Třída NZR WJ - NZR WJ class
| NZR ŽJ třída | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bývalá druhá lokomotiva č. 3 WMR jako NZR 466, WJ třída. Godber Collection, Knihovna Alexandra Turnbulla.[1] | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
The NZR ŽJ třída byla třída jednoho parní lokomotiva postaven Baldwin Locomotive Works pro službu dne Nový Zéland je soukromý Železnice Wellington a Manawatu (WMR). Získala W.J klasifikace, když je ve veřejném vlastnictví Oddělení železnic Nového Zélandu (NZR) koupila WMR a její lokomotivní flotilu v roce 1908.[2]
Úvod
Lokomotiva vstoupila do služby v červenci 1904 cestou WMR č. 3 (opětovně použita). Byla první lokomotivou WMR, která měla pístové ventily.[3]
Masivní tankový motor 2-8-4T, známý jako Jumbo, byla celý život ve Wellingtonu. Byla získána pro bankovní služby z Wellingtonu nahoru bankou Ngaio do Johnsonville, která měla dlouhé stupně 1 ze 40 až po Crofton (Ngaio) a Khandallah a tunely č. 1 až 5.[4]
Od 29. února 1908 odpracovala 67 907 mil.[5] Řidiči i hasiči, to bylo psáno, nenáviděno Jumbo, ale všichni souhlasili, že kvůli naprosté hrubé síle tento motor hodně bije. Stejně jako všechny lokomotivy Baldwin měla lokomotiva lité rámy tyčového typu. V tomto případě udělali značné potíže, protože se vytrvale okamžitě zlomili za kouřovým sedlem.[2]
Když byla v roce 1908 přijata do flotily NZR, byla jí přidělena vlastní třída a NZR č. 466. S tendencí k prolomení tyčové rámy po těžkých bankovních službách viděla po roce 1920 jen malou službu.
Vybrání
Lokomotiva byla stažena v roce 1927 a odepsána dne 31. března 1928.[6] Kotel byl odeslán do Taumarunui lokomotivní sklad pro použití jako vymývací kotel.[7]
Reference
- ^ "Bývalá druhá lokomotiva č. 3 WMR jako NZR 466, WJ třída". Národní knihovna Nového Zélandu. Citováno 21. března 2019.
- ^ A b Palmer & Stewart 1965, str. 97.
- ^ Hoy 1972, str. 69.
- ^ Cassells 1994, str. 110,155,166.
- ^ Cassells 1994, str. 155.
- ^ Lloyd 1974, str. 45.
- ^ Palmer & Stewart 1965, str. 96.
Bibliografie
- Cassells, Ken (1994). Uncommon Carrier: The History of the Wellington and Manawatu Railway Company, 1882-1908. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISBN 0-908573-63-4.
- Hoy, Douglas (1972). West of the Tararuas: An Illustrated History of the Wellington and Manawatu Railway Co.. Dunedin: Southern Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lloyd, W. G. (1974). Registr parních lokomotiv železnic Nového Zélandu 1863-1971 (2. vyd.). ISBN 0-9582072-1-6.
- McGavin, T. A. Linka Manawatu (Wellington NZRLS, 1958, 2. vydání 1982) ISBN 0-908573-35-9
- Palmer, A. N .; Stewart, W. W. (1965). Kavalkáda novozélandských lokomotiv. Wellington: H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
- Stewart, W. W. (1974). Když byl Steam králem. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.