Chevrolet Camaro (čtvrtá generace) - Chevrolet Camaro (fourth generation) - Wikipedia

Tento článek pojednává o čtvrté generaci modelu Chevrolet Camaro. Obecné informace o Camaru najdete na Chevrolet Camaro.
Chevrolet Camaro (čtvrtá generace)
1993 ChevroletCamaroZ28-001.jpg
1993 Chevrolet Camaro Z28
Přehled
VýrobceChevrolet (General Motors )
VýrobaListopad 1992 - 27. srpna 2002[1][2][3]
ShromážděníSainte-Thérèse, Quebec, Kanada
Návrhář
  • John Cafaro (1988, 1989)[4]
  • Charles Jordan (1989)[5]
Karoserie a podvozek
Třída
Styl těla
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
PlošinaF-tělo
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
  • 207 cu in (3,4 l) L32 V6 (160 hp)
  • 231 cu in (3,8 l) L36 V6 (205 k)
  • 350 cu in (5,7 l) LT1 V8 (275-305 hp)
  • 350 cu in (5,7 l) LT4 V8 (330 k)
  • 346 cu v (5,7 l) LS1 V8 (305-330 k)
Přenos
Rozměry
Rozvor101,1 v (2568 mm)
Délka
  • 1998–02: 4 915 mm
  • 1993–1997: 4 907 mm
Šířka74,1 v (1882 mm)
Výška
  • 1998–02 kabriolet: 51,8 palce (1316 mm)
  • 1998–02 kupé: 51,2 palce (1300 mm)
  • 1994-1997 kabriolet: 52,0 in (1321 mm)
  • Kupé 1993–97: 1303 mm (51,3 palce)
Pohotovostní hmotnost2940–3 211 lb (1 340–1 456 kg)
Chronologie
PředchůdceChevrolet Camaro (třetí generace)
NástupceChevrolet Camaro (pátá generace)

The čtvrtá generace Chevrolet Camaro je pony auto který byl vyroben americkým výrobcem automobilů General Motors pro modelové roky 1993 až 2002. Byl představen aktualizovaný Plošina F-body, ale zachoval si stejnou charakteristiku od zavedení první generace v roce 1967; 2-dveře, 2 + 2 sezení, kupé (s volitelným T-top střecha) nebo konvertibilní účesy, pohon zadních kol a výběr táhla V6 a V8 motory. Camaro bylo revidováno v roce 1998 jak se změnami exteriéru, tak motoru. General Motors ukončila výrobu čtvrté generace modelu Camaro z důvodu pomalého prodeje, zhoršeného trhu se sportovními kupé a nadměrné kapacity závodů.[6][7]

1993–1997

1993

5,7litrový motor LT1 V8

Čtvrtá generace modelu Camaro byla představena v lednu 1993 jako model z roku 1993. Výroba byla přesunuta z GM Van Nuys, Kalifornie montážní závod do Sainte-Thérèse, Quebec, Kanada od listopadu 1992. Začleněn nový design list formovací hmota (SMC) vyrobený z nasekaného skleněného vlákna a polyesterové pryskyřice pro střechu, poklop, dveře a spojler.[8] Konstrukce zavěšení předních i zadních kol byla oproti předchůdci vylepšena. Základní modely byly poháněny 160 hp (119 kW) 3,4 l tlačná tyč motoru V6 standardně vybaven pětistupňovou manuální převodovkou. 4stupňová automatická převodovka 4L60 byla volitelná. Všechny modely byly dodávány s červeným motýlkem Chevrolet Bowtie na masce chladiče. Rok 1993 byl jediným rokem, kdy interiérové ​​nástroje měly žluté nápisy (to je jeden ze způsobů, jak poznat modely z roku 1993 z roku 1994, které měly bílý interiérový přístrojový nápis).

Z28

Tempo vozu Camaro Z28 Indianapolis 500 z roku 1993

Vysoce výkonný model Z28 byl dodáván s obdélníkovými dvojitými koncovkami výfuku, aby se odlišil od základních modelů. Model Z28 byl vybaven táhlem 5,7 l Motor LT1 V8 s výkonem 275 hp (205 kW) a točivým momentem 325 lb⋅ft (441 N⋅m), který byl zaveden na Korveta o rok dříve. Motor V8 byl standardně dodáván s automatickou převodovkou 4L60, ačkoli Šestistupňová manuální převodovka Borg-Warner T56 byla možnost bez nákladů. V roce 1993 bylo jako oficiální vybráno Camaro Z28 tempo auto pro Indianapolis 500. Ve stejném roce byla představena speciální výbava „Pace Car Edition“, která byla opatřena nápisem „Indy 500“ na černobílém barevném schématu karoserie s různobarevnými proužky a bíle lakovanými koly. Bylo vyrobeno 633 jednotek.[9]

1994

1994 Chevrolet Camaro RS

Pro modelový rok 1994 bylo provedeno několik změn. Mechanicky ovládaná a ovládaná automatická převodovka 4L60 byla nahrazena elektronicky ovládanou a ovládanou 4L60E, která byla sdílena s dalšími vozidly GM s V8, jako je například Tahoe. V souladu s tím byl palubní počítač vozu upraven tak, aby fungoval pouze s motorem jako v roce 1993 (ECM), na ovládání motoru i převodovky u automatických modelů (PCM).

Počítač v roce 1993 byl spuštěn pomocí systému Speed ​​Density, který měřil otáčky motoru (RPM) a zatížení (MAP v kPa), aby vypočítal požadavky na průtok vzduchu, a poté jej použil proti tabulce VE (objemová účinnost) k získání správných hodnot za účelem varování řidič o tankování. IAT (senzor teploty nasávaného vzduchu) byl také použit jako změny hustoty vzduchu s teplotou. V roce 1994 se však počítačová logika změnila na systém Mass Air Flow. Tento systém používá snímač hromadného proudění vzduchu umístěný před tělesem škrticí klapky k měření průtoku přiváděného vzduchu do motoru pomocí senzoru vyhřívaného drátu v dráze proudu vzduchu, který od něj odvádí teplo přiváděným vzduchem. Snížené teplo se převádí na napěťový signál, který se čte PCM, který tento napěťový signál interpretuje jako hmotnostní tok. Počítač používá snímače motoru k posouzení stavu motoru a zajištění správného doplňování paliva z tohoto údaje o hromadném proudění vzduchu. Dalším významným rozdílem mezi systémy 1993 a 1994 je to, jak probíhá programování (nebo vlastní ladění) počítače. V roce 1993 počítač používal vyměnitelný čip Memcal nezbytný pro provoz systémů. V roce 1994 byl vyměněn za neodstranitelný vyměnitelný čip, který bylo možné přeprogramovat prostřednictvím Diagnostické propojení montážní linky (ALDL) umístěný pod palubní deskou na straně řidiče, vedle středové konzoly.

Grafika měřidla palubní desky byla změněna ze žluté na bílou. Také ve skluzu měřidla bylo místo ASR vypnuto. Ačkoli GM měl v úmyslu instalovat ASR nebo Acceleration Slip Regulation (Pontiac) v modelech F-body 1994, nikdy se nedostal do výroby až do roku 1995. Z28 dostala aktualizované přední brzdy a v polovině roku byly vyměněny chladicí ventilátory z paralelního na sériové nastavení. Při nízkých otáčkách oba ventilátory pracovaly na 6 V, ale při vysokých otáčkách oba pracovaly na 12 V. Údaje o výkonu Z28 zahrnují dobu zrychlení 0–60 mph za 5,7 sekundy a dobu čtvrt míle 14,2 sekundy.[10]

1995

Kabriolet 1995 Camaro

V roce 1995 Motor 3800 Series II V6 připojil se k 3,4litrovému motoru V6 nabízenému u základních modelů, čímž kupujícím poprvé poskytl výběr ze dvou motorů V6. Motor 3800 měl výkon 200 hp (149 kW) a nakonec nahradil motor V6 3,4 litru kvůli jeho rafinovanější povaze. LT1 V8 měl výkon 275 hp (205 kW). Vysoce výkonná varianta Z28 zvaná Z28 SS byla představena až v roce 1996 ve spolupráci s SLP Engineering s motorem vyladěným na výkon 305 hp (227 kW). Na přání byla k dispozici také 17palcová kola.[11]

1996

1996 Chevrolet Camaro Z28

V roce 1996 došlo k drobným mechanickým revizím i malým energetickým ziskům z nového OBD II - vyhovující ovládání motoru. Všechny základní modely byly nyní vybaveny motorem II V6 řady 3800 o výkonu 200 k. Nový balíček kol a pneumatik na SS měl za následek lepší ovladatelnost a brzdění ve srovnání s Z28.[je zapotřebí objasnění ] Kabriolet Super Sport však měl 16palcová kola ve stylu ZR1. Letos byl pro model V6 k dispozici také balíček Y87, který obsahoval diferenciál s omezeným prokluzem Auburn, lepší pneumatiky, dvojité koncovky výfuku, kotoučové brzdy všech kol, sportovnější poměr řízení a agresivnější převodový poměr v diferenciálu pro automatické automobily vybavené převodovkou.

