Daewoo LeMans - Daewoo LeMans
| Pontiac Le Mans / Daewoo LeMans | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daewoo |
| Výroba | 1986–1997 (Jižní Korea) 1995–2016 (modely postavené na licenci) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní vůz |
| Styl těla | 3-dveře hatchback 4-dveře sedan 5-dveře hatchback |
| Rozložení | Příčný přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Platforma GM T. |
| Příbuzný | Opel Kadett E |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Daewoo Maepsy Pontiac Acadian Pontiac T-1000 Pontiac Sunburst (Kanada) |
| Nástupce | Daewoo Lanos Daewoo Nubira |
The Daewoo LeMans je kompaktní vůz, nejprve vyrobeno společností Daewoo v Jižní Korea v letech 1986 až 1994 a v letech 1994 až 1997 jako Daewoo Cielo—Auto mechanicky shodné s LeMans, odlišené pouze svými upravenými stylovými narážkami. Stejně jako všechny Daewoos, které tomu předcházely, i LeMans převzal podporu od Evropana Opel design. V případě LeMans, Platforma GM T. -na základě Opel Kadett E bylo dárcovským prostředkem, v podstatě spravedlivým odznak připraven do podoby LeMans a později jako Cielo po druhém důkladnějším faceliftu.
Na trzích mimo Jižní Koreu nesla původní verze vozu Asüna GT, Asüna SE, Daewoo 1.5i, Daewoo Fantasy, Ukazatel Daewoo, Daewoo Racer, Cestovní pas Optima a Pontiac LeMans jména. Typový štítek „LeMans“ nebyl u faceliftovaného modelu vůbec použit. Pětidveřové modely hatchback exportované do Evropa byly badged Daewoo Nexia s Daewoo Racer název použitý zdánlivě náhodně na různých stylech. The Daewoo Heaven byl také použit název.
Cielo bylo následně nahrazeno subkompaktem Daewoo Lanos a kompaktní Nubira v roce 1997, s výjimkou některých Střední Asie trhy, na kterých pokračuje výroba čtyřdveřového vozu Uzbekistán.
Daewoo LeMans (1986–1994)
| Daewoo LeMans | |
|---|---|
 1988 Pontiac LeMans sedan (Spojené státy) | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Asüna GT (Kanada, 1991–1994, vysoce kvalitní hatchback) Asüna SE (Kanada, 1991–1994 sedan a hatchback) Daewoo 1.5i (Austrálie, 1994–1995) Daewoo Fantasy (Thajsko) Ukazatel Daewoo Daewoo Racer Guangtong GTQ5010X (Čína; JV ) Passport Optima (Kanada, 1988–1991) Pontiac LeMans |
| Výroba | 1986–1994 |
| Shromáždění | Bupyeong, Incheon, Jižní Korea Zhanjiang, Guangdong, Čína |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | Platforma GM T. |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 4 / 5stupňová manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2520 mm (99,2 palce) |
| Šířka | 1662 mm (65,4 palce) |
| Výška | 1393 mm (54,8 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Daewoo Maepsy-Na |
| Nástupce | Daewoo Cielo |
Původní řada Daewoo LeMans byla při uvedení na trh v červenci 1986 k dispozici jako třídveřový hatchback a čtyřdveřový sedan.[1] Prodej LeMans v Severní Americe začal v roce 1988, kdy byl prodán jako Pontiac LeMans. LeMans byl jedním z prvních aerodynamicky navržených vozů prodávaných v Jižní Koreji a jako první měl digitální palubní desku.[1]
Pro modelový rok 1989 v USA vyšlo více modelů: nová řada zahrnovala sportovnější Pontiac LeMans GSE, umístěný podobně jako Opel Kadett GSi, který je vybaven čtyřválcovým motorem 2,0 l o výkonu 96 k (72 kW). GSE byl k dispozici v červené, bílé nebo stříbrné barvě se 14 palci kola z lehké slitiny, mlhová světla a zadní spoiler. GSE rovněž obdržela Recaro - stylová sedadla Kadett. Sedan Pontiac LeMans SE s modernizovanou výbavou od základů a modelů LE měl také čtyřválcový motor 2,0 l o objemu 96 k (72 kW), který se také používal v Pontiac Sunbird. V Severní Americe byly nekvalitní poškrábané prodeje a Pontiac LeMans a Asüna SE / GT byly po roce 1994 přerušeny bez náhrady. Později téhož roku byla značka Asüna úplně ukončena.
