Vrtulníky Airbus - Airbus Helicopters

Vrtulníky Airbus SAS
Provozní Divize
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Založený1992; Před 28 lety (1992)
ZakladatelAérospatiale
Messerschmitt-Bölkow-Blohm  Upravte to na Wikidata
Hlavní sídloLetiště Marseille Provence
Marignane, Francie
Klíčoví lidé
Bruno Even (výkonný ředitel )[1]
produktyVrtulníky
Příjmy5,9 miliardy EUR (2018)
Počet zaměstnanců
20,000
RodičAirbus
Dceřiné společnostiDceřiné společnosti
webová stránkaairbus.com/helicopters

Vrtulníky Airbus SAS (dříve Skupina Eurocopter) je výroba vrtulníků rozdělení Airbus. Jedná se o největší v oboru z hlediska výnosů a dodávek turbínových vrtulníků. Její sídlo se nachází na adrese Letiště Marseille Provence v Marignane, Francie, blízko Marseille.[2] Hlavní zařízení vrtulníků Airbus jsou v jejím ústředí ve francouzském Marignane a v Donauwörth, Německo, s dalšími výrobními závody v Brazílii (Helibras ), Austrálii, Španělsku, Rumunsku a Spojených státech. Společnost byla přejmenována z Eurocopter na Airbus Helicopters dne 2. ledna 2014.[3]V roce 2018 dodalo Airbus 356 vrtulníků, což je 54% podíl na civilním nebo parapublicním trhu na pěti sedadlech.[4][je potřeba zdroj třetí strany ]

Dějiny

Viz také: Historie Airbusu

Airbus Helicopters byla založena v roce 1992 jako Skupina Eurocoptersloučením divizí vrtulníků z Aérospatiale a DASA. Dědictví společnosti sahá až k Blériot a Lioré et Olivier ve Francii a do Messerschmitt a Focke-Wulf v Německu.[5]

Společnost Airbus Helicopters a její předchůdci založili širokou škálu prvních vrtulníků, včetně prvního výrobního vrtulníku poháněného turboshaftem (dále jen Aérospatiale Alouette II 1955); zavedení Fenestron zahalený ocasní rotor (na Gazela 1968); první vrtulník s osvědčením pro plný let v podmínkách námrazy (dále jen AS332 Super Puma, v roce 1984); první výrobní vrtulník s a Fly-by-wire kontrolní systém ( NHIndustries NH90, poprvé vzlétl v plném režimu FBW v roce 2003); první vrtulník, který použil a Fly-by-light primární řídicí systém (an EC135 testbed, poprvé vzlétl v roce 2003); a vůbec první přistání vrtulníku Mount Everest (dosaženo pomocí AS350 B3 v roce 2005).[6][7][8]

V důsledku sloučení bývalých rodičů vrtulníků Airbus v roce 2000 je nyní společnost 100% dceřinou společností společnosti Airbus. Zahrnuto bylo také vytvoření takzvaného EADS v roce 2000 CASA Španělska, které samo o sobě má historii aktivit souvisejících s vrtulníky sahající až do roku Talleres Loring, včetně místního shromáždění Bo105.

Vrtulníky Airbus mají dnes v Evropě čtyři hlavní závody (Marignane a La Courneuve ve Francii a Donauwörth a Kassel v Německu), plus 32 dceřiných společností a účastníků po celém světě, včetně těch v Brisbane, Austrálie, Albacete, Španělsko a Grand Prairie, USA.[9][10]

Přibližně od roku 2006 se Eurocopter podílí na plánování navrhovaného celoevropského Budoucí dopravní vrtulník projekt.[11]

Od roku 2014 bylo v provozu více než 12 000 vrtulníků Airbus s více než 3 000 zákazníky ve zhruba 150 zemích.[12]

Společnost Eurocopter v roce 2013 prodala 422 vrtulníků a v tomto roce dodala 497 vrtulníků.[13] V roce 2014 AH postavila betonový válec pro testování vrtulníků před prvním letem.[14]

Strukturální vývoj Airbusu SE
18. prosince 19701. ledna 199210. července 200018. září 2000Leden 20011. prosince 20061. dubna 200917. září 201017. ledna 201427. května 20151. ledna 201712. dubna 2017
  European Aeronautic Defence and Space Company NVAirbus Group NVAirbus Group SEAirbus SE  
Airbus Industrie GIEAirbus SAS 
 Airbus Military SASAirbus Defence and Space SAS  
  Obrana a bezpečnost EADSCassidian SAS
  Astrium SASEADS Astrium SAS
 Eurocopter SAEurocopter SASVrtulníky Airbus SAS  
        
            

Historické znaky

Historické znaky společnosti:

  • 1992–2000

  • 2000–2010

  • 2010–2014

  • 2014–2017

  • Společné logo Airbusu od června 2017

    2017 – dosud[15]

produkty

Některé z vrtulníků byly přejmenovány v roce 2015 a připomínaly pojmenování letadel Airbus.[16]Když divize v roce 2014 změnila svůj název ze skupiny Eurocopter Group na Airbus Helicopters, došlo ke změně obchodních názvů produktů (k 1. lednu 2016). Přípony, stejně jako rozlišení pro jednoduché nebo dvojité motory, se již neměly používat. Vojenské verze měly být symbolizovány písmenem M. Jedinými výjimkami z této nové značky byly AS365, AS565, Tiger a NH90, které si ponechají své současné názvy .:[17]

Civilní rozsah,[18] Vojenský dostřel [19]
Původní názevNové jménoDodávkyMTOW [t]ElektrárnaKapacita
AS355 Écureuil 21975-20162.542 × 420 k Allison 2501 pilot + 5/6 cestujících
EC120 Colibri B[A]H1201998-20171.7151 × 500 koní Arrius 21 pilot + 4 cestující
AS350 ÉcureuilH1251975-dnes2.25-2.81 × 847 k Arriel1 pilot + 5/6 cestujících
AS550 Fennec / AS555 Fennec 2H125M1990-dnes2.251 × 850 koní Arriel 2B2 piloti + 4
EC130 (od AS350)H1302001-dnes2.5-3.051 × 952 koní Arriel 2B1 pilot + 6/7 cestujících
EC135 [b]H1351996-dnes2.982 × 627 k Arrius /PW2061 pilot + 6/7 cestujících
EC635H135M1998-dnes2.92 × 817 koní PW2061 pilot + 8 vojáků
EC145 (z BK 117 ))[b]H1452002-dnes3.72 × 1072 koní Arriel2 piloti + 10 cestujících
EC645[C]H145M2014-dnes3.72 × 782 k Arriel1/2 piloti + 10
AS365 Dauphin [d]1978-dnes4.32 × 961 koní Arriel2 piloti + 12 cestujících
AS565 Panther1986-dnes4.32 × 1129 k Arriel2 piloti + 10 vojáků
EC155H1551999-dnes4.922 × 1 053 koní Arriel2 piloti + 13 cestujících
X4H1602019-dnes6.052 × 1110–1300 koní Arrano2 piloti + 12 cestujících
EC175H1752014-dnes7.82 × 2067 koní PT62 piloti + 16/18 cestujících
AS332 Super PumaH2151980-dnes8.6-9.352 × 1 877 koní Makila2 piloti + 15/19 cestujících
AS532 CougarH215M1978-dnes9-9.352 × 1 877 koní Makila2 piloti + 1 náčelník + 24 vojáků
EC225 Super PumaH2252004-dnes11-11.22 × 2 101 koní Makila2 piloti + 19 cestujících
EC725 Caracal[E]H225M2005-dnes11-11.22 × 2382 koní Makila2 piloti + 1 náčelník + 28 vojáků
NHIndustries NH90[F]NH902006-dnes10.6-112 × 2913 k RTM 322 / GE T700Posádka (2 + 1) + 20 vojáků
EC665 TigerTygr2003-dnes6.62 × 1774 k MTR3901 pilot + 1 střelec
  1. ^ s Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
  2. ^ A b vyvinutý v Německu, jeho rotor otočí se proti směru hodinových ručiček při pohledu shora jako americké rotorové letadlo, na rozdíl od jiných vrtulníků Airbus navržených ve Francii a ruských rotorových letadel
  3. ^ UH-72 Lakota pro americkou armádu
  4. ^ HH-65 Dolphin pro pobřežní stráž USA, Harbin Z-9 v Číně
  5. ^ KAI KUH-1 Surion v Jižní Koreji
  6. ^ prostřednictvím 62,5% podílu v NHIndustries společný podnik

Projekty

  • X³ rotorcraft - hybridní vrtulník se dvěma dopřednými vrtulemi, který v červnu 2011 dosáhl rychlostního milníku v rychlosti 255 uzlů.[20]
  • Vrtulníky Airbus X6 - Dvouletá koncepční studie možného startu 11,5t helikoptéry, která by nahradila H225.[21][22]
  • Airbus RACER, experimentální vysokorychlostní složený vrtulník vyvinutý od X³, zaměřený na první let v roce 2020.
  • Airbus CityAirbus, elektricky poháněné VTOL demonstrátor letadla, určený pro roli aerotaxi.

