Mount Pleasant Road - Mount Pleasant Road

Silnice se stejným názvem v Singapuru viz Mount Pleasant Road, Singapur.
Mount Pleasant Road
Mapa Mount Pleasant Road, Jarvis Street je v růžový
Informace o trase
Vedeném městem Toronto
Délka7,6 km[2][3] (4,7 mil)
Existoval1915[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konecJarvis Street / Ted Rogers Way
 Bloor Street East
St. Clair Avenue East
Eglinton Avenue East
Lawrence Avenue East
Severní konecGlen Echo Drive
Umístění
Velká městaToronto
Dálniční systém
Silnice v Torontu
Nedaleké magistrály
← Yonge StreetMount PleasantBayview Avenue  →

Mount Pleasant Road je hlavní tepna v Toronto, Ontario, Kanada. Ulice sahá od Jarvis Street jižně od Bloor Street na sever do Glen Echo Drive. Silnice je jedinečná jako jedna z mála tepen v Torontu, která bude vytvořena po vývoji předměstí kterým prochází. Patří mezi ně i bohatí Rosedale, Moore Park a Lawrence Park sousedství. Silnice také prochází středem Mount Pleasant Cemetery, po kterém to vezme si jeho jméno.

Mount Pleasant Road byla poprvé založena v roce 1915, kdy město Toronto, které nedávno připojilo Moore Park, koupilo přednost v jízdě na novou cestu přes hřbitov. Tato silnice byla uvedena do provozu v roce 1919 od St. Clair Avenue do Blythwoodské rokle, jižně od Lawrence Avenue. Několik ulic bylo absorbováno do délky Mount Pleasant Road v letech 1919, 1920 a 1935; nejnovější v rámci prodloužení na sever přes Lawrence Park. V pozdních čtyřicátých letech minulého století to, co původně začalo jako Clifton Road Extension otevřel nové přednosti v jízdě mezi St. Clair Avenue a Jarvis Street, navzdory odporu ze strany Toronto Transit Commission (TTC), čímž se silnice dostala na současnou délku 7,6 km (4,7 mil). Toto rozšíření je považováno za první rychlostní silnici v Torontu.

Popis trasy

Severní střední škola leží na východní straně Mount Pleasant Road, severně od Eglinton Avenue. Byl postaven před sloučením Severní Toronto.

Mezi Bloor Street a York Mills Road Mount Pleasant Road je první hlavní tepnou východně od Yonge Street, osa Toronta. Město jej klasifikuje jako „hlavní tepnu“,[4]s rychlostí na většině míst 50 km / h (31 mph). Silnice je 7,6 km (4,7 mil) na délku.[2]

Mount Pleasant začíná rozšířením Jarvis Street ve městě v centru Toronta.[2] Do konce roku 2009 se Jarvis rozšířil na sever k Blooru; tato část však byla přejmenována Ted Rogers Way 27. října 2009, zkrácení Jarvis na Mount Pleasant.[5]Silnice se rozdvojuje na severovýchod mezi velkými budovami a prochází pod Bloor Street, poté prochází přes Rosedale Ravine. Prochází obytným South Rosedale, vstupuje do příkopu a prochází pod Crescent Road. Silnice klesá Avoca Ravine (přechod Yellow Creek projíždějící David A. Balfour Park) po bývalé trase Roxborough Drive, poté stoupá a projde pod Kanadská tichomořská železnice stopy. Pokračuje ve stoupání podél východního břehu rokle, vstupuje do parku Moore a obrací se na sever na St. Clair Avenue East. Silnice prochází středem hřbitova Mount Pleasant Cemetery, podle kterého je pojmenována.[6] Překračuje staré Pásová železnice stezka a vine se na severovýchod do Davisville Village.[2]

Pokračuje na sever a pokračuje rovným směrem na sever, Mount Pleasant prochází historickým obchodním pruhem a poté se setká Eglinton Avenue East.[7]Prochází do převážně obytné oblasti, ačkoli podél tohoto úseku existuje i několik obchodů s autoservisy Severní střední škola. Silnice míří mírně na západ na jih od Blythwood Road a poté prochází Blythwood Ravine, která obsahuje malou Burke Brook.[2] Po výstupu do Lawrencova parku se silnice setkává Lawrence Avenue East. Tato křižovatka s vícestupňovým zpracováním Semafor, směruje řidiče na východ a poté pokračuje na sever. Odtud na severní konec je klasifikován jako a sběratelská cesta a je to široká obytná ulice s několika stopkami.[4] Silnice končí blízko okraje Údolí West Don na křižovatce s Glen Echo Drive, sousedící s Doncliffe Bus Loop.[2][6]

Dějiny

Alberta Avenue byla krátká blátivá ulice, která byla začleněna do ulice zarovnání Mount Pleasant Road do roku 1919

