Březen CG891 - March CG891
 Březen CG891 (na snímku v roce 2016) | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | March Engineering | ||||||||
| Návrhář (s) | Gustav Brunner Adrian Newey | ||||||||
| Předchůdce | 881 | ||||||||
| Nástupce | CG901 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1778 mm (70,0 palce) Zadní: 1651 mm (65,0 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2794 mm (110,0 palce) | ||||||||
| Motor | Judd EV, 3500 ml (213,6 cu in), 72 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno, | ||||||||
| Přenos | březen 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Palivo | BP | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Leytonův dům March Racing Team | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 15.  Maurício Gugelmin16.  Ivan Capelli | ||||||||
| Debut | Velká cena Monaka 1989 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Březen CG891 byl Formule jedna závodní auto navrhl Gustav Brunner a Adrian Newey a závodil March Racing Team v 1989 sezóny, tažen Ivan Capelli a Maurício Gugelmin. Nejlepším výsledkem vozu bylo sedmé místo, kterého dosáhl třikrát Gugelmin.[1] CG v označení vozu zastupoval Cesare Gariboldi, manažera týmu Leyton House March, který byl zabit při dopravní nehodě v roce 1989.[2]
Závodní historie
Březen CG891 byl představen na Velká cena Monaka,[1] the Března 881 který sloužil službě v prvních dvou závodech roku.[3] Gugelmin se kvalifikoval na 14. místě, zatímco Capelli byl 22. na startovním roštu. Oba jezdci nedokončili, přestože Capelli byl stále klasifikován na 11. místě. Toto byl Italův první ze dvou klasifikovaných umístění po celý rok, druhý přišel Belgie, kde se umístil na 12. místě. Gugelminovo nejlepší umístění bylo sedmé, dosažené třikrát; v Belgii, Japonsko a Grand Prix Austrálie 1989.[1]
Na Grand Prix Francie poté, co nehoda na startovní čáře přinutila Gugelmina použít náhradní vůz pro závod, pokračoval v dosažení nejrychlejšího kola závodu.[4]
Ačkoli ani Gugelmin, ani Capelli nezískali u GC891 bodové umístění, tým dokončil mistrovství konstruktérů 1989 na 12. místě, když dosáhl čtyř bodů. To bylo způsobeno třetím místem Gugelmina s 881 na Velká cena Brazílie.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidič | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Bodů | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Leyton House March Racing Team | CG891 | Judd EV 3.5 V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | USA | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 4* | 12 | |
| Maurício Gugelmin | Ret | DNQ | DSQ | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 10 | Ret | 7 | 7 | |||||||||
| Ivan Capelli | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
Zdroj:[5] | |||||||||||||||||||||||
* Všechny čtyři body za rok 1989 byly hodnoceny s 881
Reference
- ^ A b C d Březen CG891 @ StatsF1
- ^ Smith, Damien (únor – březen 2013). "Ruka Stvořitele". Road & Track. 64 (6): 64–69.
- ^ „Březen 881“. statsf1.com. Citováno 1. června 2017.
- ^ Grand Prix Francie 1989 @ StatsF1
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. 93 a 169. ISBN 0851127029.
 March Engineering | |
|---|---|
| |
| |