Viz také

Srovnatelný major výrobci vrtulníků:

Reference

  1. ^ „Bruno byl dokonce jmenován generálním ředitelem vrtulníků Airbus“. airbus.com (Tisková zpráva). 14. února 2018.
  2. ^ "Právní upozornění a odmítnutí odpovědnosti Archivováno 12. ledna 2014 v Wayback Machine. "Vrtulníky Airbus. Citováno dne 24. ledna 2014." [...] jehož sídlo se nachází Aéroport International Marseille-Provence - 13725 Marignane Cedex - Francie. "
  3. ^ Sheppard, Ian (1. srpna 2013). „Eurocopter bude přejmenován na vrtulník Airbus“. AINonline. Publikace AIN. Citováno 19. září 2019.
  4. ^ „Vrtulníky Airbus vidí v roce 2018 silný nárůst prodeje“ (Tisková zpráva). Airbus. 23. ledna 2019.
  5. ^ Historie vrtulníků Airbus Archivováno 14. ledna 2014 v Archiv. Dnes
  6. ^ „Přistání ve vzduchu“. National Geographic Adventure. 1. září 2005. Archivovány od originál dne 2. srpna 2009. Citováno 24. června 2009.
  7. ^ „Everest 2005: Vrtulník přistál na Everestu s videem: Ale je to dobré?“. wayback.archive-it.org. Archivovány od originál dne 24. února 2012. Citováno 2. dubna 2018.
  8. ^ „Summit utopie na francouzském Everestu Mystery Chopper“. MountEverest.net. 27. května 2005. Archivovány od originál dne 13. ledna 2015.
  9. ^ Vrtulníky Airbus - Španělsko Archivováno 16. ledna 2014 v Wayback Machine
  10. ^ Vrtulníky Airbus - interaktivní síťová mapa Archivováno 15. ledna 2014 v Wayback Machine
  11. ^ „Rüstung: EU beschließt Bau von Helikopter“ (v němčině). Citováno 23. ledna 2018.
  12. ^ Vrtulníky Airbus - Kdo jsme Archivováno 14. ledna 2014 v Wayback Machine
  13. ^ Vrtulníky Airbus míří vysoko s novou značkou a strategickou transformací Archivováno 3. února 2014 v Wayback Machine
  14. ^ „Nová metoda dynamického testování na Airbusu přináší vrtulníky na trh rychle“. Helihub. Citováno 2. dubna 2018.
  15. ^ „Létání jako jeden: Plně integrovaný Airbus startuje“. Airbus. Citováno 18. února 2019.
  16. ^ "Airbus přejmenuje flotilu". Vertikální časopis. Dubna 2015. str. 36. Archivovány od originál dne 19. dubna 2015. Citováno 11. dubna 2015.
  17. ^ http://www.airbushelicopters.com/w1/jrotor/100/sources/projet/pdfs/page7.pdf
  18. ^ "Civilní rozsah" (PDF). Vrtulníky Airbus. 2018. Archivovány od originál (PDF) dne 11. srpna 2018. Citováno 20. února 2019.
  19. ^ „Military Range“ (PDF). Vrtulníky Airbus. 2018.
  20. ^ Hybridní vrtulník X3 společnosti Eurocopter vytváří historii letectví při dosažení rychlostního milníku 255 uzlů během vodorovného letu Archivováno 27. května 2014 v Wayback Machine
  21. ^ „PARIS: Airbus Helicopters zahajuje koncepční fázi X6“. 16. června 2015.
  22. ^ „www.airbushelicopters.com/website/en/press/Airbus-Helicopters-launches-X6-concept-phase,-setting-the-standard-for-the-future-in-heavy-lift-rotorcraft_1771.html“. www.airbushelicopters.com. Citováno 8. července 2016.

externí odkazy