Vnější růst Toronta představoval stále rostoucí potřebu vyhrazeného pohřebiště. Trust Toronto General Burying Grounds Trust byl vytvořen majiteli hřbitova Potter's Field, který ležel v severozápadním rohu Yonge a Bloor. Jak hřbitov blokoval růst Yorkville vesnice tlačila na provincii, aby pohřbila pohřbené na nové pohřebiště; zakoupená důvěra Nekropole.[8]Jak Toronto nadále rostlo, rostla potřeba nového hřbitova. Výsledkem je, že důvěra koupila 0,81 km2 (200 akrů) farma severně od Deer Parku. Nový areál s názvem Mount Pleasant Cemetery byl pro veřejnost otevřen 4. listopadu 1876.[9]Poté se rozrostla „vnější předměstí“ Rosedale, Deer Park, North Toronto a Moore Park, která byla připojena městem Toronto v letech 1905, 1908 a druhá v roce 1912.[10]

Mount Pleasant Road byla postavena v průběhu několika let propojením několika stávajících ulic a vybudováním nové silnice na jiných místech; v té době existovala silnice na sever a na jih od hřbitova. Cesta na jih, která vedla mezi Clarence Street (přejmenovaná na Heath Street 7. dubna 1913) a Moore Avenue, byla známá jako Lyle Street a Kinsman Avenue. Cesta na sever, která vedla mezi Balliol Street a Merton Street, byla známá jako Alberta Avenue.[11]

Přes odpor TTC byl na Bloor Street postaven podchod

Ve snaze zlepšit plynulost provozu přicházejícího z města byli operátoři hřbitova Mount Pleasant osloveni počátkem roku 1912 s cílem otevřít nové přednosti v cestě. Provozovatelé zpočátku odmítli a přiměli město, aby v březnu 1915 přijalo nařízení č. 7311, které umožňovalo vyvlastnění hřbitovního majetku. Během příštích několika měsíců vyjednávalo město a správci Toronto General Burying Grounds Gruse o ceně pozemku a do července se dohodli na mimořádné částce 98 921,88 USD (2 090 000 USD, očištěno o inflaci); stavba začala příští jaro.[1] Trasa přes Moore Park zahrnovala malou ulici známou jako Kinsman Avenue (známou jako Lyle Street do 7. dubna 1913),[12]zatímco na sever od hřbitova byla absorbována krátká Alberta Avenue mezi Merton Street a Balliol Street.[13]Zablácená silnice byla uvedena do provozu v roce 1919 a představovala zpevněný most se stopami tramvají přes opuštěnou železniční trať.[1]

Do konce roku 1919 existovala Mount Pleasant Road mezi St. Clair Avenue a Blythwood Road, končící na okraji Blythwood Ravine. Navzdory tomu byla silnice na protějším okraji v roce 1920 přejmenována ze Sidmouth Avenue.[13] Po výstavbě Most Vale of Avoca v první polovině 20. let 20. století nově vzniklá Toronto Transit Commission prodloužil tramvajovou linku St. Clair na východ k Mount Pleasant Road 1. prosince 1924 a poté na sever na Eglinton Avenue 4. listopadu 1925.[14]V letech 1934 a 1936, poté, co získal souhlas od vývojářů Lawrence Park, byl postaven most přes rokli a Mount Pleasant prodloužený na sever k Lawrence Avenue. V roce 1935 byla Hilda Avenue přejmenována a rozšířila Mount Pleasant Road na sever do Forest Glen Crescent.[13]

Clifton Road Extension

Třídění bylo v plném proudu na rozšíření Clifton Road Extension v září 1948

V listopadu 1945 na doporučení plánovací rady zahájila městská rada ve snaze zlepšit tok dopravy směrem ven z centra města to, co se stalo známým jako Clifton Road Extension.[15]Před otevřením této trasy vedla silnice jihozápadně od křižovatky Inglewood Drive a Clifton Road do rokle Yellow Creek, a vyšplhal na protější svah na sever do rohu ulice Avoca Avenue a Rosehill Drive; většina z této trasy dnes existuje jako rekreační cesta. Roxborough Drive také projela roklí po stejné trase jako dnes Mount Pleasant.[13] Třetí cesta následovala po MacLennan Avenue na sever přes stopy CPR a vystoupala na strmý MacLennan Hill. Desetiletí stará smlouva podepsaná s CPR vyžadovala uzavření křižovatky MacLennan Avenue, pokud by silnice měla někdy projít pod koleje.[16]

Maclennan Hill byl nebezpečný a strmý úzký profil pro dopravu opouštějící vnitřní město. První doporučení zahrnovala vytvoření podchodu pod stopami CPR. Hlasovalo se 1. ledna 1946, přičemž drtivá většina voličů schválila projekt.[15]Po několika měsících jednání s obyvateli South Rosedale, zákon 16622 formálně schválil prodloužení Clifton Road na Jarvis Street dne 24. června 1946.[17]