Styl karoserie pětidveřového hatchbacku byl v Jižní Koreji známý jako Daewoo LeMans Penta5, zatímco třídveřový se jmenoval Daewoo Racer a pouze sedan se jmenoval LeMans. Korejský trh dostal motor o objemu 1,5 litru (s výkonem 89 k nebo 65 kW), protože u automobilů s většími motory byla přísná daňová pokuta.[1] V říjnu 1991 dostali LeMans plastickou operaci s přepracovanou přední částí a povrchově změněnými koncovými světly. Tato verze se na kanadském trhu nazývala Asüna SE / GT, kde nahradila Passport Optima. Když v únoru 1997 konečně skončila jihokorejská výroba původních LeMans, bylo vyrobeno přes 1 milion.[1]
Toto auto bylo v Austrálii prodáváno jako „Daewoo 1.5i“ s karoserií hatchback a sedan. To bylo prodáváno na Novém Zélandu jako Pontiac LeMans od roku 1989, stávat se prvním Pontiac badged auto být prodáván na trhu NZ od kanadských zdrojů Pontiac Laurentian šedesátých let.
Galerie
Pontiac LeMans hatchback (Nový Zéland)
Pontiac LeMans GLE sedan (Nový Zéland)
Pre-facelift Daewoo 1.5i (Austrálie)
Pre-facelift Daewoo 1.5i (Austrálie)
Asüna GT hatchback facelift (Kanada)
Facelift sedanu Daewoo Fantasy (Thajsko)
Facelift sedanu Daewoo Fantasy (Thajsko)
Pontiac LeMans (USA)
Facelift dodávky Daewoo Racer
Daewoo Cielo (1994–2016)
| Daewoo Cielo | |
|---|---|
 1995-1997 Daewoo Cielo GLX 3-dveře | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Daewoo Cielo Daewoo Heaven Daewoo Nexia Ukazatel Daewoo Daewoo Racer Chevrolet Nexia |
| Výroba | 1994–1997 (Jižní Korea) 1995–2002 (Vietnam) 1996–2008 (Egypt) 1996–2007 (Rumunsko) 1996–2016 (Uzbekistán) 1995-1997 (Velká Británie) |
| Shromáždění | Bupyeong, Jižní Korea Changwon, Jižní Korea (Exportovat pouze modely) Káhira, Egypt (Daewoo Motors Egypt ) Asaka, Uzbekistán (UzDaewoo )[2] Surajpur, Indie (Daewoo Indie) Craiova, Rumunsko (Rodae )[3] Lublin, Polsko (DMP )[4] Hanoi, Vietnam (VIDAMCO )[5] Kerman, Írán (1996–2004) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2520 mm (99 palců) |
| Délka | 4482 mm (176 in) (sedan) 4256 mm (168 palců) (hatchback) |
| Šířka | 1662 mm (65 palců) |
| Výška | 1393 mm (55 palců) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Daewoo Lanos |
Druhá generace modelu LeMans byla uvedena na trh v roce 1994 a je k dispozici jako tří a pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan s osmiválcovým motorem o objemu 1,5 litru nebo šestiválcovým motorem o objemu 1,5 litru. Tyto nové modely byly stále založeny na modelu Opel Kadett E, který byl podpořen platformou „T-car“. K dispozici byly různé úrovně výbavy. Na rozdíl od Kadett nikdy nebyl kombi dostupná verze. Některé evropské trhy získaly úroveň výbavy „Životní styl“; Španělsko a Portugalsko označili své ekvivalenty GLi / GLXi „šachy“; the Benelux země ponechaly úrovně výbavy GLi / GLXi a některé trhy přidaly specifikace ETi a STi.[6] GLi má průměrný výkon s časem 0–100 km / h 12,5 sekundy a 80 k (59 kW) při 5400 ot./min. K dispozici byla také verze s jednobodovým vstřikováním paliva a 70 PS (51 kW) pro verze s nižší specifikací.[6] Luxusní GLXi dostal šestnácti ventilový motor, který při neobvykle nízkých 4 800 ot./min zvýšil výkon na 90 k (66 kW) a čas 0–100 km / h se zkrátil na 12,2 sekundy.[7]
Cielo bylo vyrobeno v Indii společností DCM Daewoo Motors, dokud korejská společnost Daewoo nezkrachovala. GM nepřevzal indický závod v Surajpuru poblíž Dillí a byl zlikvidován. Výroba v Jižní Koreji skončila krátce po zavedení Daewoo Lanos, originální design.
