AGS JH24 - AGS JH24
 | Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie obecný pokyn k notabilitě. (Července 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Července 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | AGS | ||||||||
| Návrhář (s) | Claude Galopin (Hlavní inženýr) | ||||||||
| Předchůdce | AGS JH23 | ||||||||
| Nástupce | AGS JH25 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Monokok z uhlíkových vláken | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1803 mm (71,0 palce) Zadní: 1695 mm (66,7 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2794 mm (110,0 palce) | ||||||||
| Motor | Brod Cosworth DFR 3 493 ml (213,2 cu in), V8, uprostřed motoru, podélně, uprostřed namontovaný, NA. | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Maziva | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | AGS | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Gabriele Tarquini Yannick Dalmas | ||||||||
| Debut | Grand Prix Velké Británie 1989 | ||||||||
| |||||||||
The JH24 byl Formule jedna vůz postavený a závoděný vozem AGS tým pro 1989 Formula One sezóna Byl napájen z Brod Cosworth DFR motor. Vůz se dokázal kvalifikovat pouze na jeden závod. Auta řídili Gabriele Tarquini a Yannick Dalmas, který nahradil Joachim Winkelhock v polovině sezóny 1989.
Historie závodu
1989
Vůz byl vyroben jako náhrada za JH23, ale při svém debutu v Velká cena Velké Británie, se nepodařilo kvalifikovat. Nejprve byl JH24 používán pouze Tarquini až do Velká cena Belgie, kde byl pro Dalmas k dispozici také podvozek. Ve druhé polovině sezóny musel tým předkvalifikovat - úkol, kterého Tarquini ani Dalmas téměř nikdy nedosáhli. AGS poté skončil na 15. místě v šampionátu konstruktérů, což se rovná Lolasu, který použil tým Larrousse.
1990
Revidovaná verze vozu byla uvedena v prvních dvou závodech sezóny. Vůz, do kterého se vstupovalo bez přípony „B“, běžel s upraveným odpružením a umožnil Dalmasovi kvalifikovat se na Grand Prix Brazílie 1990 na posledním místě, s 3,8sekundovou mezerou od pole pole pole Ayrton Senna. Dalmas pak odešel v 28. kole s problémem s odpružením. Vůz byl poté nahrazen JH25.
Reference
- ^ Statistiky F1. „AGS JH24“. statsf1.com. Citováno 5. července 2017.