Dodge Viper (SR I) - Dodge Viper (SR I)
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Dodge Viper (SR I) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1991–1995 |
| Modelové roky | 1992–1995 |
| Shromáždění | Nové Mackovo shromáždění, Detroit, Michigan, Spojené státy |
| Návrhář | Tom Gale (1990) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře targa |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Rinspeed Veleno |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 8,0 litrů (488,1 cu in) liché střelby Zmije V10 |
| Výstupní výkon | 400 hp (298 kW) 465 lb⋅ft (630 N⋅m) |
| Přenos | 6-rychlostní BorgWarner T56 manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2446 mm (96,3 palce) |
| Délka | 4450 mm (175,2 palce) |
| Šířka | 1920 mm (75,6 palce) |
| Výška | 1120 mm (44,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1490 kg (3285 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Dodge Viper (SR II) |
The Dodge Viper (SR I) je první generací Zmije sportovní auto, vyráběný americkým výrobcem automobilů Vyhnout se. Původně byl testován v lednu 1989 jako prototyp, později představen v roce 1991 jako tempomat pro Indianapolis 500, poté se konečně začne prodávat v lednu 1992.
SR I zahájil modelovou řadu Dodge Viper, která bude pokračovat až do roku 2017, sestávající z pěti generací.
SRI byl po sérii aktualizací v roce 1995 nahrazen aktualizovaným SRII.
Historie a vývoj
Původní Viper měl být výkonným sportovním vozem. Projekt byl zahájen v roce 1988 v Chrysler's Advanced Design Studios, kdy byl tehdejším prezidentem Bob Lutz navrhl Tom Gale že by společnost měla uvažovat o výrobě moderního Kobra. Hliněný model byl vytvořen o několik měsíců později a vůz se později objevil jako koncept v roce 1989 na Severoamerický mezinárodní autosalon.[1] Hlavní inženýr Roy Sjoberg byl poté nasměrován k vývoji vozu poté, co byly reakce veřejnosti na původní koncept velmi pozitivní.
„Team Viper“ byl později vytvořen s 85 inženýry vybranými společností Sjoberg a vývoj vozu začal v březnu 1989, s úplným dokončením v únoru 1990.
Později byl představen v roce 1991 na adrese 500 Indianapolis toho roku s předsériové auto řizen Carroll Shelby byl nucen vyměnit Dodge Stealth z důvodu stížností pocházejících z United Automobile Workers. To později šlo do prodeje jako Dodge Viper RT / 10 Roadster v lednu 1992.
Inženýrství a design
Viper postrádá moderní pomůcky pro řidiče, jako je kontrola trakce a protiblokovací brzdy. Vůz také nemá žádné vnější kliky dveří nebo zámky na klíče a místo toho se vstup provádí rozepnutím vinylového okna, aby se dosáhlo vnitřní uvolňovací rukojeti dveří (když je plátno / tvrdá horní část na svém místě). Ne klimatizace byl instalován na automobil (u pozdějších modelů z roku 1994 byla přidána možnost klimatizace). Také tam nebyly žádné airbagy pro redukci hmotnosti. Střecha byla vyrobena z plátno a okna byla vyrobena z vinylu a pro otevírání a zavírání se používaly zipy. Navzdory tomuto nedostatku funkcí mělo auto stále některé funkce, aby bylo snesitelné jako každodenní řidičské auto, například ručně nastavitelná sedadla s bederní opěrkou, stereofonní přehrávač AM / FM, hodiny a koberce.
Pozdější modely modelu Viper umožňovaly nahradit lehký tvrdý vrchní díl ze skleněných vláken, který nahradil standardní plátěný měkký vrch.
Lamborghini, který v té době vlastnila společnost Chrysler Corporation, pomáhal s konstrukcí slitiny hliníku Motor V10 pro vůz s designem vycházejícím z Chrysler's LA motor.[2] Dick Winkles, hlavní energetik, významně přispěl k projektu motoru a za účelem vývoje motoru strávil nějaký čas v Itálii.
Specifikace a výkon
Motor generoval maximální výkon 400 hp (298 kW; 406 PS) při 4600 otáčkách za minutu a 465 lb⋅ft (630 N⋅m) a 3 600 otáčkách za minutu a vážil 323 kg (712 lb). Spotřeba paliva hodnocená podle Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států být 12 mpg-NÁS (20 l / 100 km; 14 mpg–Imp) během jízdy ve městě a 20 mpg-NÁS (12 l / 100 km; 24 mpg–Imp) na dálnici, to vše bylo možné díky dlouhému rychlostnímu stupni.[3]
Dodge Viper má pohotovostní hmotnost 1490 kg (3285 lb), s trubkovým ocelovým rámem karoserie a tvarování pryskyřice laminát panely.
Vůz je schopen zrychlit z 0–97 km / h za 4,6 s, 0–161 km / h za 9,2 s, 402 m za 12,6 s. při rychlosti 183,1 km / h a má maximální rychlost 266 km / h.[4][5] Jeho velké pneumatiky umožňovaly vozu průměrně 0,96 bočně G v zatáčkách, které jej zařadily mezi nejlépe výkonné vozy své doby, se však auto ukázalo pro nekvalifikované řidiče složité.[6]
Galerie
Pohled zepředu (otevřená horní část)
Pohled zepředu (tvrdý vrch)
Pohled zezadu (otevřená horní část)
Pohled zezadu (pevný vrch)
Interiér
8,0litrový motor V10
Reference
- ^ Lamm, Michael. "Americká Carrozzeria". Automatický kanál. Citováno 17. května 2012.
- ^ Auto: Definitivní vizuální historie automobilu. Tučňák. 2011. s. 296. ISBN 9780756689384. Citováno 22. července 2018.
- ^ "Tabulka vozidel". Fueleconomy.gov. 10. září 2006. Archivovány od originál 3. ledna 2009. Citováno 29. září 2010.
- ^ „Dodge Viper (1992-1994) Specifikace“. Citováno 7. května 2018.
- ^ „Dodge Viper (1992-1994) Specifikace“. Citováno 7. května 2018.
- ^ „Historie modelu Dodge Viper od konceptu po současnou generaci“. Edmunds.com. Archivovány od originál 13. září 2008. Citováno 29. září 2010.
« předchozí — Vyhnout se časová osa silničních vozidel, mezinárodní trh, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| Subkompaktní | Omni | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | Nabíječka | Brisa | Brisa | i10 | Vidění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzývatel | Verna | přístup | přístup | přístup | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hříbě | Hříbě | Hříbě | Hříbě | Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šíp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Hříbě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šipka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | Dart K. | Stín | Neon | Neon | Ráže | Šipka | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osika | Beran | 2000 GTX | SX 2.0 | Trazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost | Vysokohorský | Kopiník | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šipka | 600 | Duch | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Dynastie | Oblak | Oblak | Mstitel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | Mstitel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | St. Regis | Monako | Neohrožený | Neohrožený | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nabíječka | Nabíječka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | Vyzývatel | Daytona | Mstitel | Stratus (kupé) | Vyzývatel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzývatel | Dobytí | Tajnost | Vyzývatel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||