Hyundai Grandeur - Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur
Přehled
Výrobce	Hyundai
Výroba	1986 – dosud
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonné auto (E )
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Chronologie
Předchůdce	Hyundai Granada (Brod)

The Hyundai Grandeur (korejština: Grande 그랜저, Grandeur) je pohon předních kol výkonný sedan^[1] vyráběný jihokorejským výrobcem Hyundai od roku 1986. Od roku 1986 do roku 1996 byl Grandeur a vlajková loď auto pro jihokorejskou sestavu Hyundai před Hyundai Dynasty byl představen. Grandeur se vyvinul v průběhu pěti generací s přechodnými změnami designu a je celosvětově prodáván pod různými typovými štítky - prominentně jako Hyundai Azera (현대 아제라, Ajera). Jako Ázerbájdžán byl až do příchodu modelu Hyundai považován za vlajkový model řady Hyundai v USA Genesis sedan. Od spuštění samostatného Značka Genesis, Grandeur / Azera vykoupil své místo jako vlajková loď společnosti, místo aby byl zasunut mezi Sonáta a Genesis G80 jako méně sportovní volba.

Od modelového roku 2017 se Ázerbájdžán již ve Spojených státech a Kanadě neprodával.^[2] Sedan byl nadále k dispozici v Jižní Koreji, Číně, na Středním východě a v Americe (kromě Mexika).

První generace (L; 1986–1992)

První generace (L)
Přehled
Také zvaný	Mitsubishi Debonair
Výroba	1986–1992
Shromáždění	Ulsan, Jižní Korea
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Mitsubishi Debonair
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l 4G63 I4 2,4 l 4G64 I4 3,0 l 6G72 V6
Přenos	5 rychlostí manuál 4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2735 mm (107,7 palce)
Délka	4 865 mm (191,5 palce)
Šířka	1725 mm (67,9 palce)
Výška	1430 mm (56,3 palce) 1450 mm (57,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 409–1 540 kg (3 106–3 395 lb)

První Grandeur byl a rebadged Mitsubishi Debonair vyráběný společností Hyundai. Zpočátku spuštěno s Mitsubishi - zdroj 2,0 l SOHC MPI verze motoru použitá v první generaci Sonáta, byl v roce 1987 přidán motor 2,4 L SOHC MPI. Model s motorem V6 3,0 L byl uveden na trh v roce 1991, aby lépe konkuroval Daewoo Imperial.

Pozadí

1986–1989 Grandeur, pohled zezadu

Před olympijskými hrami v Soulu v roce 1988 většinu trhu s luxusními automobily v Jižní Koreji ovládal Daewoo Motors a jeho série Royale. Od října 1978 byla nejvyšší nabídka Hyundai v Jižní Koreji postavena na místě Ford Granada Mark II. Daewoo Royale však dominoval Granadě na tržišti a Hyundai se pokusil vstoupit na trh luxusních automobilů s vlastním designem. Tváří v tvář tvrdé konkurenci silné značky Daewoo Motors společnost Hyundai od tohoto pokusu upustila a místo toho si platformu, technologii a interní konfiguraci vypůjčila od Mitsubishi Motors vytvořit první Hyundai Grandeur.

Počátkem osmdesátých let Mitsubishi Motors také chtěl obnovit svůj stárnoucí model Debonair, který nebyl podstatně aktualizován od uvedení na trh v roce 1964. Vzhledem k existujícímu vztahu sdílení technologií a inovací, Mitsubishi přijalo požadavek společnosti Hyundai na sdílení platformy, interní konfigurace a hlavně motoru . Protože Hyundai byl oficiálním sponzorem společnosti Olympijské hry v Soulu 1988, využilo této příležitosti k informování všech vedoucích a důležitých osob o svém novém autě, Grandeuru. Díky svému základu Mitsubishi a dobré kvalitě se stal v Koreji velmi oblíbeným.

