NZR Ž^AB třída - NZR WAB class - Wikipedia

NZR ŽAB třída
ŽAB 794 na své první exkurzi po restaurování s Kapitálové spojení kolejová vozidla, dne 31. srpna 2003.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel NZR Addingtonské dílny, Christchurch (1+1) NZR Semináře na svahu, Dunedin (12+8) A & G Cena omezená, Temže (3+5) Datum výstavby 1939
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-4T Měřidlo 3 stopy 6 palců (1067 mm) Průměr kola 54 v (1372 m)[1] Rozvor 33 ft 1 v (10,08 m) Délka 44 ft 6 v (13,56 m)[1] Přilnavost 41.85 dlouhé tuny (42.52 t; 46.87 malé tuny )[1] Hmotnost lokomotivy 74 dlouhé tuny (75 t; 83 malé tuny )[1] Typ paliva Uhlí Plná kapacita 3.0 dlouhé tuny (3.0 t; 3.4 malé tuny )[1] Vodní uzávěr 1 700 imp gal (7 700 L; 2 000 US gal)[1] Topeniště: • Oblast Firegrate 33,0 čtverečních stop (3,07 m2)[1] Tlak v kotli 200 psi (1379 kPa)[1] Topná plocha 1050 čtverečních stop (98 m2)[1] Přehřívák: ​ • Topná plocha 183 čtverečních stop (17,0 m2)[1] Válce Dva[1] Velikost válce 17 v × 26 v (432 mm × 660 mm)[1]
Údaje o výkonu Maximální rychlost 97 km / h Výstupní výkon 1,000 bhp (750 kW )[1] Tahové úsilí 22,250 lbf (99.0 kN )[1]
Kariéra Číslo ve třídě 30 (16 W.AB+14 W.S) Čísla 687 - 798 Národní prostředí Celý Nový Zéland První běh 1918 - 1926 V důchodu 1967 - 1972 Sešrotován 1969 - 1972 Aktuální vlastník Feilding a okresní parní železniční společnost (1) Dispozice Sešrotován, tři zachovány

The NZR Ž^AB třídní lokomotivy byly parní lokomotivy navrženo, vyrobeno a používáno Oddělení železnic Nového Zélandu (NZR). Jejich uspořádání kol je popsáno notací Whyte 4-6-4 T. Lokomotivy navrhl hlavní navrhovatel NZR S.H. Jenkinson jako nádrž verze A^B třída 4-6-2 Pacifická lokomotiva. Zpočátku byly lokomotivy rozděleny do dvou tříd označených W^AB pro hlavní práci a W^S pro příměstskou práci.^[2]

Zbývající lokomotivy byly udržovány v provozu až do posledních dnů páry, provozujících nákladní dopravu na krátké vzdálenosti a rychlou příměstskou dopravu, zejména v Auckland. Ž^AB 794 byl prodán Železniční rada Ohai v Southland pro provoz těžkých uhelných vlaků. Lokomotivy byly postupně staženy v 60. letech.^[2]

Úvod

První lokomotivy, W^S 686 a W.^AB 687, byly postaveny z kotlů, rámů a motorových jednotek původně určených pro A^B 666 a A.^B 667. Tito vstoupili do služby v roce 1917, W^S 686 palců Wellington a w^AB 687 v Taumarunui ve středu Severní ostrov. Čtrnáct W.^S lokomotivy třídy byly postaveny v letech 1917 až 1925: jedna v dílnách v Addingtonu (686), pět v A & G Price Ltd, Thames (799-803) a osm v dílnách Hillside, Dunedin (764-771). Všechny W^S třídy byly převedeny na W^AB v letech 1932-4. Šestnáct W.^AB třídy byly postaveny v letech 1918 až 1926: jedna v Addingtonu (687), 12 v Hillside (786-795) a tři v A&G Price (796-798). V letech 1947 a 1957 11 W.^AB třídy byly převedeny na A^B třída.

Zachovalé lokomotivy

Pouze tři příklady třídy zůstávají, přičemž dva jsou v původní podobě W^ABs:

• Ž^AB 794 byl darován Železniční rada Ohai v roce 1968 do Novozélandská železniční a lokomotivní společnost a byl přesunut do Ferrymead železnice, a zobrazí se na oslavách Rail 125 v roce 1988.^[3] Lokomotiva byla od té doby obnovena a je zachována v Feilding, a byl používán na hlavních tratích a také na pravidelných Wellington - Auckland Overlander servis.

• Ž^AB (bývalý W^S) 800 je vlastněna pobočkou Waikato v Novozélandská železniční a lokomotivní společnost a byla skladována po mnoho let v Te Awamutu Železniční muzeum. Po vyjednání leasingové smlouvy byl motor přesunut do Glenbrook Vintage železnice pro případné uvedení do funkčního stavu.

• A^B (bývalý W^AB) 795 je zachována v Kingston, pro použití na „Kingston Flyer ".

Viz také

• Feilding a okresní parní železniční společnost

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Parní lokomotivy NZ - Ž^AB třída
• „Poslední lokomotiva se nemohla dostat ven pod vlastní parou“