Chevrolet Biscayne - Chevrolet Biscayne - Wikipedia

Chevrolet Biscayne
1959 Chevrolet Biscayne 4-dveřový sedan
Přehled
Výrobce	Chevrolet (General Motors )
Výroba	1958–1972 (USA)
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Platforma GM B.
Příbuzný	Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Chevrolet Caprice
Chronologie
Předchůdce	Chevrolet 210
Nástupce	Chevrolet Bel Air

The Chevrolet Biscayne byla série auta v plné velikosti produkoval americký výrobce Chevrolet mezi lety 1958 a 1975. Pojmenováno po show caru vystaveném v roce 1955 General Motors Motorama, Biscayne byl nejlevnějším modelem v řadě Chevrolet v plné velikosti (kromě pouze z roku 1958) Chevrolet Delray ). Absence většiny exteriérových a ozdobných dekorací interiéru zůstala po celou dobu životnosti série, což bylo o něco nákladnější Chevrolet Bel Air nabídl více interiérových a exteriérových prvků za cenu výrazně nižší, než je vrchol řady Chevrolet Impala.

Biscayne byl pojmenován po Biscayne Bay, blízko Miami na Floridě, v návaznosti na trend tehdejšího Chevroletu pojmenovat automobily podle pobřežních měst nebo pláží, jako je Bel Air a pozdější Chevrolet Malibu.

Přehled

Biscaynes byly vyráběny primárně pro trh loďstva, ačkoli byly k dispozici také široké veřejnosti - zejména těm, kteří chtěli levné, ne-ozdůbky doprava s pohodlím, pokojem a silou a v plné velikosti automobil. Zatímco většina Biscaynes byla prodávána s šestiválcovým motorem přes pozdní 1960, Motor V8 stal se více populární pohonnou jednotkou na začátku roku 1970.^[A] Biscayne byl obvykle postaven jako dvou nebo čtyřdveřový sedan, i když čtyřdveřový kombi byl k dispozici v letech 1962 až 1968 (a znovu po roce 1973 pouze v Kanadě). Levný Biscayne v plné velikosti kombi ekvivalent byl k dispozici jako Chevrolet Brookwood před i po tomto období. Dvoudveřový sedan byl vypuštěn po roce 1969 a následně byl v letech 1970 až 1972 jediným dostupným modelem Biscayne čtyřdveřový sedan. V roce 1958 Delray byla pod cenou Biscayne, ale následující rok byla ukončena.

Mnoho z možností luxusního pohodlí dostupných u dražších modelů Chevrolet v plné velikosti, například elektricky ovládaná okna, nebyly k dispozici na Biscayne. Zákazníci si však mohli koupit Biscayne s jakýmkoli z vysoce výkonných Chevroletů velký blok V8 motory a převodovky zaměřené na výkon, včetně čtyřstupňové na podlaze manuální převodovka s řadičem Hurst a koncovým pohonem s nízkým poměrem převodů. Původní produkční počty takto vyrobených automobilů byly velmi nízké a sběratelé dnes velmi vyhledávají příklady těchto vysoce výkonných vozů. Pozoruhodně se Baldwin Chevrolet z Long Islandu v New Yorku proslavil nabídkou „Street Racer Special“, kupé Biscayne z roku 1968 s vysoce výkonným motorem V8 o objemu 427 kubických palců vybaveným dealerem, a díky tomu se z Biscayne stal vážné tažné auto. Biscayne s vysoce výkonným zařízením byl nadšenci často přezdíván „Bisquick“.

Stejně jako mírně upscale Bel Airs, i Biscaynes lze snadno identifikovat pomocí dvou zadních světel na každé straně; jedinou výjimkou byly roky 1959 a 1972. Dražší Impaly (a později Caprices) mají tři zadní světla na každé straně. Biscayne do značné míry postrádal vnější chromované obložení a byl obvykle vybaven malými ozdobnými kryty, i když za příplatek bylo k dispozici několik vnějších ozdobných dílů a vylepšené kryty kol. Vnitřní obložení bylo sparťanské, s méně kvalitní látkou a čalouněním z vinylu nebo celovinylu, standardním volantem s knoflíkem středního klaksonu a gumovými rohožemi. Po celou dobu životnosti této série došlo k mírnému vylepšení - například modely z roku 1964 byly standardně vybaveny luxusními volanty s rohovými kroužky, hlubokými koberci a předními sedadly polstrovanými pěnou.

První generace (1958)

První generace
1958 Chevrolet Biscayne
Přehled
Modelové roky	1958–1959
Shromáždění	Arlington, Texas, Spojené státy South Gate, Kalifornie, Spojené státy Oshawa, Ontario, Kanada Woodville, Austrálie (Model 1958)[1]
Karoserie a podvozek
Styl těla	dvou- / čtyřdveřový sedan
Pohonná jednotka
Motor	235,5 cu in (3,9 l) Modrý plamen I6 283 cu v (4,6 l) V8 348 cu in (5,7 l) V8
Přenos	3-rychlostní manuál 4-rychlostní manuál 2-rychlostní Powerglide automatický
Rozměry
Rozvor	117.5" (1958)[2]
Délka	209.1" (1958)[2]
Šířka	77.7" (1958)[2]

Při svém představení pro modelový rok 1958 byl Biscayne k dispozici jako dvou nebo čtyřdveřový sloupový sedan. V roce 1958 zde byla ještě nižší cena Chevrolet Delray, ale toto bylo přerušeno pro rok 1959. V roce 1959 bylo auto přepracováno a nyní sedělo na rozvoru dlouhém o jeden a půl palce (3,8 cm).^[3] V roce 1959 se objevil dvoudveřový Utility Sedan, verze bez zadního sedadla a určená jako dodávkové vozidlo. * V roce 1958 byl nabízen dvoudveřový sedan Delray Utility Sedan, který nahradil platformu pro zadní posezení. To bylo popsáno, ale není zobrazeno, v brožuře prodejce.

Druhá generace (1959–1960)

Druhá generace
1959 Čtyřdveřový sedan Chevrolet Biscayne
Přehled
Modelové roky	1959–1960
Shromáždění	Arlington, Texas, Spojené státy South Gate, Kalifornie, Spojené státy Oshawa, Ontario, Kanada Woodville, Austrálie (Model 1958)[4]
Karoserie a podvozek
Styl těla	dvou- / čtyřdveřový sedan
Pohonná jednotka
Motor	235,5 cu in (3,9 l) Modrý plamen I6 283 cu v (4,6 l) V8 348 cu in (5,7 l) V8
Přenos	3-rychlostní manuál 4-rychlostní manuál 2-rychlostní Powerglide automatický
Rozměry
Rozvor	119" [5]
Délka	210.9" [5]
Šířka	79.6" [5]

Biscayne Fleetmaster

V roce 1960 byla vyrobena levnější, řídce ořezaná verze Biscayne nazvaná Fleetmaster. Zaměřený primárně na trh vozového parku, Fleetmaster zahrnoval nižší stupeň čalounění než standardní Biscayne a odstranil běžné položky pohodlí, jako je zapalovač, loketní opěrky dveří a sluneční clona na straně spolujezdce. Mnoho částí bylo namalováno spíše než pochromovaný. K dispozici byly dvou- i čtyřdveřové sedany.

1960 čtyřdveřový sedan Biscayne

Pro model Fleetmaster byla k dispozici celá řada úsporných možností, ačkoli k dispozici byly také motory a převodovky zaměřené na výkon (pro policejní aplikace nebo zákazníky zaměřené na výkon, kteří chtěli nejlehčí možné auto). Fleetmaster byl propuštěn po roce 1961.

Třetí generace (1961–1964)

Třetí generace
1963 Chevrolet Biscayne 2-dveřový sedan
Přehled
Modelové roky	1961–1964
Shromáždění	Arlington, Texas, Spojené státy South Gate, Kalifornie, Spojené státy Oshawa, Ontario, Kanada
Karoserie a podvozek
Styl těla	dvou- / čtyřdveřový sedan čtyřdveřový kombi (1962–1964)
Pohonná jednotka
Motor	3,8 l 230 I6 (1963–1964) 235,5 cu in (3,9 l) Modrý plamen I6 283 cu v (4,6 l) V8 348 cu v (5,7 l) V8 (1961) 327 cu in (5,4 l) V8 (1962–1964) 409 cu in (6,7 l) V8
Přenos	3 / 4stupňová manuální 3-rychlostní Powerglide automatický

Biscayne prošel pro modelový rok 1961 úplnou změnou modelu. Odebraný Fleetmaster a Utility Sedan pro tři cestující byly pro rok 1961 stále k dispozici, ale prodávaly se ve velmi malém počtu. Sériová čísla byla 1100 a 1200 (šest a osmiválcový Biscayne), přičemž 1300 a 1400 byly použity pro šestiválcový a osmiválcový Fleetmaster. U roku 1963 krátký zdvih třetí generace řadová šestka nahradila dřívější „Stovebolt“ 235, což znamená nižší hmotnost a mírný zisk na síle.

V roce 1962 čtyřdveřový kombi se objevila verze nahrazující dřívější Brookwood Modelka. Jako obvykle byla levnému Biscayne k dispozici celá řada motorů a převodovek plné velikosti od GM. Velmi málo zbrusu nových, vysoce výkonných 409 V8 (z nichž bylo v roce 1961 vyrobeno pouze 142) si dokonce našlo cestu do výhodné suterénu Biscayne Fleetmaster s přímým úmyslem použít je pro dragsterové závody.^[6]

• 

  1961 Chevrolet Biscayne 2-dveřový sedan (s nestandardními koly), pohled zepředu

• 

  1961 Chevrolet Biscayne 2-dveřový sedan, pohled zezadu

• 

  1962 Chevrolet Biscayne 2-dveřový sedan

• 

  1963 Chevrolet Biscayne 4-dveřový sedan

• 

  1964 Chevrolet Biscayne 4-dveřový sedan

Čtvrtá generace (1965–1970)

Čtvrtá generace
1968 dvoudveřový sedan Chevrolet Biscayne
Přehled
Modelové roky	1965–1970
Shromáždění	Arlington, Texas, Spojené státy South Gate, Kalifornie, Spojené státy Oshawa, Ontario, Kanada
Karoserie a podvozek
Styl těla	dvoudveřový sedan (1965–1969) čtyřdveřový sedan čtyřdveřový kombi
Pohonná jednotka
Motor	3,8 l I6 (1965–1966) 250 cu in (4,1 l) I6 (1965–1970) 283 cu v (4,6 l) V8 (1965–1967) 327 cu in (5,4 l) V8 (1965–1967) 307 cu v (5,0 l) V8 (1968) 5,7 l V8 (1969–1970) 400 cu in (6,6 l) V8 (1970) 409 cu in (6,7 l) V8 (1965–1966) 396 cu in (6,5 l) V8 (1965–1969) 427 cu v (7,0 L) Velký blok V8 (1966–1969) 454 cu v (7,4 l) Velký blok V8 (1970)
Přenos	3 / 4stupňová manuální Powerglide auto 3-rychlostní Turbo Hydramatic automatický

1965 Chevrolet Biscayne 4-dveřové kombi

1968 dvoudveřový sedan Biscayne

Zcela nový Biscayne z roku 1965 byl ještě větší a nabízel ještě širší škálu motorů, včetně nové, větší 250-ci řadové šestky. U modelového roku 1967 bylo upuštěno od menších 230. Pro rok 1966 se špičkový motor stal novým Velký blok 427 ci V8, k dispozici ve vysoce výkonné verzi s vysokou rychlostí 425 k (317 kW) s pevnými zvedáky. Ačkoli to nebylo k dispozici pro velké Chevrolety v roce 1967, vrátilo se to v roce 1968 na další dva modelové roky. Po roce 1968 bylo kombi Biscayne přerušeno, od nynějška se prodávalo jako Brookwood. Posilovač řízení a výkonové brzdy byly standardem pro modelový rok 1970.

1970 čtyřdveřový sedan Chevrolet Biscayne. Světlá okna kolem oken a boční lišty jsou položky, které nejsou skladem, které byly přidány později.

Pátá generace (1971–1975)

Převodovka Turbo Hyda-Matic byla vyrobena standardně u všech automobilů objednaných s motorem V8, který byl spuštěn v polovině modelového roku 1971. Výroba Biscayne pro trh Spojených států skončila na rok 1972; ten rok nebyl inzerován v brožuře Chevroletu, ale byl k dispozici kupujícím vozového parku. Název Biscayne se však stále používal Kanada přes modelový rok 1975 s 350 kubickými palci Motor V8 a Turbo Hydra-Matic automatická převodovka vyrobený standard pro 1974.^[7] Model kombi byl prodán jako Brookwood, ale pro rok 1973 se Biscayne kombi vrátilo pouze pro kanadský trh. Stejně jako jeho stablemates dostal i Biscayne z roku 1975 novou palubní desku, grafiku rádia a klimatizace (včetně rychloměru 100 km / h s ekvivalentem kilometrů) a dostupnost dvou nových možností: balíček měřidel Econominder (s ukazatelem teploty a ukazatelem, který sledoval spotřebu paliva , na základě aktuálních řidičských návyků řidiče) a přerušované stěrače.

Vozy čtvrté generace obsahovaly a „véčkový“ design prodáván jako Sklouznout dveře zavazadlového prostoru, nazývané také „mizející“ dveře zavazadlového prostoru, protože při otevření byly dveře zavazadlového prostoru zcela mimo dohled. U véčkové konstrukce se zadní elektricky ovládané sklo zasunulo nahoru do střechy a spodní dveře zavazadlového prostoru (s manuálním nebo volitelným elektrickým ovládáním), zcela spuštěné pod podlahou zavazadlového prostoru. Manuální spodní dveře zavazadlového prostoru byly vyvažovány momentovou tyčí podobnou momentovým tyčím používaným k udržení otevřeného víka kufru, což vyžaduje tlak 35 lb k úplnému spuštění brány. Zvednutí manuální brány vyžadovalo zatažení 5 lb prostřednictvím držadla, které je integrální součástí horního okraje zatahovací brány.^[8] Silový provoz horního skla a dolních výklopných dveří se stal v pozdějších modelových letech standardní výbavou. Vozy s designem představovaly volitelnou třetí řadu sedadel směřujících dopředu přístupných zadními bočními dveřmi a sklopné sedadlo druhé řady - a mohly být umístěny 4 x 8 'překližka se sklopenými zadními sedadly. Véčkový design nevyžadoval otvírání žádných zvětšených ploch ani provozní plochy, což uživateli umožňovalo stát u otvoru nákladu bez překážek u dveří - například v uzavřené garáži.

Poznámky

Reference

• Gunnell, John, ed. (1987). Standardní katalog amerických automobilů 1946–1975. Krause Publications. ISBN  978-0-87341-096-0.
• Biel, John (2005), „Sklenice napůl plná: Příběh Chevroletu z roku 1958“, Sběratelský automobil, 21 (6): 8–23