Prototyp
V roce 1995 byl na autosalonu v Soulu uveden prototyp modelu Nexia - NGV 3 (NGV znamená Nexia Green Vehicle). Zvenku to vypadá jako obyčejná Nexia, až na to, že byla poháněna elektromotorem.[8]
Marketing a výroba
Spojené království
Daewoo poprvé vyváželo automobily do Evropy v polovině 90. let, přičemž od ledna 1995 vytvořily sestavu dvou modelů v Británii společnosti Nexia a Espero. Daewoo byl prvním výrobcem, který prodával automobily na britském trhu přímo zákazníkům, místo aby založil konvenční síť prodejců a přitažlivost jejích vozů byla dále posílena následujícími akcemi:
- Nízká a pevná požadovaná cena
- Komplexní záruka 3 roky / 60 000 mil
- 3 roky bezplatný servis
- 3 roky zdarma AA členství (což také znamenalo dát zdarma zdvořilostní auto, pokud by vám to způsobilo potíže)
- Dodací desky zdarma
- Jednoletá silniční daň zdarma
- Plná palivová nádrž zdarma
- 30denní klidné období pro výměnu nebo výměnu
- Bezplatná výměna desky „N“ v srpnu 1995[9]
- Zdarma mobilní telefon.
K dispozici byly dvě úrovně výbavy. Základním modelem byl GLi, který byl v té době docela dobře vybaven, včetně 1,5 SOHC (8ventilový) motor, znaky 'GLi' na křídlech těla a kufru, sklopné zadní sedadlo s jednou lavicí, posilovač řízení, airbag řidiče a ABS. Různé kryty kol a automatická převodovka byly možností. Poté existoval GLXi, který (vybavení přes GLi) měl 1,5 DOHC (16ventilový) motor, znaky 'GLXi' na křídlech karoserie a kufru, elektricky ovládaná okna a zrcátka, dokola, centrální zamykání, otáčkoměr a dělená sklopná zadní sedadla. Kola z lehké slitiny byla na přání k dispozici pouze u modelu GLXi. „Základní“ model byl k dispozici pro velké smlouvy, přičemž největší jednotlivý prodej byl NHS Skotsko. Všechny modely získaly stejný čtyřramenný volant. Dne 29. března 1996 společnost Daewoo oznámila, že ceny modelu Nexia vzrostly na následující hodnoty:[10]
GLi 3-dr: 8 795 £
GLi 4-dr: 9 295 GBP
GLi 5-dr: 9 295 GBP
GLXi 3-dr: 9 995 GBP
GLXi 4-dr: 10 495 liber
GLXi 5-dr: 10 495 liber
Poté, 10. října 1996, Daewoo oznámilo, že den poté rozšíří nabídku všech svých modelů s klimatizací i bez ní (* = bez klimatizace):[11]
GLi 3-dr *: 8 795 GBP
GLi 3-dr: 9 295 GBP
GLi 4-dr *: 9 295 GBP
GLi 4-dr: 9 795 GBP
GLi 5-dr *: 9 295 GBP
GLi 5-dr: 9 795 GBP
GLXi 3-dr: 9 995 GBP
GLXi 4-dr: 10 495 liber
GLXi 5-dr: 10 495 liber
Dne 6. prosince 1996 společnost Daewoo oznámila, že od 9. prosince 1996 zvýší ceny svého sortimentu v důsledku změn provedených u vozidel pro modelový rok 1997 (ceny Nexia):[12]
GLi 3-dr: 9 445 GBP
GLi 4-dr: 9 945 GBP
GLi 5-dr: 9 945 GBP
GLXi 3-dr: 10 645 liber
GLXi 4-dr: 11 145 £
GLXi 5-dr: 11 145 £
Většina modelů získala odznak „TWIN CAM 8v“ vzadu, zatímco u modelů s automatickou převodovkou byl odznak „AUTOMATIC“. Prodejní značky měly nápis „DAEWOO“ na černém pozadí s telefonním číslem, černá čára procházející po obou stranách s ID poznávací značkou pod poznávací značkou.