1997

Kabriolet Camaro Z28 1997

Pro modelový rok 1997 představovalo Camaro nový interiér a tříbarevná zadní světla, která byla u všech modelů standardem od roku 1997 do roku 2002. Byl přidán balíček výbavy „30. výročí v omezené edici“, připomínající 30 let od představení Camara. do rozsahu, který zahrnoval jedinečné oranžové pruhy na bílé základní barvě. Byl k dispozici pouze u modelů Z28 a SS. 30. výročí Camaro lze identifikovat podle kódu RPO Z4C na štítku trimu. V roce 1997 bylo vyrobeno celkem 979 modelů 30. výročí. Nová pětipaprsková 16palcová kola se letos stala u modelu Z28 standardem (17palcový model ZR-1 u modelů SS kupé) dostupná v leštěné, chromované nebo bílé barvě (pouze u modelů 30. výročí), který nahradil předchozí design s 10 paprsky ve stylu turbíny.

30. výročí LT4 SS

Dalších 108 modelů 30. výročí bylo upraveno zařízením SLP Engineering s LT4 Motor V8 s výkonem 330 hp (246 kW) a točivým momentem 340 lb⋅ft (461 N⋅m). Na americký trh bylo přiděleno 100 automobilů, zatímco 6 automobilů bylo prodáno kanadským kupujícím. Zbývající 2 byly prototypy. Tyto modely mají kód R7T RPO. LT4 bylo nejrychlejším továrně vyrobeným Camarem, které bylo k dispozici, a zároveň nejdražším na trhu AMERICKÉ DOLARY$ 40,000.

1998–2002

1998

1998 Camaro
Prostor motoru modelu Camaro Z28 z roku 1998, který měl objem 5,7 litru Motor LS1 V8

Pro modelový rok 1998 dostalo Camaro facelift a nyní mělo nový přední klip. To nahradilo kvarteto čtvercových vložených světlometů. Výměnou motoru LT1 byl zcela nový 5,7 l (346 cuin) Motor LS1 V8 o výkonu 305 hp (227 kW), který byl představen v roce 1997 Corvette C5. Nový motor byl vybaven hliníkovým blokem válců se železnými objímkami, čímž se ve srovnání s motorem LT1 se železným blokem snížila hmotnost přibližně o 43 kg. Rok 1998 byl jediným rokem, kdy modely poháněné motorem LS1 měly skutečný funkční měřič teploty chladicí kapaliny. U podvozku byly provedeny drobné změny a zvětšeny byly brzdy. Celková produkce za rok 1998 byla celkem 48 495 jednotek.

1999

1999 Camaro skončil v Hugger Orange

V modelovém roce 1999 došlo u Camara pouze k několika drobným změnám. Mezi ně patřilo představení nových barev, například „Hugger Orange“. Palivové nádrže byly nyní vyrobeny z plastu o objemu 16,8 galonu místo předcházejících kovových jednotek, které měly kapacitu 15,5 galonu. Kryty ventilů u modelů s pohonem LS1 byly přepnuty na středový šroub a u modelů V6 je nyní k dispozici kontrola trakce. Nové světlo „výměna oleje“ bylo přidáno do sdruženého bloku přístrojů, když společnost General Motors představila své systémy včasného sledování životnosti oleje. Měřiče teploty chladicí kapaliny byly nahrazeny figurínou. Pro modely Z28 a SS byl přidán diferenciál Torsen. Rok 1999 byl posledním modelovým rokem pro možnost výkonu RPO 1LE, která zahrnovala továrně instalované dvojité nastavitelné Koni šokuje, tužší pružiny, větší přední a zadní stabilizátor a tužší odpružená pouzdra.

2000

2000 Camaro V6

Změny pro rok 2000 byly také do značné míry kosmetické povahy. Monterey Maroon Metallic byl přidán jako volitelná barva, podobně jako dříve dostupná Medium Patriot Red. SS však nebyl k dispozici v této barvě. Černá barva exteriéru byla nyní přejmenována na Ebony. Dříve měly všechny modely s motorem V8 v této barvě lakovaná boční zrcátka. Byl zaveden nový čtyřramenný volant, který byl nalezen v jiných modelech GM té doby, který nahradil dvouramenný volant z modelů z roku 1993. K dispozici byla nová 10paprsková 16palcová kola, ale starší 5paprsková kola byla stále volitelná. Základní modely byly dodávány s 16palcovými ocelovými koly s kryty kol. Motory 3,8 l (231 ci) V6 a 5,7 l (346 ci) LS1 V8 pokračovaly beze změn.

2001

Rok 2001 se ukázal jako nejnižší rok výroby modelu Camaro s 29 009 vyrobenými vozy. To bylo částečně způsobeno tím, že výroba skončila dříve než obvykle, aby se zahájily práce na modelech 35. výročí připomínajících 35 let modelu Camaro. Modely Z28 a SS obdržely sací potrubí od Motor LS6, používaný u modelu Z06 od roku 2001 do roku 2004 a první generace modelu Cadillac CTS-V od roku 2004 do roku 2005. Tato změna také vyústila v revidovaný profil vačkového hřídele a odstranění systému EGR. Chevrolet také představil nový pomocný válec pro sestavu spojky, který byl lepší než design z předchozích let, stejně jako spojku LS6 v manuálních modelech. V souladu s tím byl zvýšen výkon motoru na 310 hp (231 kW) pro Z28 a 325 hp (242 kW) pro SS, který také přidal chladič posilovače řízení. Společnost SLP Engineering letos znovu představila model RS, který zahrnoval soutěžní pruhy a sériový systém přívodu studeného vzduchu spolu s výfukem vzletu Z28 z jejich konverzí SS.

2002

Kabriolet 2002 SS 35th Anniversary Edition

Poslední Camaro čtvrté generace bylo postaveno 27. srpna 2002 a poté se zavřel závod Boisbriand v provincii Québec nedaleko Montrealu.[12] Celková produkce pro rok 2002 byla 42 098 kusů.[13]

Výkonová divize GM představila v roce 2002 výstavní vozidlo Z28 Woodward Dream Cruise jako poselství pro 35leté dědictví Camara. Napodoboval 60. a 70. léta Penske-Sunoco skladem TransAm závodní týmová vozidla. Balíček 35. výročí byl k dispozici také pro SS.[14]

Reference

  1. ^ http://www.superchevy.com/features/0609htp-chevy-camaros/ Citováno 30. srpna 2015
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-01-18. Citováno 2017-01-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Zaměstnanci starých automobilů (1. října 2010). Camaro & Firebird - GM's Power Twins. Krause Publications. ISBN  9781440217524 - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ „Populární mechanika“. Hearst Magazines. Prosince 1989.
  5. ^ „1989 Chevrolet California IROC Camaro Concept Car Development“. howstuffworks.com. Průvodce Auto Editors of Consumer Guide.
  6. ^ „Linky Camaro, Firebird končí modelovým rokem 2002“. Záznam deníku města Oklahoma. Associated Press. 2001-09-26. Citováno 2007-06-01.
  7. ^ McCoy, chlapi. „Povstání z popela“. Populární Hot Rodding. Citováno 2016-10-21. Veřejně společnost GM obviňovala pomalý prodej, zhoršený trh sportovních kupé a nadbytečnou kapacitu závodů. Pro 4. generaci dostalo camaro všechny nové malé bloky LT1 a LS1 malé bloky.
  8. ^ Young, Anthony (2004). Camaro. MBI Publishing. p. 123. ISBN  978-0-7603-1932-1. Citováno 2010-09-08.
  9. ^ Young, Anthony (září 2004). Young, str. 125. ISBN  9780760319321. Citováno 2010-10-13.
  10. ^ „Thunderbird Club v Iowě“. Archivovány od originál dne 12.10.2007. Citováno 2009-06-13.
  11. ^ Huffman, John Pearley (2013-11-13). „Vizuální historie modelu Chevrolet Camaro od roku 1967 do současnosti“. Řidič auta. Citováno 2019-03-21.
  12. ^ Cooper, Anderson (2002-08-27). „Přepisy Newsnight“. CNN. Citováno 2006-12-27.
  13. ^ „2002 Camaro Production Numbers“. www.camaroz28.com. Citováno 17. března 2013.
  14. ^ „2003 Heritage Camaro a Trans AM“. 2002firehawk-c26.net. Citováno 2010-08-13.

externí odkazy


« předchozí —Chevrolet, značka General Motors, časová osa silničních vozidel, trh Spojených států, 80. léta – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890123456789012345678901
SubkompaktníSprintGeoMetroJiskraJiskra
ChevetteAveoZvukový
SpektrumŠroub
MonzaNova
KompaktníPrizmVoltVolt
KavalírKavalírKavalírHHR
CitaceKorsika / BerettaKobaltCruzeCruze
Střední velikostMalibuMalibuMalibuMalibuMalibuMalibu
OsobnostLuminaLumina
Plná velikostImpalaImpala SSImpalaImpalaImpala
SS
RozmarRozmarRozmar
OsobníMonte CarloMonte CarloMonte CarloMonte Carlo
Sportovní autoCamaroCamaroCamaroCamaroCamaro
KorvetaKorvetaKorvetaKorvetaKorvetaKorveta
Poznámka     Prodává se jako Policejní stíhací vozidlo