ICE S - ICE S
| ICE-S | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
ICE S je Deutsche Bahn je vlak pro vysokou rychlost testy. Písmeno „S“ zkracuje německý výraz Schnellfahrt, což v překladu znamená vysokorychlostní běh. Vlak nahradil InterCityExperimental (ICE V).
Dějiny
Vlak byl původně používán k testování komponent během vývoje ICE 3 v polovině 90. let. Powerheads byly převzaty z probíhající výroby ICE 2 pouze s malými úpravami. Dva ze tří původních vozů měly 500 kW (670 k) trakční motory na každou nápravu, což má za následek působivý celkový výkon 13 600 kW (18 200 k). Po dokončení testování byly oba tyto poháněné vozy vyřazeny.
Poté, co byl ICE V vyřazen, se ICE S stal testovacím vlakem pro údržbu vysokorychlostních tratí. Třikrát ročně vlak jede na každé trati s řadou senzorů a kamer, které určují stav linky. Během přejímací zkoušky nových vysokorychlostních tratí je ICE S obvykle prvním vlakem, který řídí trať konstrukční rychlostí i mimo ni.
Při testování podvozky pro DB a Japan Rail, vlak dosáhl rychlosti 393 km / h (244 mph)[1] dne 13. července 2001, což je nejvyšší rychlost jízdy po německých kolejích od kampaně pozemních rychlostních rekordů InterCityExperimental v roce 1988.
Fakta a budoucnost
Tento vlak byl původně postaven pro testování technických konceptů ICE 3 a byl provozován se třemi mezilehlými vozy, které tvořily „poloviční ICE 3“ (transformátorový vůz a dva vozy s trakčními motory). Nyní většina pracuje pouze s jedním mezilehlým vozem pro různé účely testování. V tomto případě se zdálo, že jde o zkušební provoz nové vysokorychlostní trati Kolín nad Rýnem-Düren (ABS 4), kde budou v budoucnu jezdit vlaky ICE a Thalys rychlostí 250 km / h (155 mph).
Vlak se skládá ze dvou motorových jednotek (odvozených z ICE 2) a tří osobních vozů se zkušebním zařízením. Vlak, který má v tuto chvíli výkon 14 000 kW (19 000 k) (2x 5 000 kW (6700 k) (motorové jednotky) + 2 000 kW (2700 k) (motorové podvozky osobních vozů)), bude v současné době používán k testování nové komponenty pro nadcházející ICE 3. Ačkoli jsou vozy navrženy pro rychlost 330 km / h (210 mph), plánuje se dosáhnout nejvyšší rychlosti 440 km / h (270 mph) (což by byl nový rekord pro německé vlaky ). Hlavní viditelné rozdíly oproti normálním vlakovým soupravám ICE 2 jsou speciální konstrukce a tři sběrače osobních vozů.
Reference
- ^ „15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr“ (v němčině). Deutsche Bahn AG. Archivovány od originál dne 2007-02-05. Citováno 2007-02-13.
externí odkazy
- ICE-S Versuchs- und Erprobungszug von Siemens Adtranz und DB AG (stránky fanoušků)
 | Tento německý článek o železniční dopravě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |