Břidlicové operace na Welsh Highland Railway - Slate operations on the Welsh Highland Railway
Originál Welsh Highland Railway (WHR) vděčí za svou existenci úzkorozchodné železnice a tramvaje postavené tak, aby sloužily komerční břidlicové dopravě z břidlicové lomy a další operace těžby nerostů podél jeho trasy.
Během první světové války a břidlice byly další materiály, jako je dřevo, přepravovány NWNGR z rozšíření Beddgelertského lesa, jedním z novějších návrhů na znovuotevření WHR je opětné přeprava dřeva z provozu Lesnické komise v Beddgelertském lese kde linka prochází.[1]
Tramvaje a železnice sloužící břidlicovému průmyslu
Croesor Tramway
The Croesor Tramway byl postaven, aby převzal břidlicovou dopravu z Croesor a New Rhosydd lomy / doly. Tramvaj Croesor běžela od roku 1863 z Portmadocu až do údolí Croesor a do břidlicových lomů v této oblasti. Jednalo se o kůň zpracovanou šňůru položenou na nominální rozchod 2 stopy. Úsek trati WHR má být znovu otevřen v roce 2009 mezi Pont Croesor a Porthmadog navazuje na původní rozchod tramvaje.
Úzkorozchodné železnice v severním Walesu
Hlavní linie úzkorozchodné železnice North Wales byl postaven, aby sloužil následujícím lomům:[2]
- Alexandra Lom
- Lom Moel Tryfan
- Braich
- Y Fron
- Cilgwyn
Železnice byla poté rozšířena o odbočku z Tryfan Junction spojit se s větví lomu Hafod-y-Wern a Glanrafonem, kde jsou vedlejší koleje.
Reference
- ^ http://www.isengard.co.uk/
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. dubna 2008. Citováno 21. září 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)