Isuzu vpřed - Isuzu Forward
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Srpna 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Isuzu vpřed | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Isuzu |
Také zvaný |
|
Výroba | 1966 – dosud |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Třída | Středně těžký nákladní vůz |
Styl těla |
|
Plošina | HINO KM (Čína) |
Pohonná jednotka | |
Motor | 6BB1, 6BD1, 6BD1T, 6BG1, 6BG1T, 6HH1, 6SD1, 6HK1, CHS 3, 4HK1, 6NX1-TCS VGS Turbo |
Přenos |
|
Chronologie | |
Předchůdce | Isuzu TY / Isuzu TX / TXD |
The Isuzu vpřed (Japonština: い す ゞ ・ フ ォ ワ ー ド, Isuzu Fowādo) (také známý jako Isuzu řady F.) je řada středně náročných užitková vozidla vyrobeno Isuzu od roku 1970, v návaznosti na dřívější model TY, který zaujímal stejný slot na trhu. Všechny nákladní vozy řady F jsou kabina skončila design a kabina je plně postavena z továrny. Většina modelů je dodávána s naftovým motorem; ale některé trhy dostávají také deriváty CNG. Řada F je k dispozici v různých stylech kabiny, motorech, 4WD nebo 2WD v závislosti na trhu, který se prodává. Většina nákladních vozidel se montuje v Japonsku; jsou však místně sestaveny z Soupravy CKD v některých zemích.
Většina modelů střední a velké velikosti nákladního vozu se vyznačuje předním znakem „vpřed“; ale společný znak Isuzu se obvykle používá na zadní straně. Matoucí je, že menší Isuzu Elf byl prodáván jako „GMC Forward“ ve Spojených státech a na dalších trzích.[2]
Isuzu Forward patří mezi komerční nákladní vozy, které používá Japonské pozemní síly sebeobrany pro povinnosti v zadní linii.
Isuzu TY (předchůdce)
Isuzu uvolnil 4tunovou (8 800 lb) řadu TY v květnu 1966. Tato konstrukce typu semi-cabover byla prvním středně těžkým nákladním vozem Isuzu. Původní namontovaný motor byl D370, 3,6 l (3644 ml) řadový šest vznětový motor s výkonem 100 k (74 kW). Typy byly TY20, TY30 a TY40 v závislosti na délce podvozku. První motor byl později změněn na 4,0 l (3988 ml) motoru D400 s výkonem 102 k (75 kW), doprovázený změnou modelových kódů na TY21 / 31/41.[3] V srpnu 1967 byly přidány dva 3,5 tuny (7700 lb) modely, TY31 (S) a TY41 (S). K dispozici byl také mimořádně dlouhý model s rozvorem (k dispozici s prodlouženou kabinou) s názvem TY51. Řada TY dostala lehký facelift v březnu 1968, včetně přepracované masky chladiče.
První generace 1970-1986
První generace Forward (TR) byla zahájena v dubnu 1970 a nahradila původní řadu TY. Všechny původní modely byly vybaveny vznětovým motorem Isuzu D500, 5,0 l (4 978 ml) řadový šest s výkonem 125 k (92 kW). V červenci 1971 byl tento motor upgradován na výkon 130 k (96 kW). V září 1972 obdržel Forward facelift a nový modelový kód (SBR). Motor D500 byl z velké části nahrazen novým řadovým šestiválcem 6BB1 s přímým vstřikováním 5,4 L (5393 ml), který produkoval výkon 145 PS (107 kW). Pouze některé lehčí verze, jako hasičský vůz, si udržely menší motor D500.[4] The žhavící svíčka vybavený 6BB1 měl v té době nejmenší zdvihový objem na jakýkoli vznětový motor s přímým vstřikováním na světě a pokračoval k pohonu velkého počtu Forwardů, Elf a mnoho dalších vozidel Isuzu pro nadcházející desetiletí.[5]
V nabídce byla různá hmotnostní rozmezí, karoserie a typy, včetně tahače a sklápěčů, na rozvorech v rozmezí od 3,2 do 5,6 m (10 až 18 ft).[6] Zatímco většina z řady Forward první generace byla nahrazena v srpnu 1975, lehčí verze s krátkou kabinou pokračovaly ve výrobě jako „Forward S“ až do roku 1986.
Druhá generace (SBR / JBR / FBR) 1975-1985

Druhá generace Forward (řada SBR) byla vydána v srpnu 1975. Původní řada mohla nést mezi 4 a 4,5 tunami (8 800 a 9 900 lb) a byla poháněna stejným dieselovým motorem Isuzu 6BB1, který byl použit v původním Forwardu, 5,4 l (5 393 ml) nafty řadový šest s výkonem 145 k (107 kW).[7] SBR byl později doplněn novými těžšími verzemi (řady J a F) vybavenými většími motory 6BD1, 6BD1T a 6BF1.
- JBR / JCR / JDR (6-7 t)
- FTM (10t)
Návěs
- VDR (4,5 t, 5 t)
4WD
- SCS (4t)
Třetí generace (FTR / FVR / FSR / FRR / FVZ) 1985-1994

Třetí generace vpřed byla uvedena na trh v červnu 1985 jako nástupce první a druhé generace vpřed, design vychází z 810 Design kabiny a byl to první nákladní vůz, který vyhrál Cena za dobrý design.
FTR, FVR, FSR a FRR jsou vybaveny atmosférickými sáními a přeplňovanými motory isuzu 6BG1 a 6HE1 spojenými se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou NAVi6 s volitelným ABS. Nákladní automobil Isuzu Forward z let 1992-1994 se objeví ve scéně Studio Ghibli animovaný film z roku 1994 Pom Poko.[8]
Čtvrtá generace (1994-2007)

Čtvrtá generace vpřed byla vydána v únoru 1994 se všemi motory SOHC počínaje atmosférickým sáním nebo přeplňovaným motorem 6HE1 do roku 1999 a nahrazena novými 8,2 litrovými motory 6HH1 a 7,8 litrovými motory 6HK1-TC spojenými se šestistupňovou manuální převodovkou nebo motorem Isuzu Smoother F „automatická převodovka s funkcí Power Shift a HSA je standardní výbavou, na přání je k dispozici pouze ABS / ASR.
Pro chilský a peruánský trh byly kamiony odeslány z Japonska jako Soupravy CKD na Huechuraba, Chile, kde tým 13 pracovníků mohl sestavit až dva denně. Byli označeni jako Chevrolety a GMC do roku 2009.
Modely
- FTR (8 t)
- FRR (4 t)
- FSR (5 t, 6,5 t, 7 t)
- FVR (9 t)
- FVZ (10 t)
- FRD (4 t)
- FSD (5 t, 7 t)
Pátá generace (2007-současnost)
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Srpna 2020) |

Pátá generace Forward byla zahájena v květnu 2007; všechny modely jsou vybaveny Motory Isuzu 4H / 6H. Na 43. ročníku byla vystavena nová varianta 6x6 Tokijský autosalon v roce 2013.
Aktuální sestava
Japonsko / po celém světě
- FRR
- FSR
- FTR
- FVR
- FVM
- FVZ
- FSS
- FTS
- GSR
- GVR
Austrálie


Isuzu je lídrem na trhu v Austrálii a na tomto trhu vyrábí jedinečné modely. To zahrnuje Kabiny pro posádku populárních modelů s možnostmi jako 4X4 a PTO. Austrálie také obdrží o něco větší verze s kódovým označením FX.
- FRD
- FSR
- FSD
- FTR
- FVR
- FVD
- FVM
- FVL
- FVZ
- GVD
- FSS
- FTS
- FXR
- FXD
- FXZ
- FXY
- FXL
- GXD
Viz také
Reference
- ^ „Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi“ [1,7 bilionu automobilů Isuzu v Karawangu je oficiálně v provozu]. Detik Finance (v indonéštině). detikcom. 7. 4. 2015. Archivovány od originál dne 2020-08-09.
- ^ "Nový středně těžký nákladní vůz od GMC". Jdi na západ. Trucking Activities, Inc. 1984. str. 135.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク 1968 年 ~ 69 年 新 [Průvodce japonskými motorovými vozidly 1968/1969] (v japonštině), 15, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1968-10-25, s. 197
- ^ ク motor ガ vehicles 1972 — ッ ク: Průvodce japonskými motorovými vozidly 1972—73 (v japonštině), 19, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1972-10-23, s. 278
- ^ „Vznětové motory: 6BB1“. 330 památek japonské automobilové technologie. Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE). Archivovány od originál dne 2020-03-14.
- ^ Název: Japonský průvodce motorovými vozidly 1973/1974 (v japonštině), 20, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1973-10-30, s. 240–267, passim
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce automobilem 1975 ~ 76] (v japonštině), 22, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1975-10-31, str. 221–223, 0602-509072-2228
- ^ „1992 Isuzu Forward ve hře„ Heisei tanuki gassen pompoko “, 1994“. IMCDB.