Schweizer Aircraft - Schweizer Aircraft

Schweizer Aircraft
Výrobce
PrůmyslLetectví
Založený1939
ZakladatelBratři Schweizerové
Zaniklý2012
Hlavní sídlo
Horseheads, New York
,
USA
Klíčoví lidé
výkonný ředitel Paul H. Schweizer
produktySGS 1-26,
SGS 2-33,
seznam modelů
RodičSchweizer R.S.G.

The Schweizer Aircraft Corporation byl americký výrobce kluzáky, zemědělská letadla a vrtulníky nacházející se v Horseheads, New York. to bylo začleněna v roce 1939 tři Bratři Schweizerové (Paul, William a Ernest), kteří postavili své první kluzák v roce 1930. Dříve nejstarší soukromou leteckou společností ve Spojených státech, Schweizer získal Sikorsky Aircraft Corporation z Stratford, Connecticut v roce 2004 a stala se diverzifikovanou letecký a kosmický průmysl společnost. Společnost Schweizer Aircraft ukončila provoz v roce 2012. byla prodána společnosti Schweizer R.S.G. v roce 2018 a výrobní linky byly znovu otevřeny. V roce 2020 společnost vyrábí tři modely.[1]

Dějiny

Schweizer SGS 2-33A cvičný kluzák

Společnost vyrostla z klubu Mercury Glider Club, který vyráběl první dva kluzáky Schweizer ve stodole Schweizerů. Společnost se původně jmenovala Schweizer Metal Aircraft Company. Advokát Bob McDowell naznačil Schweizerům, že by měli přesunout své výrobní operace ze stodoly svého otce a přesunout se do Elmira, New York plocha. Schweizerové tento návrh přijali pozitivně, protože potřebovali více prostoru na výrobu kluzáků, ale neměli peníze, aby se mohli pohybovat.[2]

McDowell přesvědčil Elmira Industries Inc, místní korporaci pro rozvoj podnikání, aby poskytla prostor pro Schweizers ve druhém patře budovy pletení mlýnů Elmira výměnou za akcie ve společnosti. To vedlo k tomu, že se ze společnosti Schweizer Metal Aircraft Company stala společnost Schweizer Aircraft Corporation s prodejem akcií společnosti Elmira Industries, místním podnikatelům a stoupajícím pilotům.[2]

Vrtulníky

Schweizer S269C

Schweizer primárně vyráběl lehké vrtulníky s pístovými motory pro použití v rolích obsluhy a výcviku letů. The Schweizer 300CBi, původně navržený a vyrobený společností Hughesovo letadlo jako Hughes 269 pro Armáda Spojených států, je jedním z nejpoužívanějších cvičných vrtulníků na světě.[3] V roce 1986 získala Schweizer všechna práva na vrtulník od společnosti McDonnell Douglas, která koupila vrtulníky Hughes v roce 1984. Poté, co Schweizer získal typový certifikát FAA, byl vrtulník krátce známý jako Schweizer-Hughes 300C a poté jednoduše Schweizer 300 ° C.

Základní design se v průběhu let nezměnil. Mezi Hughesem a Schweizerem bylo za posledních 50 let vyrobeno a zalétáno téměř 3000 kopií modelu 269/300. Společnost Schweizer pokračovala ve vývoji modelu 300 přidáním turbíny a přepracováním karoserie tak, aby vytvořila Schweizer 330, a další vývoj pak vedl k rozvoji Schweizer 333.

Vylepšená verze v sérii, Sikorsky S-434, byl propuštěn v roce 2008.[4]

V letech 2011 a 2012 propustila společnost Sikorsky Aircraft Corporation všechny pracovníky a závod zavřela.[5]

Kluzáky

Schweizer SGS 1-26B

Schweizer je známý svou oblíbenou řadou kluzáky (kluzáky), z nichž nejdříve (model SGP 1-1 ) byl vyroben v roce 1930. Ačkoli bylo vyrobeno jen velmi málo raných kluzáků, popularitu si získaly pozdější modely, například SGS 2-8 a 2-12, které byly přijaty US Army Air Corps pro školení jako TG-2 a TG-3, resp.[6]

Schweizer SGS 1-23D kluzák. 1-23 byl poprvé vzlétl v roce 1948

The Schweizer SGS 1-23 byla světová soutěž a rekordní kluzák mezi prvním letem v roce 1948 a koncem jeho výroby v roce 1967.[7]

V 50. a 60. letech společnost Schweizer Aircraft Corporation navrhla a vyrobila velmi populární SGS 1-26 a SGS 2-33 kluzáky. Jsou snadno létatelné, s jednoduchou konstrukcí a jsou docela robustní a odpouštějící. Napájení lehké letadlo, Schweizer SA 1-30 byl testován, ale do výroby se nedostal.

2-33 byl přijat Akademie leteckých sil Spojených států jako TG-4, pro použití v úvodním leteckém výcviku.[8] Akademie používala více než tucet takových kluzáků až do roku 2002, kdy byly nahrazeny modernějšími kluzáky. The Royal Canadian Air Cadets nadále provozovat flotilu s více než sedmdesáti 2-33A.

Mezi další oblíbené kluzáky Schweizer patří jednomístný SGS 1-26 a dvou nebo třímístný 2-32, z nichž oba lze nalézt v mnoha stoupající kluby a v soukromém vlastnictví po celých USA

Ag Cat

Schweizer Ag kat

Schweizer vyrobil Grumman G-164 Ag kat, jednomotorový dvojplošník zemědělská letadla původně vyvinut Grumman v padesátých letech.[9] Na základě smlouvy s Grummanem byl letoun postaven téměř nepřetržitě v letech 1957 až 1981.[9][10] Během této doby Schweizer postavil 2 455 letounů.

V roce 1981 Schweizer koupil práva na design a pokračoval ve výrobě pod tímto jménem Schweizer Ag kat.[9] V roce 1995 Schweizer prodal práva na Ag Cat společnosti Ag-Cat Corp. z Maldenu, Texas. V únoru 2001 byl design prodán společnosti Allied Ag-Cat Productions Inc. z Walnut Ridge, Arkansas. Allied Ag-Cat nevyrábí nová letadla, ačkoli společnost ve spojení provozuje velkou flotilu Ag-Cats.[11]

Základní drak zahrnuje mnoho bezpečnostních inovací, včetně přetlakového kokpitu, který udržuje pesticidy venku, klimatizace a konstrukce trupu, která je navržena tak, aby se v případě kolize postupně zhroutila.[9]

Šedozelený obojživelník

V roce 1972 najal Schweizer David Thurston a výroba jeho Thurston Teal byla součástí dohody o práci ve společnosti Schweizer. Společnost před přesunem výroby do tří vyrobila tři čajovníky Schweizer TSC-1A1 a devět TSC-1A2 Teal II. Šedozelená letadla v roce 1976.[12][13]

Průzkumný letoun

Rozvoj Schweizer SGM 2-37 dvě místa motorový kluzák pro Akademie leteckých sil Spojených států v roce 1982 vedla společnost k nové oblasti odborných znalostí. V polovině 60. let Lockheed použil Schweizer SGS 2-32 kluzák jako základ pro jeho YO-3 tiché průzkumné letadlo. Schweizer se rozhodl vyvinout SGM 2-37 do podobného konceptu letadla jako YO-3. Výsledkem bylo SA 2-37A a B, známý jako RG-8A pro vojenské použití.[14][15][16]

RG-8A společnost později vyvinula do dvojitého pístového motoru a dvojitého výložníku SA 2-38 Condor s americkým vojenským označením RU-38A Twin Condor. Tento design byl dále vylepšen do turbovrtulový - napájen RU-38B Twin Condor. RU-38 byl stále ve výrobě v roce 2008.[17]

Předpokládá se, že USA Správa pro vymáhání drog koupil od společnosti Schweizer letadlo označené Shadowhawk. Letoun měl špatnou provozní historii.[18] Mohou být označeny SA 38B.[19]

Další projekty

V partnerství s Northrop Grumman (dříve Ryan Aeronautical ), Schweizer vyvinul MQ-8 Fire Scout helikoptéra UAV.

Schweizer se podílel na vývoji Sikorsky's Demonstrátor X-2, prototyp letadla používajícího koaxiální lopatky rotoru s tlačnou vrtulí pro extra dopředný tah.

United Technology Corporation (UTC), tehdy mateřská společnost Sikorsky, ukončila činnost Schweizer v prosinci 2012.

produkty

Mezi produkty vrtulníků nabízené společností v únoru 2009 patřilo 300 ° C, 300CBi, a 333.

Kluzáky

Poháněná letadla

Reference

  1. ^ „Schweizer R.S.G.“ Schweizer.
  2. ^ A b Schweizer, Paul A: Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States, str. 69. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN  0-87474-828-3.
  3. ^ „Schweizer 269/300“. Airliners.net. Citováno 2008-10-12.
  4. ^ „Společnost Sikorsky a Schweizer Aircraft zahajují na vrtulníku Heli-Expo komerční vrtulník S-434 (TM) Strana 814007“. news.thomasnet.com.
  5. ^ Press, The Associated (25. září 2012). „Sikorsky Aircraft uzavře závod poblíž Elmiry, zruší 570 pracovních míst“. Syrakusy.
  6. ^ „TG-3A (Schweizer 1-26)“. GlobalSecurity.org. Citováno 2008-10-12.
  7. ^ Řekl, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, strany 28-30. Soaring Society of America, listopad 1983. USPS 499-920
  8. ^ „Kluzák TG-4A (SGS 2-33)“. GlobalSecurity.org. Citováno 2008-10-12.
  9. ^ A b C d Montgomery, MR; Gerald Foster (1992). Polní průvodce letadly (Druhé vydání.). Polní vodítka HMCo. p.14. ISBN  0-395-62888-1.
  10. ^ Wood, Derek: Jane's World Aircraft recognition Handbook, strana 460. Jane's Publishing, 1983. ISBN  0-7106-0202-2
  11. ^ Federální letecká správa (Únor 2001). „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. 1A16 Revize 24“. Citováno 2008-08-20.
  12. ^ Saevdal, Steinar (leden 2007). „VÝROBA TEALŮ TSC-1“. Citováno 2008-05-23.
  13. ^ Wood, Derek: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, strana 455. Jane's Publishing Company, 1985. ISBN  0-7106-0343-6
  14. ^ Activate Media (2006). „SGM 2-37 Schweizer“. Archivovány od originál dne 8. 8. 2007. Citováno 2008-04-29.
  15. ^ Řekl, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, strana 131. Soaring Society of America, listopad 1983. USPS 499-920
  16. ^ World Aircraft Directory (n.d.). "Schweizer SA 2-37A". Citováno 2008-06-03.
  17. ^ Schweizer Aircraft Corp (2006). "Schweizer RU-38B". Citováno 2008-12-02.
  18. ^ Proč tajně financované sledovací letouny DEA nelétají Archivováno 2009-03-27 na Wayback Machine
  19. ^ „EAA 1114 - říjen 2008 Newsletter ox Aerodrome - Pride of the Old North State“.

externí odkazy