Hyundai Ioniq - Hyundai Ioniq

Tento článek je o modelu automobilu vyráběného jihokorejským výrobcem automobilů Hyundai. Pro Hyundai značka, viz Ioniq.
Hyundai Ioniq (AE)
Hyundai IONIQ electric Premium - Frontansicht, 7. května 2017, Düsseldorf.jpg
Přehled
VýrobceHyundai
Výroba2016 – dosud
Modelové roky2017 – dosud
ShromážděníJižní Korea: Ulsan
Malajsie: Kulim (Hyundai-Sime Darby Motors, pouze hybridní)
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz (C )
Styl těla5-dveře liftback
RozloženíPřední motor nebo motor, pohon předních kol
Rozměry
Rozvor2700 mm (106,3 palce)[1]
Délka4 470 mm (176,0 palce)
Šířka1820 mm (71,7 palce)
Výška1450 mm (57,1 palce)

The Hyundai Ioniq je kompaktní pět dveří liftback vyrábí a prodává Hyundai.[2][3] Typový štítek Ioniq je portmanteau z ion a unikátní.[4] Je to druhý automobil, hned po Volkswagen Golf, které mají být nabízeny v hybridní, plug-in hybrid, a plně elektrický varianty.[5]

Debutoval Ioniq Hybrid Jižní Korea v lednu 2016, přičemž všechny tři varianty debutovaly v roce 2016 Ženeva a New York auto show.[6][3] Hybridní varianta byla uvedena na domácí trh v únoru 2016, následovaná elektrickým modelem v červenci 2016.[6][7] V únoru 2017 následovala hybridní verze plug-in.[8]

Od svého prvního modelového roku (2017) až do modelového roku 2019 byl Ioniq Electric nejúčinnějším vozidlem EPA s nominální spotřebou paliva 136 míle na galon ekvivalentu benzínu (mpg-e) (1,7 l / 100 km).[9][10] Hybridní verze Ioniq Blue byla hodnocena na 58 mil na galon, což z něj činí nejúčinnější hybridní vozidlo s masovou produkcí.[11]

Ioniq Hybrid

Ioniq Hybrid
2018 Hyundai Ioniq SE HEV S-A 1.6 Front.jpg
Pohonná jednotka
Motor1,6 l Kappa čtyřválcový motor
Elektrický motor32 kW (43 k)[12]
Výstupní výkon105 k (77 kW, 104 k) (zážehový motor)[12]
Přenos6-rychlostní DCT
Hybridní hnací ústrojíSériový hybrid
baterie1.56 kWh lithium-ion polymerová baterie[12]
Rozměry
Pohotovostní hmotnost1359–1469 kg (2996–3 239 lb)

Ioniq je první automobil Hyundai od základu vyráběný a specificky dostupný jako hybridní nebo elektrický pohon.

Hybridní verze konkuruje a překonává spotřeba paliva, předchozí lídr v oblasti kilometrů v Toyota Prius.[11] Sdílení stejného hnacího ústrojí s Kia Niro hybridní crossover, Ioniq je poháněn 1,6 litrem Kappa čtyři válce Atkinsonův cyklus s 40% tepelná účinnost schopný dodávat 78 kW (105 k) a odhadovaný samotný točivý moment 148 lb⋅ft (148 N⋅m).

Hybridní model Ioniq elektrický motor navíc poskytuje odhadovaný výkon 32 kW (43 k) s odhadovaným maximálním točivým momentem 169 N⋅m (125 lb⋅ft), poháněný motorem lithium-ion polymerová baterie s 1,56 kWh kapacita.

Akumulátor je umístěn pod sedadly zadních spolujezdců.[12] V kombinaci s 1,6litrovým motorem s přímým vstřikováním nabízí Ioniq Hybrid celkový odhadovaný výkon systému 139 k (104 kW) a 264 N⋅m (195 lb⋅ft).[13] Tento motor je kombinován s řadicí šestistupňovou převodovkou dvouspojková převodovka.[12] Stejně jako mnoho hybridů a elektromobilů nejsou ani Ioniq Hybrid, ani Electric vhodné tažení přívěs.[14]

Ioniq používá hliník v kapotě a dveřích zavazadlového prostoru, což snižuje hmotnost o 27 lb (12 kg) ve srovnání s konvenční ocelí bez měřitelných nevýhod v oblasti hluku nebo vibrací.[12] Díky vyššímu využití lehkých komponentů a kompaktnější konstrukci je kryt obrazovky nákladu přibližně o 25% lehčí než typy používané v jiných modelech Hyundai.

Ioniq Hybrid (zadní)

Jeho aerodynamický design pomohl snížit součinitel odporu vzduchu Ioniq na 0,24.[13] Nadměrná hmotnost se snižuje použitím vysoce pevné oceli pro konstrukci a hliníku pro nekonstrukční součásti.[6]

Hyundai očekává, že model s 15palcovými koly získá EPA kombinovaná spotřeba paliva mezi 57 mpg-NÁS (4,1 l / 100 km; 68 mpg–Imp) a 58 mpg-NÁS (4,1 l / 100 km; 70 mpg–Imp), těsně před rokem 2016 Toyota Prius Eco (56 mpg-NÁS (4,2 l / 100 km; 67 mpg–Imp)).[15]. Ioniq je k dispozici také s 17 “ráfkem z lehké slitiny a lišty, které obsahují ráfky ze slitiny, produkují na dálnici přibližně o 5 MPG nižší celkovou spotřebu paliva.

Ioniq Hybrid byl uveden v Jižní Koreji v únoru 2016.[6] Hybrid byl uveden na trh v Malajsii v listopadu 2016. K dispozici jsou dvě lišty Ioniq Hybrid, HEV a HEV Plus.[16] Mnoho zaparkovaných Ioniqů se objevilo v raných scénách roku Johnny English znovu zasahuje, v hlavní roli Johnny English, hrál Rowan Atkinson.

Ioniq Electric

Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Electric (12) .JPG
Pohonná jednotka
Elektrický motorSynchronní motor s permanentním magnetem s permanentním magnetem vpředu motoru
Výstupní výkon120 hp (120 k; 89 kW); 295 N⋅m (30,1 kg⋅m; 218 lb⋅ft) (2016–2019)
134 hp (136 k; 100 kW); 295 N⋅m (30,1 kg⋅m; 218 lb⋅ft) (2020 – dosud)
Přenos1 rychlost automatický
baterie28 kWh lithium-ion polymerová baterie[2] (2016–2019)
38.3 kWh lithium-ion polymerová baterie (2020 – dosud)
Elektrický dosah2016–2019:-
200 km (124 mil) (EPA )[17]
280 km (174 mi) (NEDC )[2]
169 km (105 mi) (Jižní Korea)[2]

2020 – dosud: -
274 km (170 mi) (EPA )
310 km (193 mil) (WLTP )
200 km (124 mi) (Jižní Korea)
Plug-in nabíjení6,6 kW (2016–2019)
7,2 kW (2020 – dosud)
Rozměry
Pohotovostní hmotnost1420–1575 kg (3131–3 472 lb)

The Hyundai Ioniq Electric je omezená produkce v polovině roku 2010 plně elektrický verze Ioniq, která se prodává pouze ve vybraných zemích a státech USA. Je vybaven 28 kWh lithium-ion polymerová baterie (LiPo), který poskytuje hodnocení EPA plně elektrický dojezd 200 mil (124 mil).[2][17] Hyundai původně očekával, že Ioniq dodá dojezd 110 mil (180 km).[18]

V roce 2016 LA Auto Show Hyundai oznámil, že plánuje do roku 2018 rozšířit elektrický dojezd modelu Ioniq EV na více než 320 km.[19] Ke zvýšení velikosti baterie však došlo až v roce 2019[20] a má dosah 193 mil WLTP hodnocené.[21] Ioniq Electric má 88 kW (120 k) elektrický motor s točivým momentem 295 Nm a lze jej nabít až na 80% za 33 minut při 50 kW nebo za 24 minut při 100 kW s DC rychlonabíjecí stanice.[22]

Integrovaná ovládací skříňka do kabelu (ICCB) také umožňuje řidičům nabíjet Ioniq v běžné domácí zásuvce, ale toto se doporučuje použít pouze v případě nouze v zemích se standardními zásuvkami 110 voltů.[23] Ve většině zemí, se standardními zásuvkami pro domácnost 220-240 voltů, lze za noční nabíjení přidat 100% rozsah.[24]

Nabíjecí zástrčka automobilu je umístěna v poloze, kde jsou normálně umístěny plynové náplně.[2] Ioniq je vybaven řadicími pákami, které umožňují řidiči vybrat si ze jedné ze čtyř úrovní rekuperační brzdění.[18] Od roku 2019 prodává společnost Hyundai USA pouze model Ioniq Electric[proč? ] ve vybraných státech.[který? ][25] To je prodáváno společností Hyundai i v jiných zemích, což je od prosince 2018 zahrnuta Kanada,[26] Norsko,[27] Holandsko, Portugalsko[Citace je zapotřebí ] nebo Švýcarsko.[28] Od roku 2020, vůz zůstává uveden na webových stránkách Hyundai.[29]

Dosah a účinnost

Řídicí jednotka Ioniq Electric na horní straně elektromotoru

Pod Americká agentura na ochranu životního prostředí Čtyřtaktní test (EPA), hodnocení kombinované spotřeby paliva Ioniq Electric z roku 2017, je 136 míle na galon ekvivalentu benzínu (mpg-e) (1,7 l / 100 km), se spotřebou energie 25 kW · h / 100 mi (15,7 kW⋅h / 100 km).

Hodnocení spotřeby paliva pro město je 150 mpg-e (1,6 l / 100 km) a 122 mpg-e (1,9 l / 100 km) na dálnici.[17]

Díky těmto hodnocením se Ioniq Electric stal v listopadu 2016 nejúčinnějším vozidlem s certifikací EPA s ohledem na všechna paliva a za všechny roky, čímž překonal 2014–2016 modelový rok BMW i3, a také 2017 Toyota Prius Prime, energeticky nejúčinnější hybridní plug in Režim EV.[9][10] Podobně elektrický Ioniq byl chválen Zelená NCAP pro vysokou energetickou účinnost, dokonce i při silničních zkouškách při vysokém zatížení.

Zelená NCAP výsledky testů
Hyundai Ioniq (2019)[30]
4x2 elektrický automat
TestBody
Celkově:5/5 hvězdiček
Index čistého vzduchu: 10/10
dobrýLaboratorní testyHCCONOxPN
9.0/9Studený testdobrýdobrýdobrýdobrý
3.0/3Teplý testdobrýdobrýdobrýdobrý
3.0/3Eko režimdobrýdobrýdobrýdobrý
3.0/3Sportovní režimdobrýdobrýdobrýdobrý
9.0/9Dálnicedobrýdobrýdobrýdobrý
dobrýSilniční testHCCONOxPN
7.0/7Pohon na silnicin.a.dobrýdobrýdobrý
dobrýRobustnost
Index energetické účinnosti: 8.5/10
dobrýLaboratorní testyEnergetická účinnost
10.0/10Studený testdobrý
3.0/3Teplý testdobrý
3.0/3Eko režimdobrý
3.0/3Sportovní režimdobrý
10.0/10Dálnicedobrý

2017 Ioniq Electric má kombinovanou EPA hodnocené rozsah 200 mil (124 mil).[17] Doba nabíjení je stanovena na 4 hodiny na a Rychlá nabíječka úrovně 2 (240 V).[31] Rozsah pod Nový evropský jízdní cyklus (NEDC) standard je 280 km (170 mi),[32] a 169 km (105 mi) v rámci jihokorejského cyklu.[2][potřebuje aktualizaci ]

Porovnání s hodnocením EPA rozsah pro elektrická auta hodnoceny až do července 2017 a ceny pod 50 000 USD pouze v USA modelový rok Zahrnuty jsou vozy 2016 a 2017.[33][34]

Plug-in Ioniq

Plug-in Ioniq
Hyundai Ioniq Plug-in (16) .JPG
Pohonná jednotka
Motor1,6 l Kappa II GDI I4
Elektrický motor60,5 PS (44,5 kW; 59,7 k)[2]
Výstupní výkon105 k (77 kW, 104 k) (zážehový motor)[12]
Přenos6-rychlostní DCT
Hybridní hnací ústrojíPlug-in hybrid
baterie8.9 kWh lithium-ion polymerová baterie[2]
Elektrický dosah50 km (31 mi) (nárokováno)[2]
Rozměry
Pohotovostní hmotnost1495–1551 kg (3296–3419 lb)

The plug-in hybrid varianta byla vydána v únoru 2017.[35] Má 8.9 kWh lithium-ion polymerová baterie (LiPo) schopný dopravit 50 km (31 mi) v plně elektrický režim (18 mil při používání dálnice v reálném světě).[36] Ioniq Plug-in kombinuje výkon 45 kW (61 k) elektrický motor a čtyřválcový 1,6 l GDI Motor Kappa s 40% tepelná účinnost schopné dodávat 78 kW (105 k).[2][12]

Hyundai očekává, že Ioniq Plug-in dosáhne kombinovaného hodnocení EPA 125 mpg ‑ e (28 kW⋅h / 100 mi; 17,1 kW⋅h / 100 km) v plně elektrický režim.[12] EPA celý elektrický dosah je 29 mil.[37]

Hyundai Ioniq Plug-in (Facelift)
Nabíjecí port plug-in Ioniq je umístěn na levé straně řidiče.

Ioniq Plug-in má stejné dvouspojková převodovka jako hybridní varianta. Toto je důležitý rozdíl pro Hyundai od většiny ostatních hybridních a plug-in hybridních automobilů, které používají a plynulý převod.

Po zvýšení spotřeby paliva a dynamických jízdních vlastností Ioniq Plug-in si řidič může vybrat režimy SPORT nebo ECO. Funkce SPORT udržuje nižší rychlostní stupně déle a kombinuje výkon motoru a elektromotoru pro maximální výkon.

V režimu ECO optimalizuje dvouspojková převodovka efektivitu výběru rychlostního stupně a předřazuje dříve, aby dosáhla lepší spotřeby paliva.[12]

Interiér

Odbyt

Do ledna 2018 Ioniq překonal 106 300 prodaných kusů po celém světě, včetně více než 73 800 konvenčních hybridů a téměř 25 000 čistě elektrických automobilů, jakož i více než 5 500 variant plug-in hybridů (které byly v prodeji tři měsíce).[38]

Viz také

Reference

  1. ^ „Hyundai IONIQ (facelift 2019) 1.6 GDI (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT Specifikace z auto-data.net“.
  2. ^ A b C d E F G h i j k Kane, Mark (02.03.2016). „Hyundai IONIQ Electric & IONIQ Plug-in na autosalonu v Ženevě (galerie, nové statistiky)“. InsideEVs. Citováno 2016-03-02. Další podrobnosti naleznete v oficiální tiskové zprávě.
  3. ^ A b Park Jin-hai (2016-01-14). „Hyundai uvádí na trh hybridní kompaktní Ioniq“. Korea Times. Archivovány od originál dne 06.03.2016. Citováno 2016-03-02.
  4. ^ Cobb, Jeff (01.02.2016). „Kdo kromě Toyoty bude ohrožovat Hyundai Ioniq?“. HybridCars.com. Citováno 2016-02-20.
  5. ^ 2017 Hyundai Ioniq první recenze pohonu: hybridní, EV, plug-in, žádné motory pouze na plyn, zpřístupněno 9. ledna 2019
  6. ^ A b C d Joseph, Noah (2016-01-14). „Hyundai Ioniq uvádí na trh v Koreji před výzvou Prius v USA [w / video]“. Autoblog.com. Citováno 2016-02-20.
  7. ^ „Hyundai Ioniq EV prodává prvních 1 000 kusů“. Yonhap News Agency. 2016-09-12. Citováno 2016-09-22.
  8. ^ Szostech, Michael. „Dostupnost Hyundai IONIQ“. Fóra o elektrických automobilech. Citováno 28. ledna 2017.
  9. ^ A b Agentura na ochranu životního prostředí v USA a Americké ministerstvo energetiky (2019-11-15). „Extreme MPG: Most Efficient EPA Certified Vehicles“. fueleconomy.gov. Citováno 2019-11-23. BMW i3 BEV v letech 2014–15 bylo nejúčinnějším vozidlem s certifikací EPA s ohledem na všechna paliva a do všech let až do listopadu 2016, kdy jej překonal Hyundai Ioniq Electric.
  10. ^ A b Edelstein, Stephen (21.11.2016). „Hyundai Ioniq Electric porazil Prius Prime a BMW i3 v oblasti energetické účinnosti“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2016-11-21.
  11. ^ A b Úspora paliva: 2019 Ioniq vs. 2019 Insight vs. 2019 Prius c, zpřístupněno 9. ledna 2019
  12. ^ A b C d E F G h i j Mike Millikin (2016-03-24). „Hyundai na veletrhu v New Yorku představil pro americký trh Ioniq HEV, PHEV a EV“. Kongres zelených automobilů. Citováno 2016-03-24.
  13. ^ A b Cobb, Jeff (2016-01-14). „Hyundai Ioniq Hybrid dosahuje lepší spotřeby paliva než Toyota Prius 2015 - v Koreji“. HybridCars.com. Citováno 2016-02-20.
  14. ^ „Recenze: Hyundai Ioniq Hybrid“. Car Buyer UK. Citováno 2017-01-07.
  15. ^ Cobb, Jeff (2016-03-23). „Hyundai Ioniq Hybrid předpokládá dosažení 57 nebo 58 mpg“. HybridCars.com. Citováno 2016-03-24.
  16. ^ „Hyundai Ioniq Hybrid v Malajsii: CKD, 7 airbagů, od RM100k; RM111k s AEB a inteligentním tempomatem“. Automobilové novinky od Paula Tana. 2016-11-29. Citováno 2016-12-01.
  17. ^ A b C d Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států a Americké ministerstvo energetiky (2016-11-16). „Porovnat vedle sebe: 2017 Hyundai Ioniq Electric“. fueleconomy.gov. Citováno 2016-11-19.
  18. ^ A b Voelcker, John (2016-03-21). „Hyundai Ioniq Electric 2017 nabídne dojezd 110 mil: společnost“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2016-03-21.
  19. ^ Szostech, Michael. „Hyundai IONIQ příští generace EV přijde s dojezdem 200 mil v roce 2018“. Fóra o elektrických automobilech. Citováno 2016-11-18.
  20. ^ „2019 Hyundai Ioniq: ceny, specifikace a datum vydání“. koupit si auto. „Knihy objednávek jsou nyní otevřené, dodávky by se měly začít začátkem září“.
  21. ^ „Hyundai IONIQ Electric“. Databáze elektrických vozidel.
  22. ^ Szostech, Michael. „Hyundai IONIQ Electric Specifications“. Fóra o elektrických automobilech. Citováno 2016-11-25.
  23. ^ „Recenze Hyundai Ioniq a Kia Niro: korejské tanky zaparkované na japonském trávníku“.
  24. ^ „Hyundai IONIQ Electric Charger - Pod Point“.
  25. ^ „2019 Ioniq Electric“. Hyundai USA. Citováno 2019-10-12.
  26. ^ „Ioniq Electric“. Hyundai Kanada. Citováno 2019-06-04.
  27. ^ „Ioniq Electric“. Hyundai Norsko. Citováno 2018-12-23.
  28. ^ „Ioniq Electric“. Hyundai Švýcarsko. Citováno 2018-12-23.
  29. ^ . Hyundai https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/ioniq-electric. Citováno 4. března 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  30. ^ „Hodnocení zeleného NCAP modelu Hyundai Ioniq“. greenncap.com. 2019.
  31. ^ Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států a Americké ministerstvo energetiky (2016-11-16). „Průvodce modelovým rokem 2017 - spotřeba paliva - elektrická vozidla a plug-in hybridní elektrická vozidla“ (PDF). fueleconomy.gov. Citováno 2016-11-19. s. 32–36.
  32. ^ „Ceny Hyundai IONIQ Electric“. 2016-06-22. Citováno 2017-01-22.
  33. ^ Energetická účinnost a obnovitelná energie, Americké ministerstvo energetiky a Agentura na ochranu životního prostředí v USA (2016-09-14). „Najít auto - roky: 2016–2017 - typ vozidla: elektrický“. fueleconomy.gov. Citováno 2017-03-26.
  34. ^ Krok, Andrew (29.07.2017). „Podle čísel: Tesla Model 3 vs. Chevrolet Bolt EV“. CNET. Citováno 2017-07-29.
  35. ^ „Ioniq společnosti Hyundai překonal celosvětový prodej 30 000“. Yonhap News Agency. 2017-03-05. Citováno 2017-03-26.
  36. ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a19484142/2018-hyundai-ioniq-plug-in-hybrid-test-review/ >
  37. ^ „Hyundai IONIQ Plug-In Hybrid dosahuje hodnocení EPA dosahu 29 mil dohromady“. insideevs.com.
  38. ^ Hyundai IONIQ překonává 100 000 prodaných kusů po celém světě, zpřístupněno 9. ledna 2019

externí odkazy

Hyundai časová osa silničních vozidel, severoamerický trh, 1984 – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
45678901234567890123456789012345678901
SubkompaktníGrand i10(M)Grand i10(M)
VynikatVynikatPřízvukPřízvukPřízvukPřízvukPřízvuk
KompaktníPoník(C)ElantraElantraElantraElantraElantraElantraElantra
Elantra TouringElantra GT(C + USA)Elantra GT(C + USA)
Sportovní kompaktníScoupeTiburonTiburonVeloster(C + USA)Veloster(C + USA)
Střední velikostIoniq
Hvězdný(C)SonátaSonátaSonátaSonátaSonátaSonátaSonátaSonáta
XGÁzerbájdžánÁzerbájdžán(C + USA)
KupéGenesis Coupe(C + USA)Genesis
Plná velikostGenesis(C + USA)Genesis(C + USA)
Equus(C + USA)
Crossover SUVMísto(C + USA)
Kona(C + USA)
Creta(M)
TucsonTucsonTucson
Santa FeSanta FeSanta Fe SportSanta Fe
VeracruzSanta Fe (LWB / XL)Palisáda
MinivanEntourage
dodávkaStarex(M)
Legenda
  •      (C) Vozidla výhradně pro Kanadu
  •      (M) Vozidla exkluzivně pro Mexiko
  •      (C + USA) Vozidla výhradně pro Kanadu a USA, pouze v roce 2014 a později