1990–1992 Grandeur, pohled zezadu

Také zvaný "Gak (angle) -Grandeur “, to následovalo v Hyundě postavené Granadě. Oficiální olympijský sponzor Hyundai Motor společně vyvinul Grandeur s Mitsubishi Motors zahájila v červenci 1986, v dostatečném předstihu před Letní olympijské hry 1988. Návrh provedla společnost Hyundai Motors, ale vnitřní konfiguraci provedla společnost Mitsubishi. Po Koreji to byl druhý model rozložení FF Hyundai Excel. Původně byl nabízen pouze čtyřválcový motor o objemu 2000 ccm a manuální převodovka, ale později byl k dispozici motor o objemu 2400 ccm, motor V6 o objemu 3000 ccm a automatická převodovka. Grandeur se stal nejprodávanějším velkým autem v Koreji se značným náskokem.^[3] To bylo také prodáváno v Japonsku jako Mitsubishi Debonair V, ale náročná třída byla již absorbována Toyota Crown, Nissan Cedric /Gloria, Mazda Luce, a Honda Legend a Debonair nebyl na domácím trhu konkurenceschopný.

Konstrukce zadního světla modelu Grandeur byla změněna v roce 1989 a systém ABS byl poprvé k dispozici v roce 1991. Měl čtyřstupňovou převodovku automatická převodovka nebo 5 rychlostí manuální převodovka. To bylo přerušeno v září 1992, poté, co bylo postaveno 122 074.^[3]

Druhá generace (LX; 1992–1998)

Druhá generace (LX)
Přehled
Také zvaný	Mitsubishi Debonair
Výroba	1992–1998
Shromáždění	Ulsan, Jižní Korea
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Mitsubishi Debonair Hyundai Dynasty
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l 4G63 I4 2,5 l 6G73 V6 3,0 l 6G72 V6 3,5 l 6G74 V6
Přenos	5stupňová manuální 4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2745 mm (108,1 palce)
Délka	4 980 mm (196,1 palce)
Šířka	1810 mm (71,3 palce)
Výška	1435–1445 mm (56,5–56,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1540–1 730 kg (3395–3 814 lb)

The New Grandeur a třetí generace Mitsubishi Debonair byly produkty společného vývoje mezi společnostmi Hyundai a Mitsubishi Motors. Mitsubishi bylo odpovědné za hnací ústrojí a Hyundai za konstrukci karoserie a obložení. Výroba automobilu začala v září 1992 a skončila v roce 1998.

1997–1998 Hyundai Grandeur, pohled zezadu

"New Grandeur" přišel v různých úrovních výbavy a pouze Motor V6 kombinace (2,0 l, 2,5 l, 3,0 l a 3,5 l). Nový Grandeur se stal obrovským úspěchem po první generaci Grandeur, kterou nahradil. Přijetí stejného modelu prodávaného společností Mitsubishi v Japonsku však bylo povrchní a nakonec vedlo společnost Mitsubishi k ukončení výroby dříve, než se očekávalo.

3litrové a 3,5litrové motory vyvinuté společností Mitsubishi byly podstatným dědictvím společnosti Hyundai, která v té době neměla schopnost vyrábět motory této velikosti samostatně. Po přerušení činnosti Debonairu v Japonsku Hyundai -Mitsubishi partnerství vedlo k výrobě Hyundai Equus a Mitsubishi Dignity prémiové vlajkové sedany a o něco menší Hyundai Dynasty a Mitsubishi Proudia. Od výroby modelu Hyundai Equus Hyundai vyvíjí všechny motory ve své produktové řadě samostatně, jako je například průmyslově uznávaný 4,6litrový motor Tau uváděný na evropském trhu Hyundai Genesis.

Ačkoli to nebylo exportováno mimo domácí trh, druhá generace Grandeur byla úspěchem na korejském domácím trhu jako vlajková loď sedanu řady Hyundai. Tento model se v Koreji stal symbolem statusu, který mnoho politiků a bohatých vedoucích podniků používá.

Třetí generace (XG; 1998–2005)

Třetí generace (XG)
Přehled
Také zvaný	Hyundai XG25 Hyundai XG30 Hyundai XG300 Hyundai XG350 Hyundai Grandeur XG (Jižní Korea)
Výroba	1998–2005
Shromáždění	Asan, Jižní Korea Izmit, krocan (Hyundai Assan )
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Kia Amanti Hyundai Dynasty
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l Delta V6 2,5 l Delta V6 2,7 l Delta V6 3,0 l Sigma V6 3,5 l Sigma V6
Přenos	5stupňová manuální 4-rychlostní automatický 5stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2750 mm (108,3 palce)
Délka	4 865 mm (191,5 palce) (1998–2002) 4 875 mm (191,9 palce) (2002–2005)
Šířka	1825 mm (71,9 palce)
Výška	1420 mm (55,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1425–1 729 kg (3 142–3 812 lb)