Obyvatelé Moore Parku, na rozdíl od představy o rozšíření své malé obytné ulice, se v září 1948 obrátili na městskou radu, aby místo toho požádali o nové rozšíření připojení k Mount Pleasant Road. Následovala petice obyvatel a městská rada doporučení přijala. Bylaw 17489, prošel 7. února 1949, formálně schválil projekt. I přes ztrátu deseti domů se tento plán uskutečnil.[18]

Stavba zahrnovala nový most vyhloubený na křižovatce ulic Huntley a Jarvis, který vyžadoval, aby TTC odklonila své tramvajové dráhy na jih. Uzavření přechodu CPR na MacLennan Avenue vedlo k výstavbě nadchodu pro chodce. Provoz sestupující z kopce MacLennan byl směrován na západ po nové silnici do Mount Pleasant.[16]23. ledna 1950 bylo rozšíření Clifton Road Extension přejmenováno na Mount Pleasant Road.[19]To zahájilo provoz 17. května a je považováno za první rychlostní komunikaci v Torontu.[20][21]

Hlavní křižovatky

V následující tabulce je uveden seznam významných křižovatek podél Mount Pleasant Road. Celá silnice leží ve městě Toronto.

UmístěníkmDestinacePoznámky
Cabbagetown0.0Jarvis Street,

Charles Street East

Mount Pleasant se stává ulicí Jarvis
Moore Park2.4St. Clair Avenue EastSt. Clair Avenue se stává místní ulicí východně od Mount Pleasant Road
Davisville Village3.5Davisville Avenue
Severní Toronto4.5Eglinton Avenue East
Lawrence Park5.6Blythwood Road
6.5Lawrence Avenue EastMount Pleasant Road se stává sběratelská cesta severně od Lawrencea[4]
7.6Glen Echo Road

Forest Glen Crescent

Ohýbá se do Glen Echo Road

Reference

  1. ^ A b C Filey, Mike (1999). Mount Pleasant Cemetery. Dundurn Press. 161–164. ISBN  1-55002-322-5.
  2. ^ A b C d E F MapArt (2008). Toronto a okolí (Mapa). Peter Heiler Ltd. str. 109, 115. § H – Q20. ISBN  978-1-55368-978-2.
  3. ^ Google (7. ledna 2010). „Mount Pleasant Road, délka a trasa“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 7. ledna 2010.
  4. ^ A b C Mapa systému klasifikace silnic v Torontu (PDF) (Mapa). Kartografie podle přepravních služeb. Město Toronto. 2000. Citováno 29. prosince 2010.
  5. ^ Novela 1071-2009 (PDF) (Zpráva). Město Toronto. 27. října 2009. Citováno 7. ledna 2010.
  6. ^ A b Wise, Leonard; Gould, Allan (2000). Názvy ulic Toronto. Firefly Books. str.152. ISBN  1-55209-386-7.
  7. ^ blogTO. "Mount Pleasant". Čerstvě denně. Citováno 8. ledna 2010.
  8. ^ Filey, Mike (2010). „Yorkville - první„ Burb “. Toronto Sketches 10: The Way We Were. Dundurn Press. str. 135. ISBN  978-1-55488-780-4.
  9. ^ „Časná historie hřbitova Mount Pleasant“. Mount Pleasant Group. Citováno 1. ledna 2011.
  10. ^ Glazebrook, George (1971). Příběh Toronta. University of Toronto Press. str. 211.
  11. ^ Plán města Toronto (Mapa). Společnost Toronto Lube Company. 1912.
  12. ^ Torontoský zákon 6402 (1913)
  13. ^ A b C d Mapa většího Toronta a předměstí (Mapa). Toronto Map Company. 1916. § A – G15.
  14. ^ „Tramvaj St. Clair: Převezme TTC“. Tranzitní Toronto. 2. března 2010. Citováno 8. ledna 2010.
  15. ^ A b Archer, William (1970). Chronologie projektů Clifton Road a Mount Pleasant Road Extension (zpráva). Město Toronto, referentské oddělení. str. 1. 36 116 ano, 7 471 ne
  16. ^ A b "Konec přejezdu". Toronto Daily Star. 16. června 1947. str. 6.
  17. ^ Archer, William (1970). Chronologie projektů Clifton Road a Mount Pleasant Road Extension (zpráva). Město Toronto, referentské oddělení. str. 4.
  18. ^ Archer, William (1970). Chronologie projektů Clifton Road a Mount Pleasant Road Extension (zpráva). Město Toronto, referentské oddělení. s. 4–5.
  19. ^ Archer, William (1970). Chronologie projektů Clifton Road a Mount Pleasant Road Extension (zpráva). Město Toronto, referentské oddělení. str. 6.
  20. ^ Filey, Mike (2004). „První superdálnice města“. Toronto Sketches 8: The Way We Were. Dundurn Press. str.119–122. ISBN  1-55002-527-9. Citováno 7. ledna 2010.
  21. ^ Downey, Donn (20. listopadu 1999). „Mayor Gave City Sunday Sport, Planning“. Zeměkoule a pošta. Toronto. str. A26.