku 2007 a 2008 se vůz nakonec úplně snížil z konkurence.
Do soutěže vstoupil upravený Dodge Viper GTS-ACR poháněný Gregem Crickem z týmu Crickcars.com Australské mistrovství GT 2006 a vyhrál sérii s celkovým počtem 713 bodů.
Galerie
Pohled zepředu (GTS)
Pohled zezadu (GTS)
8,0litrový motor V10
Chrysler Viper GTS-R
Reference
- ^ "Dodge Viper History". Edmunds.
- ^ "Zmije". Shelby-dodge.com. Citováno 2016-01-20.
- ^ „The Original Dodge Viper: 1992-2002 including RT / 10 and GTS“. allpar.com.
- ^ „1992-02 Dodge Viper“. Průvodce pro spotřebitele Auto.
- ^ „speciální Dodge Vipers - Viper GT2 a ACR“. Allpar.com. Citováno 29. září 2010.
« předchozí — Vyhnout se časová osa silničních vozidel, mezinárodní trh, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
Subkompaktní | Omni | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
024 | Nabíječka | Brisa | Brisa | i10 | Vidění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzývatel | Verna | přístup | přístup | přístup | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hříbě | Hříbě | Hříbě | Hříbě | Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šíp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Hříbě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šipka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magnum | Dart K. | Stín | Neon | Neon | Ráže | Šipka | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Osika | Beran | 2000 GTX | SX 2.0 | Trazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Vysokohorský | Kopiník | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
400 | Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šipka | 600 | Duch | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mirada | Dynastie | Oblak | Oblak | Mstitel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diplomat | Mstitel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | St. Regis | Monako | Neohrožený | Neohrožený | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nabíječka | Nabíječka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní | Vyzývatel | Daytona | Mstitel | Stratus (kupé) | Vyzývatel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzývatel | Dobytí | Tajnost | Vyzývatel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|