2002 Hyundai Grandeur (XG) XG sedan (Austrálie)

The Grandeur XG byl střední velikost luxusní auto. V Severní Americe a Japonsku byla uvedena na trh Hyundai XG. První dvě generace byly v podstatě rebadged Mitsubishi Debonairs, přičemž třetí generace byla vyvinuta výhradně společností Hyundai, s technickými zkušenostmi získanými z prvních dvou generací. The Kia Opirus (Amanti v Severní Americe) Sdílela upravenou variantu platformy Grandeur / XG. Po této generaci vyvinul Hyundai od základu novou generaci s technologií nashromážděnou v minulých generacích, která umožňovala export modelu XG mimo Jižní Koreu bez právních komplikací.

XG250

2003–2005 Hyundai Grandeur XG250 (Malajsie)

Model XG250 debutoval v roce 1999 s objemem 2,5 l Delta V6. Na některých trzích byl také uváděn na trh jako XG25 a vyráběl se do roku 2005. Na některých trzích, včetně jihokorejského, existoval dvoulitrový model s názvem XG20.

• Výkon
  • Zrychlení: 0–60 km / h za 10,6 sekundy
  • Maximální rychlost: 204 km / h (127 mph)
  • Výkon: 165 k (123 kW)

XG300

Model XG300 debutoval v roce 1999 s 3,0 l Sigma V6.

Byl vyroben v letech 2001 až 2003 a prodáván jako XG30 v Evropě a v asijských zemích. V některých zemích, například ve Francii, byl na trh uveden také 2,5litrový model s názvem XG25.

Ve Spojených státech byl model XG300 vybavený motorem 3,0 l V6 k dispozici pouze pro modelový rok 2001. Model „L“ zahrnoval vyhřívaná přední sedadla, lampičky na čtení zadních sedadel, dvoupolohové paměťové sedadlo na straně řidiče a vnější zpětná zrcátka, elektricky ovládané střešní okno, 6 reproduktorů Nekonečno AM / FM / CD / kazetový stereofonní systém, volant s akcentem ve dřevě, elektrochromní zpětné zrcátko s vestavěným tříkanálovým HomeLink -kompatibilní otvírač garážových vrat a funkce parkovacího asistenta, která automaticky sklopí dvojitá vnější zpětná zrcátka dolů, když je převodovka zpátečka. Na přání byla k dispozici automatická elektronická klimatizace, spolu s motorovým střešním oknem na základním modelu a měničem CD s osmi disky CD namontovaným na kufru pro model L.

• Výkon
  • Zrychlení: 0–60 km / h za 9,8 s
  • Maximální rychlost: 214 km / h (133 mph)
  • Výkon: 181 k (135 kW)

XG350

2004–2005 Hyundai XG350L (USA)

Modely XG350 z roku 2002 byly vybaveny větším 3,5litrovým motorem V6 Sigma Motor o výkonu 194 hp (145 kW). I když poskytuje o 2 hp (1,5 kW) více koňských sil než předchozí motor, nabízí dalších 38 lb⋅ft (52 N⋅m) točivého momentu, nyní ohodnoceného 216 lb⋅ft (293 N⋅m). 16palcová světlá 10paprsková kola z lehké slitiny byla o palec větší než u modelového roku 2001. Ve Spojených státech již nebylo možné na základních modelech použít energetickou střechu. Rok 2003 přinesl nový přístrojový panel a aktualizovanou grafiku palubního počítače konzoly.

V modelovém roce 2004 dostal model XG350 větší přední brzdy (disky se změnily z 10,9 na 12 palců), což vyžadovalo jako standardní vybavení 16palcovou rezervní pneumatiku, která nahradila design šetřící místo používaný od roku 2001. Novinkou letošního roku byly také přepracované přední a zadní nárazníky, lišty karoserie, světlomety (nyní s HID dostupnost), dálková světla, koncová světla, mřížka a víko palubní desky se zapuštěným držákem SPZ. The vysoko namontovaná brzdová lampa v zadním okně šel do zcela nového VEDENÝ design. Vnitřní obložení dřevěného tónu se změnilo na světlejší odstín, schránka v odkládací schránce a odkládací přihrádky byly nyní pokryty uhelně šedým materiálem (dříve černý), panely ovládané elektricky ovládanými okny na dveřích nyní ladily s barvou interiéru (dříve byly vysoce lesklé dřevo-tón), zapuštěné poutače sedadel umožňovaly bezpečnou instalaci dětských sedaček na všech třech pozicích zadních sedadel a závěsy kufru byly nyní podepřeny hydraulickými písty. Kožené čalounění ve standardní výbavě bylo k dispozici v masivním hlubokém dřevě nebo ve dvoubarevném provedení s hnědým interiérem s hnědou palubní deskou / středovou konzolou a obložením horních dveří. Verze L byly vybaveny specifickými 12 paprskovými stříbřitě lakovanými ráfky se středovými kryty zakrývajícími matice kol. Drobné změny vybavení uvnitř zahrnovaly přepracované páky pro uvolnění kapoty a sklopný sloupek řízení, aktualizovaný spínač tempomatu, zapuštěnou rukojeť sklopení kufru a kožené čalounění kolem podnožky loketní opěrky konzoly.

Rok 2005 byl pro modelovou řadu XG350 posledním modelovým rokem, protože do roku 2006 by měl být v horní části řady Hyundai nahrazen Ázerbájdžán. Jak základní model, tak modely L nyní nabízely dříve dodávané kobercové podlahové rohože jako standardní vybavení, zatímco model L byl nyní vybaven standardním měničem CD s osmi disky CD. Panel spínače dveří řidiče byl vybaven přepracovaným tlačítkem zámku dveří; nyní byl navržen tak, aby se méně podobal sousedním ovládacím prvkům elektricky ovládaných oken a usnadňoval tak rozlišení pomocí dotyku.

2,0 a 2,5 Delta motory byly k dispozici v Jižní Koreji.

Čtvrtá generace (TG; 2005–2011)

Čtvrtá generace (TG)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Azera Hyundai The Luxury Grandeur (KDM Facelift)
Výroba	2005–2011
Shromáždění	Asan, Jižní Korea Nošovice, Česká republika
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Příbuzný	Hyundai Sonata Hyundai Santa Fe Hyundai Veracruz / ix55 Kia Optima / Magentis / Lotze Kia Carens / Rondo Kia Sorento
Pohonná jednotka
Motor	benzín: 2,4 l Theta II I4 2,7 l Mu V6 3,3 l Lambda V6 3,8 l Lambda V6 nafta: 2,2 l Řada R. CRDI VGT I4
Přenos	5 rychlostí automatický 6stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2780 mm (109,4 palce)
Délka	4 895–4 910 mm (192,7–193,3 palce)
Šířka	1850–1865 mm (72,8–73,4 palce)
Výška	1490–1500 mm (58,7–59,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1565–1 730 kg (3450–3 814 lb)
Chronologie
Nástupce	Hyundai Genesis (Kanada)

2009 Hyundai Azera (Čína)

The Grandeur TG je střední velikost sedan představen pro modelový rok 2006. Přepracovaný model XG350 sdílí platformu s Sonáta. Prodává se jako Hyundai Azera v Severní Amerika, Čína, Francie, Tchaj-wan, Filipíny, Írán, Malajsie, The GCC (Perský záliv státy), Jižní Afrika, Singapur, Peru, Chile a Brazílie. V Evropě (kromě Francie), Austrálii, na Novém Zélandu a v Japonsku byl prodáván jako Grandeur.

Grandeur / Ázerbájdžán byl nejdražším modelem Hyundai mimo Koreji, Čínu a Střední východ - až do zavedení modelu 2008 Genesis.

Ázerbájdžán má čtyři kola nezávislé zavěšení (multi-link vzadu) a využívá nový 3,8 l společnosti Lambda V6, který produkuje 265 koní (196 kW). Síla se přenáší na přední kola prostřednictvím pět nebo šesti rychlostí automatická převodovka s manuální převodovkou „Shiftronic“. Hyundai tvrdí, že zrychlí na 97 km / h na 60 mph a maximální rychlost je 250 km / h. Úspora paliva 19 mpg (12.4L / 100 km ) ve městě a očekává se 28 mpg (8,4 l / 100 km) na dálnici.

2.2 VGT CRDI dieselový motor z Santa Fe je také k dispozici s přidáním benzinových motorů 2,4 Theta a 2,7 Mu v Jižní Koreji

Omezená úroveň výbavy přidává 17palcová kola z lehkých slitin, vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění sedadel a sluneční clonu v zadním okně. Balíček Ultimate obsahuje vylepšený zvukový systém s 10 Nekonečno reproduktory a 6 disků CD měnič moc střešní okno, poháněný naklápěcí teleskopický volant a snímání deště stěrače předního skla.

Model z roku 2007 měl upravený rozchod a ovládací prvky na volantu.

Model z roku 2008 představil volitelný navigační systém LG. a je to první automobil, který poskytuje monitor se dvěma displeji. Modely SE jsou odstraněny ve prospěch modelu GLS, který sdílí stejná 17palcová kola jako modely Limited, a barva Aubergine již není k dispozici. Volant zdobený dřevem je nyní k dispozici pouze u balíčku Ultimate Package.

2009 Hyundai Azera (USA)

Model z roku 2009 se vyznačoval novou maskou chladiče, novými 17palcovými 10paprskovými koly z lehké slitiny, modrými podsvícenými měřidly a osvětlením palubní desky (oproti předchozí zelené), tmavě hnědými akcenty dřeva a dostupnými handsfree Bluetooth schopnost telefonu. Displej audio přehrávače má stejný design jako v roce 2009 Hyundai Sonata, a ovládací prvky audio přehrávače byly přepracovány. Pomocný vstupní konektor a iPod integrační systém je nyní standardní, i když v případě navigačního systému LG na úrovni omezené výbavy odstraněn. Volant s dřevěným obložením je u modelu Limited opět standardem a modely Limited dostávají speciální kola z lehké slitiny s povrchovou úpravou stříbrem.

Korejec Majestátnost nabízí více funkcí, které nejsou k dispozici v severoamerické verzi, například Proximity Key s tlačítkem Start a Bluetooth funkce handsfree. Dne 16. prosince 2009 byl vydán obnovený model z roku 2010, který obsahoval nová kola z lehké slitiny se 7 paprsky, VEDENÝ zadní světla, obdélníkový design výfukového potrubí, nová boční zrcátka, přepracované světlomety a nová přední obložení a maska ​​chladiče. Mezi nové vybavení interiéru patří kožená sedadla Alcantara a ovládání zvuku a klimatizace spolujezdce vzadu.

Pro modelový rok 2010 byl Hyundai Azera v Kanadě zrušen kvůli pomalému prodeji.

2011 Hyundai Azera (USA)

Pro modelový rok 2011 změnil Hyundai Azeru na nové přední a zadní obložení, nová kola z lehkých slitin a nové mlhové světlomety. Motory byly aktualizovány s dvojitým variabilním časováním ventilů a převodovka získala ještě jednu rychlost vpřed, tedy celkem šest. 3,3L V6 byl nyní ohodnocen na 260 hp, zatímco 3,8L V6 nyní činil 283 hp. Rovněž se zlepšila spotřeba paliva, a to 20/28 u 3,3 a 19/27 u 3,8 (čeká se na hodnocení EPA).

V listopadu 2010 společnost Hyundai žalovala Avera Motors, začínající automobilku se sídlem v Rockledge, Florida, přes použití jména „Avera“, prohlašovat, že to bylo příliš blízko k názvu Azera.^[4] Výsledkem je, že Avera změnila svůj název v březnu 2011 na Rivian Automotive.^[4]

Bezpečnost

Ázerbájdžán je standardně vybaven předními airbagy pro řidiče a spolujezdce, předními a zadními hlavovými airbagy a předními a zadními sedadlovými airbagy.

Podle Insurance Institute for Highway Safety Ázerbájdžán obdržel Dobrý celkové skóre v testu čelního nárazu a Přijatelný celkové skóre v testu bočního nárazu. Pánev / noha řidiče v kategorii bočního nárazu dostala a Chudý skóre a hodnocená kategorie konstrukce / bezpečnosti Okrajový.^[5][6]

NHTSA Ázerbájdžán^[7]

Čelní řidič:

Přední cestující:

Boční ovladač:

Boční zadní cestující (dřívější modely):

Boční cestující vzadu (novější modely):

Převalit se:

Ocenění

• 2006 Kanadské auto roku Ocenění: s názvem „Nejlepší nový rodinný vůz (přes CAN $ 35,000)"
• Strategic Vision, 2007, pojmenovaný „Vítěz Strategic Vision 2007 Total Quality Index (TQI) pro segment velkých automobilů“
• Kiplingerovy osobní finance „nejlepší ve své třídě“ v kategorii 25 000–30 000 $, Ázerbájdžán 2007:
• Kiplinger's Personal Finance 2007 Car Buyer „Best of 2007 Cars“, březen 2007.
• Edmunds.com Nejžádanější redaktoři - 2007
• Nejžádanější sedan redaktora Edmunds.com Méně než 30 000 $
• Consumer's Digest, 2007, s názvem „Consumer's Digest Best Buy“
• J.D. Power and Associates - 2006: s názvem „Nejatraktivnější velké auto“
• IIHS, 2006, získal v nárazovém testu celkové „dobré“ hodnocení, čelní offsetové nárazy.
• AutoPacific, 2006, oceněn jako „Nejlepší vůz ve své třídě, velká luxusní automobil
• Strategic Vision, 2006, vyhlášen „Vítězem Strategic Vision 2006 Total Value Award za nejlepší zážitek z vlastnictví velkého vozu“

Pátá generace (HG; 2011–2017)

Pátá generace (HG)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Azera
Výroba	2011–2016 (benzín, LPG a nafta) 2013–2017 (hybridní)
Modelové roky	2012–2017
Shromáždění	Asan, Jižní Korea
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Plošina	Platforma Y6
Příbuzný	Hyundai Aslan Kia Cadenza Hyundai Sonata Kia Optima
Pohonná jednotka
Motor	benzín: 2,4 l Theta II I4 2,4 l Theta II hybridní I4 2,4 l Theta II GDI I4 3,0 l Lambda II V6 3,0 l Lambda II GDI V6 3,3 l Lambda II GDI V6 nafta: 2,2 l D4HB CRDI VGT I4
Přenos	6stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2845 mm (112,0 palce)
Délka	4 910 mm (193,3 palce) 4 920 mm (193,7 palce)
Šířka	1860 mm (73,2 palce)
Výška	1470 mm (57,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 500–1 700 kg (3 307–3 748 lb)

Hyundai Azera GLS (Chile)

Pátá generace modelu Grandeur / Azera byla představena v roce 2011 Mezinárodní autosalon v Los Angeles jako model 2012. Byl vyvinut během období tří a půl roku s cenou 450 milionů dolarů. Štítek Grandeur zůstal používán v Jižní Koreji, ale většina exportních trhů jej získala jako „Hyundai Azera“.

Pokud jde o rozměry, Ázera zasahuje mezi střední Sonatu a Genesis s pohonem zadních kol.^[8] Mezi konkurenty Ázerbájdžánu patří automobily jako Ford Taurus, Dodge charger, Chevrolet Impala a luxusní (nebo téměř luxusní) automobily základní úrovně, jako je Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300.^[9][10]

První vydání

Model Grandeur HG byl uveden na trh společností Hyundai se zcela novým vzhledem a motorem. Model Grandeur HG následoval design „fluidních soch“ moderních vozidel Hyundai. Tento design je nazván jako „Grand Glide“ pojem.^[8][9]

The čtyřválcový má spotřebu paliva 12,8 km / l (36 mpg_–Imp; 30 mpg_-NÁS) (7,8 l / 100 km) a V6 je ohodnocen na 11,8 km / L (33 mpg_–Imp; 28 mpg_-NÁS) (8,5 l / 100 km). Model Premium je vybaven adaptivním tempomatem a poloautomatickým parkovacím asistentem.^[11]

Brzy korejské modely Grandeur zahrnují Theta II 2.4 GDI, Lambda II 3.0 GDI.^[12] V Koreji E-VGT R2.2 Dieselový motor s výkonem 202 k (149 kW; 199 k). Vybavení korejské verze zahrnuje automatické dálkové světlo, varování před vybočením z jízdního pruhu, detekce mrtvého úhlu, a elektrická parkovací brzda.^[13]

Motory

Přenosy

Hyundai Grandeur Hybrid (2013–2017)

2014 Hyundai Grandeur Hybrid (Jižní Korea)

Jedná se o verzi Hyundai Grandeur pro jihokorejský trh s 2,4litrovým motorem Theta II MPi (159 k), elektrickým motorem 47 k, projektorovými světlomety, zadními světly LED, dvojitým výfukovým systémem, 17palcovými hliníkovými koly, koženými sedadly Nappa, volant potažený kůží a obložení dřevem, dvouzónová automatická klimatizace, vyhřívaná sedadla, zpětná kamera, nabíjecí systém USB, systém infotainmentu se 6palcovým displejem. Mezi doplňky patří panoramatické střešní okno, prémiový audiosystém a GPS navigace.