Když AA testovali Nexia 1.5 GLi v září 1995, líbilo se jim to kvůli spokojenosti prodejce, ale kritizovali to za otupělost. Na závěr uvedli, že Nexia je mimořádně rozumné rodinné auto s bezproblémovým poprodejním balíčkem a dobrou hodnotou za peníze.[13]
Navzdory využití designu, který byl do té doby starý více než deset let, byla Nexia jedním z nejoblíbenějších levných rodinných vozů v Británii a pomohla společnosti Daewoo v roce 1996 získat 1% podíl na trhu s novými automobily.[14][15] Také klimatizace se stala volitelnou součástí každého Daewoo, dokonce i u modelu Nexia GLi 3-dr.[16][17] Na podzim roku 1997 jej tam nahradili Lanosové, do té doby se prodalo asi 40 000 příkladů.[18] Navzdory tomu se Nexia prodávala až do prosince 1997.
Ocenění
V červenci 1997 Daewoo oznámilo, že Nexia získala ocenění nejlepší ve své třídě (porazila své soupeře) a oblíbený model kategorie (za BMW řady 5 ) v testu motorových vozidel Cornhill Insurance 1997.[19]
Připomíná
Dne 26. ledna 1996 společnost Daewoo připomněla všechny modely Nexia od svého zavedení v dubnu 1995, protože došlo k nesprávnému vyvedení kabelového svazku kabelového svazku, což by mohlo vést k odření kabelového svazku.[20]
Kritiky
Nexia byla kritizována za to, že má starodávné mechanické a stylové rady Mk2 Vauxhall Astra, díky nimž je nudné dívat se a řídit některé lidi, zejména sedany, protože sídlili v Belmontu. Pak tu byl řídicí modul ABS, jehož výměna byla nákladná, pokud se pokazila (porucha STK, pokud se pokazila), což vedlo k tomu, že se mnoho majitelů zbavilo své Nexie. Také to mělo spoustu elektrických problémů a nedopadlo příliš dobře ve spolehlivosti.[21] Bylo také obtížné najít náhradní díly, protože se neprodávalo příliš dobře a skutečnost, že se jeho konkurenti prodávali lépe.[Citace je zapotřebí ]
Rumunsko
v Rumunsko, výroba začala v roce 1996, na nově získané Daewoo Automobile Rumunsko továrna v Craiova, jako první model Daewoo vyráběný v závodě.[22] Bylo nabízeno pouze s karoserií sedan,[23] a byl exportován do většiny zemí v Centrální a východní Evropa.[24] Verze GLE, která byla plně volitelným modelem, zahrnovala klimatizaci, posilovač řízení, přední a zadní elektrická okna, mlhové světlomety, centrální zamykání, otáčkoměr a stereofonní systém kazetového přehrávače. Na rozdíl od modelů určených pro střední a západní Evropu nebyly vozy prodávané v Rumunsku (dovážené ani vyráběné zde) nikdy vybaveny systémem ABS nebo airbagy.
V roce 2000 byla modelová řada rozšířena o novou Výkonný úroveň, která se vyznačovala výraznou chromovanou mřížkou a vypůjčenými prvky z GLX, jako jsou 14palcová kola, větší ventilované kotoučové brzdy o průměru 256 mm a dvojitý vačkový hřídel nad hlavou motor se 16 ventily, který nabídl zvýšený výkon.[25] Výkonný pracovník také obdržel od společnosti Lanos distributor elektronického zapalování. Dalším přírůstkem do modelu z roku 2000 byl katalyzátor splňující emisní normy Euro 2. V roce 2004, kvůli přísnějším emisním předpisům, továrna instalovala motor Lanos 1,5 SOHC, což znamenalo pokles výkonu, ale vůz splnil normu Euro 3. Během posledních 2 let výroby, ve snaze aktualizovat volitelnou výbavu dostupnou pro vůz, dostal Executive místo kazetového přehrávače CD přehrávač. Ve výrobě zůstal až do roku 2007 a byl uváděn na trh spolu s jeho nástupcem Daewoo Nubira.[26]
| Modelka | Kód motoru | Let | Přemístění | Hmotnost | Napájení | Točivý moment | 0-100 km / h (0-62 mph) | Emise |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5 L 8V | G15MF | 1996-2000 | 1498 ml | 1025 kg (2260 lb) | 75 k (56 kW, 76 k) při 5400 ot./min | 127 N⋅m (94 lb⋅ft) při 3200 ot./min | 12,5 s | Jiné než euro |
| 1,5 l 16V | A15MF | 2000-2004 | 1498 ml | 1088 kg (2399 lb) | 84 hp (63 kW; 85 PS) při 4800 ot./min | 136 N⋅m (100 lb⋅ft) při 3400-4600 ot./min | 12,2 s | Euro 2 |
| 1,5 L 8V | A15SMS | 2004-2007 | 1498 ml | 1078 kg (2377 lb) | 80 hp (60 kW, 81 k) při 5600 ot./min | 123 N⋅m (91 lb⋅ft) při 3200 ot./min | 12,8 s | Euro 3 |
Uzbekistán
v Uzbekistán, UzDaewooAuto pokračuje ve výrobě čtyřdveřové sedanové verze Nexia, jejíž výroba byla zahájena v červnu 1996.[27] Vyrábí se spolu s dalšími Daewoo a Chevrolet modelů a je exportován do jiných zemí, jako je Kazachstán, Rusko, Moldavsko, Ázerbajdžán a Ukrajina.
Je k dispozici se třemi motory: 1,5-litrový SOHC (56 kW nebo 75 k), 1,5-litrový DOHC (62 kW nebo 83 k) a 1,6-litrový DOHC (81 kW nebo 109 k). Verze 1.6 má výkonnější brzdy a převodovku s dalším dlouhým hlavním převodovým stupněm.
V roce 2006 byl představen facelift vozu známého jako Nexia II Taškent, Uzbekistán, v roce 2008.[28] Byl navržen ve Velké Británii společností Concept Group International LTD ve spolupráci s GM-Uzbekistán. V Uzbekistánu se v současné době prodává pod Chevrolet značka, zatímco některé exportní trhy (v EU) SNS oblast) nadále přijímat auto jako Daewoo Nexia.[Citace je zapotřebí ]
Nizozemí.
Výroba byla zahájena v roce 1995. K dispozici byly dvě úrovně výbavy, GL a GTX. Základní model GL byl dodáván s kryty kol, výklopnými okny a ručně nastavitelnými zrcátky. GTX byl krokem nahoru, který zahrnoval různě navržené kryty kol, klimatizaci, elektrická okna a zrcátka a tachometr. Speciální edice zahrnovaly „Sport“, který zahrnoval přední, zadní a boční prahy, sportovní sedadla a kola z lehkých slitin.[29] K dispozici byly všechny tři typy těla. Výroba ukončena v roce 1997.
Galerie
4dveřový sedan Daewoo Cielo
3dveřový hatchback Daewoo Nexia
5dveřový hatchback Daewoo Nexia
Facelift Daewoo Nexia II z roku 2008
Interiér
Reference
- ^ A b C d Limb, Jae-un (8. března 2010). „Blast From the Past # 17: First flag-bearer of a automobileker's global ambitions“. Korea JoongAng denně. Citováno 2. července 2011.
- ^ "Uz-Daewoo v číslech". Uz-Daewoo. Archivovány od originál dne 15. srpna 2011. Citováno 9. září 2011.
- ^ „Daewoo v Rumunsku - Istoric“ (v rumunštině). Daewoo.ro. Archivovány od originál dne 27. ledna 1998. Citováno 27. července 2011.
- ^ „Historia Daewoo Motor Polska“ (v polštině). Daewoo.Lublin.pl. Archivovány od originál dne 16. července 2013. Citováno 1. listopadu 2010.
- ^ „Březen 1995: První produkt vybudován“. GM Vietnam. Archivovány od originál dne 18. dubna 2012. Citováno 9. září 2011.
- ^ A b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10. března 1994). Automobil Revue 1994 (v němčině a francouzštině). 89. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. 218–219. ISBN 3-444-00584-9.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6. března 1997). Automobil Revue 1997 (v němčině a francouzštině). 92. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 516. ISBN 3-444-10479-0.
- ^ „Daewoo Nexia - Chronologie“. Darewnoo. 2. listopadu 2019.
- ^ „Novinky Daewoo - bezplatná výměna desky„ N “. Darewnoo. 31. srpna 2019.
- ^ „Daewoo News - zvýšení cen 1996“. Darewnoo. 2. září 2019.
- ^ „Novinky Daewoo - rozšířená modelová řada“. Darewnoo. 2. září 2019.
- ^ „Novinky Daewoo - zvýšení cen“. Darewnoo. 2. září 2019.
- ^ „AA - Daewoo Nexia 1.5 GLi“ (PDF). AA. 31. srpna 2019.
- ^ „Daewoo News - Daewoo Outselling Rivals“. Darewnoo. 31. srpna 2019.
- ^ „Daewoo News - Daewoo se po 12 měsících blíží 1% na trhu“. Darewnoo. 31. srpna 2019.
- ^ „Novinky Daewoo - bezplatná klimatizace v celém rozsahu“. Darewnoo. 31. srpna 2019.
- ^ „Novinky Daewoo - oprava“. Darewnoo. 2. září 2019.
- ^ „Novinky Daewoo - nové modely od Daewoo“. Darewnoo. 3. září 2019.
- ^ „Daewoo News - Nexia vyhrává nejlepší ve své třídě“. Darewnoo. 2. září 2019.
- ^ „Daewoo News - Nexia Wiring Recall“. Darewnoo. 31. srpna 2019.
- ^ „Daewoo Nexia (1995)“. Čestný Johne. Citováno 3. září 2019.
- ^ "Prezentare Generala". Daewoo Automobile Rumunsko. Archivovány od originál dne 2. února 2001. Citováno 27. července 2013.
- ^ „Daewoo Cielo - technické informace“. Daewoo Automobile România. Archivovány od originál dne 21. října 2008. Citováno 29. září 2011.
- ^ "Lansare NUBIRA II". Daewoo Automobile Rumunsko. Archivovány od originál dne 2. února 2001. Citováno 27. července 2013.
- ^ „Noile definitii de echipare pentru Cielo raspund mai bine nevoilor clientilor“ [Nové vybavení Cielo lépe vyhovuje potřebám zákazníků] (v rumunštině). Daewoo Automobile Rumunsko. Archivovány od originál dne 2. února 2001.
- ^ „Preturi valabile la 12 martie 2007“ [Ceny - platné 12. března 2007] (v rumunštině). Daewoo Automobile România. Archivovány od originál dne 12. března 2007.
- ^ „UzDaewoo Auto je 10 let“. (v ruštině) daewoo.biz. Citováno 24. října 2009.
- ^ „Cielo cu facelift“ (v rumunštině). ProMotor. 15. srpna 2008. Citováno 13. listopadu 2010.
- ^ „Brožura Daewoo Espero / Nexia 1996 NL - Veikl“. www.veikl.com. Citováno 2. listopadu 2019.
Dceřiná společnost společnosti General Motors | |||||||||||
| Značky vozidel |
|  | |||||||||
| Dceřiné společnosti |
| ||||||||||
| Vozidla |
| ||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||
| jiný | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie
