Konfederace řady Chevrolet řady BA - Chevrolet Series BA Confederate

Konfederace řady Chevrolet řady BA
Přehled
Výrobce	Chevrolet (General Motors )
Modelové roky	1932
Shromáždění	Shromáždění v Oaklandu, Oakland v Kalifornii North Tarrytown shromáždění, Tarrytown, New York Flint shromáždění, Flint, Michigan Norwoodské shromáždění, Norwood, Ohio Shromáždění St. Louis, St. Louis, Missouri Shromáždění Oshawa, Oshawa, Ontario Kanada Shromáždění v Osace, Osaka, Japonsko General Motors Jižní Afrika, Port Elizabeth, Jižní Afrika GM Argentina, Buenos Aires, Argentina GM Belgie, Antverpy, Belgie
Karoserie a podvozek
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Plošina	GM Platforma
Příbuzný	1932 Pontiac
Hnací ústrojí
Motor	194 cu in (3,2 l) I6
Přenos	3-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	109 v (2768,6 mm)
Pohotovostní hmotnost	2410–2 850 lb (1 093–1 293 kg)
Chronologie
Předchůdce	Nezávislost řady Chevrolet AE
Nástupce	Chevrolet Eagle a Rtuť

The Konfederace řady Chevrolet řady BA (nebo Konfederace Chevrolet) je americké vozidlo vyrobené společností Chevrolet v roce 1932 nahradit 1931 Nezávislost série AE. Výroba významně poklesla z více než 600 000 automobilů na 313 395 vozů Velká deprese pokračoval, ale stále stačil na to, aby si Chevrolet udržel první místo v tabulce prodejů amerických automobilů.^[1] Prodeje byly také ovlivněny cross-město rival Ford představením Ford V8 kupé a sedan.

Specifikace

Kupé

Série BA se hodně přenesla ze série AE a hlavními vnějšími rozdíly byly sklonění čelního skla a sejmutí vnějšího štítu výše. Na obou stranách kapoty byly předchozí žaluzie nahrazeny otevíracími otvory, které byly u modelů DeLuxe zakončeny výrazným chromem

To zůstalo poháněno "Stovebolt Six" 194 cu v (3180 ml) šestiválcový motor, ale nyní je vylepšen karburátorem s klesajícím tahem a vyšším kompresním poměrem, aby poskytoval výkon 60 koní (45 kW). Byla vybavena třístupňovou synchronizovanou převodovkou a standardem byl režim „Free Wheeling“, který umožňoval vozu doběh, když byla noha řidiče zvednuta z akcelerátoru.

Elektrický systém byl 6voltový negativní zem, dvojité přední (označované jako „město a venkov“) houkačky a brzdová a parkovací světla na straně spolujezdce byly doplňky, které mohly být přidány buď v autorizovaném nebo v továrně. Systémy směrových signálů ještě nebyly implementovány, generátor používal relé „Cut-out“, které pro svůj systém generování používalo pouze 1 vodič. Regulátory napětí nebyly implementovány až do roku 1935.

Reference