Vůz se začal prodávat 17. prosince 2013.^[14]

Aktualizace modelového roku 2014

Změny amerických modelů Hyundai Azera zahrnují nižší počáteční cenu 31 000 USD (snížení o 1250 USD od roku 2013), vylepšený pocit a přesnost řízení, standardní 6palcový barevný LCD audio displej se zadní kamerou, standardní zrcadlo mrtvého úhlu řidiče, nová elektroluminiscenční měrka s barevný LCD palubní počítač, nový 8palcový navigační systém standardně u Limited, standardně sklopná boční zrcátka u Limited, standard telematických služeb Hyundai Assurance Connected Care po dobu tří let.^[15]

Šestá generace (IG; 2016 – dosud)

Šestá generace (IG)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Azera
Výroba	2016 – dosud
Modelové roky	2017 – dosud (Jižní Korea) 2018 – současnost (celosvětově)
Shromáždění	Jižní Korea: Asan (Závod Hyundai Motor Asan)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Plošina	Platforma Y7
Příbuzný	Hyundai Aslan Kia Cadenza Hyundai Sonata Kia Optima
Pohonná jednotka
Motor	benzín: 2,4 l Theta II GDI I4 2,5 l Smartstream G2.5 GDI I4 3,0 l Lambda II MPi V6 3,0 l Lambda II GDI V6 3,3 l Lambda II GDI V6 3,5 l Lambda II V6 LPG: 3,0 l Lambda II LPi V6 nafta: 2,2 l D4HB CRDI I4
Přenos	6stupňová automatická 8stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2845 mm (112,0 palce) (2016–2019) 2885 mm (113,6 palce) (2019 - dosud)
Délka	4 930 mm (194,1 palce) (2016–2019) 4 990 mm (196,5 palce) (2019 - dosud)
Šířka	1865 mm (73,4 palce) (2016–2019) 1875 mm (73,8 palce) (2019 - dosud)
Výška	1470–1480 mm (57,9–58,3 palce)
Pohotovostní hmotnost	1550–1647 kg (2,417–3631 lb) (2,4 l) 1,575–1 625 kg (3 472–3 583 lb) (2,5 l) 1622–1719 kg (3 576–3 790 lb) (3,0 l) 1 660–1 680 kg (3 660–3 704 lb) (3,3 l) 1 616–1 704 kg (3,563–3 757 lb) (3,5 l) 1675 kg (3693 lb) (hybridní)

2018 Hyundai Grandeur (IG)

Hyundai představil šestou generaci modelu Grandeur 27. října 2016. Model šesté generace se nebude prodávat v Severní Americe kvůli pomalému prodeji a kromě nového modelu Hyundai luxusní divize, Genesis se Sonata stane největším a nejdražším sedanem, který Hyundai prodává v USA.^[2][16] Hybridní model byl přidán v březnu 2017. Volba vznětového motoru 2,2 L byla ukončena v roce 2018. V roce 2017 se prodalo 132 000 vozů Grandeurs a v roce 2018 se prodalo přibližně 110 000 vozidel. Je to nejprodávanější vozidlo ve své kategorii na jihokorejském trhu.

Facelift

Faceliftovaný Grandeur byl spuštěn v listopadu 2019.

• 

  po faceliftu

• 

  Pohled zezadu (po faceliftu)

Motory a převodovky

Odbyt

Od svého uvedení na americký trh koncem roku 2000 byla XG / Azera konzistentním prodejcem až do konce roku 2008, kdy utrpěla výrazný pokles prodeje. Ačkoli existuje několik možných vysvětlení tohoto poklesu, sedan Hyundai Genesis byl uveden na americký trh koncem roku 2008, což naznačuje, že sofistikovanější pohon zadních kol Genesis mohl kanibalizovat prodej Ázerbájdžánu.^[10] Sedan Hyundai Genesis je automobilovými novináři považován za konkurenta výše zmíněných plnohodnotných a téměř luxusních vozidel, proti nimž je Ázera 2012 postavena, jako je například Ford Taurus, Toyota Avalon, a Buick LaCrosse.^[8][18][19]

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky