Schweizer SGS 1-36 Sprite - Schweizer SGS 1-36 Sprite

SGS 1-36 Sprite
Schweizer 1-36 NASA.jpg
SGS 1-36 se používá pro hluboký stánek výzkum od NASA přes Poušť Mojave v roce 1983
RoleKluzák
národní původSpojené státy
VýrobceSchweizer Aircraft Corporation
NávrhářLeslie Schweizer[1]
První letSrpna 1979[2][3]
Počet postaven43[1]

The Schweizer SGS 1-36 Sprite je Spojené státy, jednomístný, střední křídlo kluzák postaven Schweizer Aircraft z Elmira, New York.[1][4]

1-36 byl poprvé vzlétl v roce 1979[2] a celkem 43 bylo vyrobeno v době, kdy byla výroba dokončena v roce 1982. Sprite byl údajně stále k dispozici zákazníkům v roce 1987, ale žádný nebyl postaven po roce 1982.[1][4][5][6]

1-36 byl koncipován jako náhrada za Jeden design soutěž Schweizer SGS 1-26, kdy výroba tohoto modelu skončila v roce 1979.[7]

Model 1-36 byl také posledním modelem kluzáku, který společnost vyráběla. Dokončení výroby modelu 1-36 v roce 1982 znamenalo konec éry, která začala v roce 1930 Schweizer SGP 1-1.[1][4]

SGS 1-36 Sprite byl jediný kluzák vyráběný společností Schweizer, který dostal oficiální marketingový název.[4]

Návrh a vývoj

Na konci sedmdesátých let se společnost rozhodla ukončit výrobu kluzáku třídy one-design SGS 1-26, který se vyráběl od roku 1954. Model 1-26 prokázal koncept a popularitu vzletové soutěže o jeden design a Společnost měla pocit, že podobné letadlo, ale s vyšším výkonem, bude populární.[8]

Prototyp SGS 1-36 poprvé vzlétl v srpnu 1979[3] a Sprite byl certifikován pod typový certifikát G5EA dne 15. října 1980.[9]

První zákaznická dodávka byla provedena 16. října 1980 společnosti Al Freedy ze společnosti Hinckley Soaring, prodejce Schweizer v Chicago, kde bylo zaměstnáno jako letadlo k pronájmu. Na konci roku 1980 měla společnost Schweizer 32 obchodníků a každý z nich musel objednat SGS 1-36.[3]

1-36 je celokovové letadlo s monokok trup. Křídlo je pokryto hliníkovým plechem a výškovka a kormidlo letadla jsou potaženy látkou. Křídlo Sprite má vyvážené horní a spodní potápěčské brzdy, které jsou v zadní části dobře umístěné odtoková hrana. 1-36 není vybaven pro vodní zátěž.[1]

Model SGS je vybaven hlavním kolem o průměru 13 palců (330 mm) a 5 palcích (130 mm). Kolo má hydraulickou brzdu, která je ovládána plným použitím spojlerů.[10]

The Pitotova trubice je instalován v přívodu vzduchu do nosu, což mu poskytuje dobrou ochranu při manipulaci se zemí. Statické porty jsou umístěny 14 palců (35,6 cm) na zádi nosu a na bocích trupu. Jejich umístění poskytuje přesnou indikovanou rychlost vzduchu nad 56 uzlů (64 mph, 104 km / h), ale poskytuje rostoucí chyby pod touto rychlostí, až 4,5 uzlů (5,2 mph, 8,3 km / h) při stání.[10]

Sestavení 1-36 se provádí vložením křídel a instalací hlavních čepů nosníku a předních a zadních tažných čepů. T-ocas má pevnou část a do ní jsou vloženy dvě vodorovné části stabilizátoru a výtahu a přidržovány jedním čepem. Výtahy a potápěčské brzdy se při montáži automaticky spojí, ale křidélka vyžadují ruční zasunutí kolíků.[10]

Sprite byl postaven ve dvou různých verzích, které se liší pouze umístěním hlavního kola.[1]

Certifikát typu 1-36 v současné době vlastní společnost K&L Soaring of Cayuta, New York. K & L Soaring nyní poskytuje všechny díly a podporu pro řadu kluzáků Schweizer.[9][11]

Nezávislé letové zkoušky

Nezávislé letové zkoušky SGS 1-36 provedly v lednu 1982 Dick Johnson a Dallas Gliding Association a zveřejněny v Plachtící společnost Ameriky deník Stoupající, v březnu 1982.[10]

Vyhodnocovací lety ukázaly, že letadlo má klouzavost 31: 1 při 42 uzlech (78 km / h) kalibrovaná rychlost letu (48 km / h, 78 km / h), stejný klouzavý poměr, jaký požaduje továrna. Naměřená minimální rychlost potopení byla 130 ft / min (2,17 ft / s) při 39 uzlech (45 mph, 73 km / h). Rychlost natáčení při rychlosti 40 uzlů (74 km / h) byla 6 sekund od 45 stupňů do 45 stupňů. Letové zkoušky si všimly, že 1-36 má tendenci oscilovat na hřišti, když je na leteckém vleku, ale to pilot snadno zvládl s praxí.[10]

Vyhodnocení Johnsonových letových testů ukázalo, že 1-36 překonalo 1-26E s rozpětím 45%.[10]

Hodnocení letové zkoušky dospělo k závěru:

Nový kluzák 1-36 se zdá být vynikajícím kluzákem se středně výkonným výkonem a výrazně lepším výkonem než jeho předchůdce 1-26. Jeho robustní a odolná hliníková konstrukce by z něj měla udělat atraktivní kluzák pro kluby, sportovní letce a zastánce prvotřídního designu.[10]

Provozní historie

V důsledku nízkého počtu vyprodukovaných čísel nenašla jednotka 1-36 pokračování jako soutěžní třída s jedním designem, ale zůstává populární jako klub, půjčovna a osobní kluzák.[4]

V listopadu 2017 bylo v USA stále zaregistrováno 29 SGS 1-36 a jeden v Kanadě.[12][13]

Výzkumný projekt NASA

Schweizer SGS 1-36 Sprite experimentální prototyp, registrovaný N502NA, získal NASA je Dryden Flight Research Center v Edwards, Kalifornie a používá se pro výzkum kontrolovaných, hluboce zastavených podmínek v úhel útoku více než 30 stupňů. Sprite byl použit pro testovací program kvůli jeho pomalé rychlosti a jednoduché aerodynamice jeho dlouhého nevychovaného křídla.[2][6][14]

Schweizer Aircraft upravil horizontální stabilizátor Sprite tak, aby umožňoval vytvářet úhel výtahu až 70 stupňů. NASA také upravila Sprite tak, aby umožňoval lepší vstup a výstup pilota. Před letem s posádkou byly provedeny rádiem řízené modely, pozemní zkoušky a zkoušky na simulátoru.[14]

V průběhu září a října 1983 NASA absolvovala zkušební program s SGS 1-36, aby prokázala, zda je možné pilotované letadlo řídit za letu ve velmi vysokých úhlech náběhu. 1-36 byl obvykle aero-vlečen na 8500 stop (2600 m), aby provedl tyto zkušební lety.[14]

Výsledky programu ukázaly, že Sprite lze bezpečně ovládat v úhlech náběhu 30 až 72 stupňů a při vysoké rychlosti klesání.[14]

Varianty

1-36 verze 36903-1
Tento model má přední kolo v přední poloze, odpružené zadní kolo a žádný protiskluz. Byl určen pro trh soukromého vlastnictví.[1][6]
1-36 verze 36903-3
Tento model má zadní kolo v zadní poloze, neodpružené ocasní kolo a hliníkovou nosní lištu. Byl určen ke koupi školami a kluby.[1][6]

Specifikace (1-36 Sprite)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89[15]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 20 ft 7,0 v (6,274 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 2,0 v (14,072 m)
  • Výška: 4 ft 9 v (1,45 m)
  • Plocha křídla: 140,9 čtverečních stop (13,09 m2)
  • Poměr stran: 15.5
  • Profil křídla: Kořen: Wortmann FX61-163, tip: Wortmann FX60-126
  • Prázdná hmotnost: 475 lb (215,4 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 710 lb (322 kg)

Výkon

  • Pádová rychlost: 31 kn (36 mph, 57 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 105 kN (121 mph, 195 km / h)
  • Spuštění navijáku max: 68,9 kn (78,3 mph, 125,9 km / h)
  • g limity: +5.35 -2.67
  • Maximální klouzavost: 31 při 46 kN (52,9 mph; 85,2 km / h)
  • Míra umyvadla: 134 ft / min (0,68 m / s) při 36 kn (41,4 mph; 66,7 km / h)
  • Plošné zatížení: 24,64 kg / m2)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Activate Media (2006). „SGS 1-36 Schweizer“. Archivovány od originál dne 24. 1. 2002. Citováno 2008-06-02.
  2. ^ A b C Federální letecká správa (Červen 2008). "Registr FAA". Citováno 2008-06-02.
  3. ^ A b C Schweizer, Paul A (leden 1981). "Představujeme Sprite". Plachtící časopis. Plachtící společnost Ameriky. USPS 499-920.
  4. ^ A b C d E Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. USPS 499-920.
  5. ^ Federální letecká správa (Červen 2008). "Registr FAA". Citováno 2008-06-02.
  6. ^ A b C d John W. R. Taylor, vyd. (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987-88. London: Jane's Information Group. ISBN  978-0710608505.
  7. ^ Federální letecká správa (Červen 2008). "Registr FAA". Citováno 2008-06-02.
  8. ^ Schweizer, Paul A. (1988). Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States. Washington DC: Smithsonian Institution Press. ISBN  0-87474-828-3.
  9. ^ A b Federální letecká správa (Září 2007). „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. G5EA“. Citováno 2008-06-02.
  10. ^ A b C d E F G Johnson, Richard H. (březen 1982). "Hodnocení letových zkoušek Schweizer SGS 1-36 Sprite". Plachtící časopis: 36. USPS 499-920.
  11. ^ K & L stoupající (n.d.). „K & L Soaring, LLC“. Citováno 2008-04-05.
  12. ^ Federální letecká správa. "Výsledky dotazu na značku / model Schweizer 1-36". registry.faa.gov. Citováno 20. listopadu 2017.
  13. ^ Transportovat Kanadu. „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle“. wwwapps.tc.gc.ca. Citováno 20. listopadu 2017.
  14. ^ A b C d NASA (2002). "Sbírka fotografií Schweizer SGS 1-36". Citováno 2008-06-02.
  15. ^ John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. ISBN  0 7106 0867 5.

externí odkazy