Schweizer SGS 2-33 - Schweizer SGS 2-33

SGS 2-33
Schweizer2-33C-GRVS.JPG
RoleVýcvik kluzák
národní původSpojené státy
VýrobceSchweizer Aircraft Corporation
NávrhářErnest Schweizer[1]
První let1965[1][2]
PostaveníVýroba dokončena
Primární uživatelRoyal Canadian Air Cadets
Vyrobeno1967-1981
Počet postaven579[1]
Vyvinuto zSchweizer 2-22
Schweizer SGS 2-33A patřící do kluzáku The Winnipeg Gliding Club
SGS 2-33A ukazuje svůj polozúžený půdorys křídla. Pneumatika se používá k zajištění křídla ve větrných podmínkách
Schweizer SGS 2-33A používaný pro výcvik v Royal Canadian Air Cadets klouzavý program

The Schweizer SGS 2-33 je americký dvoumístný, hornoplošník, vzpěra vzpěra, trénink kluzák který postavil Schweizer Aircraft z Elmira, New York.[1][2][3]

Model 2-33 byl navržen jako náhrada Schweizer 2-22, ze kterého byl odvozen. Letoun poprvé vzlétl v roce 1965 a výroba byla zahájena v roce 1967. Výroba byla dokončena v roce 1981.[1][2][3]

Od uvedení do konce 80. let byl 2-33 hlavním cvičným kluzákem používaným v Severní Americe.[1][2][3]

Pozadí

Dvoumístný cvičný kluzák SGU 2-22 byl představen v roce 1945 a rychle se stal nejoblíbenějším cvičným kluzákem v USA.[4]

Na začátku šedesátých let bylo pro Schweizer Aircraft zřejmé, že je nutná náhrada za 2-22. V té době jediné sedadlo Schweizer SGS 1-26 se stal velmi oblíbeným pro jeden design soutěžní létání. Společnost si uvědomila, že nový trenér by měl mít podobný výkon jako 1-26, aby mohl být použit jako přechodový trenér dvou sedadel 1-26.[3]

Výroba SGU 2-22 byla ukončena na sériovém čísle 258 v roce 1967, aby byla zahájena výroba nového modelu.[3]

Rozvoj

SGS 2-33, indikující Kluzák Schweizer, kluzák, 2 sedadla, model 33, navrhl Ernest Schweizer. Letoun byl derivát 2-22, který byl zase založen na SGU 1-7 jednomístný kluzák z roku 1937. Model 2-33 si ponechal kovové křídlo 2-22 a 1-7, uspořádání s jedním nosníkem a jednou vzpěrou.[1][2][5]

Model 2-33 byl vyráběn ve třech variantách a zůstal ve výrobě po dobu 14 let. Výroba byla omezena, až když poptávka poklesla kvůli dovozu výkonnějších dvoumístných kluzáků z Evropy.[3]

2-33 obdržel typový certifikát G3EA dne 10. února 1967.[6]

Řada 2-33 byla dodána kupujícímu jako soupravy označená jako SGS 2-33AK. Ty byly přijaty Federální letecká správa jako certifikované letadlo a ne amatérské stavby, za podmínek:[6]

Každý kluzák Model SGS 2-33A sestavený ze sady je označen jako Model SGS-2-33AK. Tyto modely K budou způsobilé k osvědčení letové způsobilosti, pokud budou doprovázeny čestným prohlášením, které potvrzuje, že kluzák je vyroben přesně v souladu se schválenými výkresy a příručkou a že byly použity součásti a materiály poskytnuté výrobcem v sestavě; a dále poté, co budou uspokojivě splněny následující kontroly:

(a) Kontrola provedení, materiálů a shody před použitím jakéhokoli krytí. (Veškeré dřevěné výrobky mohou být zapečetěny.)
(b) Závěrečná kontrola dokončeného kluzáku.

c) Kontrola letových charakteristik.

Certifikát typu 2-33 v současné době vlastní společnost K&L Soaring of Cayuta, New York kteří nyní poskytují všechny díly a podporu pro řadu kluzáků Schweizer.[6][7]

Design

Model 2-33 byl navržen tak, aby byl odolný, snadno se udržoval a měl vysoký stupeň odolnost proti nárazu.[1][2][3][5]

2-33 má svařované ocel trubkový trup potažený látkou letadla. Single-nosník, hliník křídla konstrukce jsou zúžená od středního rozpětí a mají horní a dolní vyvážené potápěčské brzdy. Křídla jsou pokryta hliníkem namáhanou kůží. The ocasní plocha a výtah jsou vyrobeny ze svařované ocelové trubky potažené leteckou tkaninou. Svislá ploutev je hliníkově namáhaná konstrukce kůže, zatímco kormidlo je potaženo látkou.[1][2][5]

2-33 má a laminát kužel nosu a jednodílný tvarovaný přední kryt. Přístup na zadní sedadlo je zajištěn dveřmi na pravé straně. Nástroje jsou namontovány pouze v předním kokpitu. Většina 2-33 má čtyři pozice bungee čalounický systém s letadlem začínajícím sériovým číslem 500 vybaveným „čalouněním západky“.[1][2][5][8]

Provozní historie

The Akademie leteckých sil Spojených států provozovaly 13 2-33 jako TG-4A, dokud nebyly nahrazeny TG-10B (L-23 Super Blanik ) v roce 2002. USAFA TG-4 byly všechny darovány jiným vládním agenturám USA, jako například Civilní letecká hlídka nebo do leteckých muzeí.[1][9][10]

Pod 1962 United States Tri-Service systém označení letadel USAF 2-33 byl označen jako TG-4A. To může způsobit záměnu s a druhá světová válka cvičný kluzák od Laister-Kauffman a používá se Armáda Spojených států vzdušné síly od roku 1941 do roku 1947. Laister-Kauffman LK-10B také nesl označení TG-4A, ale z dřívějšího systému označení USAAF.[11][12]

V listopadu 2017 bylo v USA zaregistrováno 254 SGS 2-33, včetně:[13]

  • 47 SGS 2-33
  • 206 SGS 2-33A
  • 1 SGS 2-33AK

V listopadu 2017 bylo v Kanadě zaregistrováno 93 SGS 2-33, včetně:[14]

  • 15 SGS 2-33
  • 78 SGS 2-33A

Varianty

SGS 2-33
Originál 2-33 byl certifikován 10. února 1967 a zahrnuje sériová čísla 1 až 85.[1][2][6][15]
SGS 2-33A
Model „A“ obsahoval několik drobných změn, včetně většího kormidla s aerodynamickým klaksonem. Bylo certifikováno dne 7. března 1968 a zahrnuje sériová čísla 86 a následující. Náhradní kormidlo modelu „A“ bylo k dispozici jako dovybavení dřívějších 2–33 a některá byla upgradována do stavu „A“.[1][2][6][15]
SGS 2-33AK
Model „AK“ byl model „A“ dokončený kupujícím ze stavebnice. To bylo certifikováno dne 19. dubna 1973.[1][2][6]

Operátoři

SGS 2-33 zůstává oblíbený u škol kluzáků, největším provozovatelem je Air Cadet League of Canada s flotilou 54 2-33s a 2-33As od června 2011.[16]

Letadlo na displeji

SGS 2-33A při Muzeum křídel, Červen 2007

V zásuvce je 2-33A Wings Over the Rockies Air and Space Museum, ale žádný ve sbírce Národní plavební muzeum.[17]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89,[18] Předběžný informační balíček pro kandidáty na kluzáky[19]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 25 ft 9 v (7,85 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 0 v (15,54 m)
  • Výška: 9 ft 3 v (2,83 m)
  • Plocha křídla: 21,39 čtverečních stop (20,39 m)2)
  • Poměr stran: 11.85:1
  • Profil křídla: NACA 633-618[2]
  • Prázdná hmotnost: 272 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 472 kg (1041 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 36 mph (57 km / h, 31 kn) dvojí
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 157 km / h, 85 kN na hladkém vzduchu, drsném vzduchu a v aerovleku
  • Maximální rychlost spuštění navijáku: 60 Kč (110 km / h; 69 mph)
  • g limity: +4.67 -2.56
  • Maximální klouzavost: 22.25:1
  • Nejlepší rychlost skluzu 45 Kč (83 km / h; 52 mph)
  • Míra umyvadla: 187 stop / min (0,95 m / s) dvojí
  • Minimální rychlost potopení: 37 Kč (69 km / h; 43 mph)
  • Plošné zatížení: 4,74 lb / sq ft (23,14 kg / m2) max

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Activate Media (2006). „SGS 2-33 Schweizer“. Archivovány od originál dne 25.06.2008. Citováno 2008-05-31.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l Řekl, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, strana 32. Soaring Society of America, listopad 1983. USPS 499-920
  3. ^ A b C d E F G Schweizer, Paul A: Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States, strany 227-327. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN  0-87474-828-3
  4. ^ Řekl, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, strana 28. Soaring Society of America, listopad 1983. USPS 499-920
  5. ^ A b C d Schweizer Aircraft: Kluzák Schweizer 2-33 Super Club, strany 1-4. Letadlo Schweizer nedatováno
  6. ^ A b C d E F Federální letecká správa (Září 2007). „LIST S ÚDAJI O Kluzáku Č. G2EA“ (PDF). Citováno 2008-05-31.
  7. ^ K & L stoupající (n.d.). „K & L Soaring, LLC“. Citováno 2008-04-05.
  8. ^ Schweizer Aircraft: Příručka pro údržbu kluzáku Schweizer 2-33A - Montáž - Příručka pro údržbu, strana 1-2B. Schweizer Aircraft
  9. ^ Akademie leteckých sil Spojených států (Květen 2008). „TG-4A“. Archivovány od originál 25. srpna 2007. Citováno 2008-05-31.
  10. ^ "Kluzák TG-4". Global Security.org. Citováno 2007-02-28.
  11. ^ Activate Media (2006). "LK-10A Laister-Kauffmann". Archivovány od originál dne 06.06.2007. Citováno 2008-05-31.
  12. ^ Andrade, John: Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909, Strana 169 a 170, Midland Counties Publications, 1979, ISBN  0-904597-22-9
  13. ^ "Výsledky dotazu na značku / model Schweizer SGS 2-33". registry.faa.gov. Federální letecká správa. 20. listopadu 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  14. ^ Transportovat Kanadu (20. listopadu 2017). "Civilní registr letadel - Schweizer SGS 2-33". wwwapps.tc.gc.ca. Citováno 20. listopadu 2017.
  15. ^ A b Schweizer Aircraft. „Příručka údržby a údržby kluzáku 2-33“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. 7. 2011. Citováno 2009-06-06.
  16. ^ Transportovat Kanadu (Červen 2011). „Kanadský registr civilních letadel“. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 9. června 2011.
  17. ^ Munson, J. "Kluzáky v naší kolekci". Archivovány od originál dne 16. 05. 2011. Citováno 2008-05-19.
  18. ^ John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. str. 642. ISBN  0-7106-0867-5.
  19. ^ Regionální klouzavá škola (Pacifik) (2005). „Předběžný informační balíček pro kandidáty na kluzáky“ (PDF). Archivovány od originál (PDF ) dne 16.7.2011. Citováno 2007-01-01. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

externí odkazy