Holden Gemini - Holden Gemini
| Holden Gemini | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Holden (General Motors ) |
| Výroba | 1975–1986 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní |
The Holden Gemini je kompaktní vůz který byl vyroben Holden a prodáno Australasie od roku 1975 do roku 1986. Byl založen na Japoncích Isuzu Gemini, jeden z mnoha modelů založených na Platforma GM T-car.
První generace
| První generace | |
|---|---|
 Holden Gemini (TE) SL sedan | |
| Přehled | |
| Výroba | Březen 1975 - říjen 1984[1] |
| Shromáždění | Acacia Ridge, Austrálie[2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé 3-dveře dodávka 3-dveře kombi 4-dveře sedan |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Plošina | T-tělo |
| Příbuzný | Buick Opel Daewoo Maepsy-Na Isuzu Bellett Gemini Isuzu Gemini Opel Gemini Opel Isuzu Saehan Gemini / Maepsy |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1584 ml G161Z I4 1817 ml 4FB1 I4 nafta (TE / TF / TG) |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 4-rychlostní manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2404 mm (94,6 palce) |
| Délka | 4234 mm (166,7 palce) |
| Šířka | 1570 mm (61,8 palce) |
| Výška | 1341 mm (52,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 956 kg (2108 lb) |
TX (1975–1977)
Holden Gemini SL sedan (TX)
Holden Gemini SL kupé (TX)
Původní model Holden Gemini, řada TX, byl představen v únoru 1975. Byl k dispozici jako čtyřdveřový sedan ve specifikačních úrovních S a SL a jako dvoudveřový SL kupé. TX Gemini byl postaven v Holdenově továrně v Acacia Ridge, Queensland a obsahovala vysoké procento australského obsahu.[3]
Všechny modely TX sdílejí stejný 1,6 litr SOHC Motor Isuzu (kódovaný G161Z ). Motor je poháněn řetězem a má slitinovou hlavu s křížovým tokem. Dvouhlavňový "Nikki" Stromberg karburátor byl použit na australských modelech. Rané modely TX používají litinu, volnou sběrné výfukové potrubí, se dvěma vývody do potrubí „Y“ (tuto položku běžně používají modifikátory pro pozdější modely). Od listopadu 1976 se toto změnilo na výfukové potrubí s jedním výstupem.[4]
Velikost kola je 13 "x 4,5"; zadní brzdy jsou dvou servopohony, podobné konstrukci jako u šestiválců Torana. Rané modely používají čtyřrychlostní typ MSE manuální převodovky; zpátečka je umístěna vlevo a vzadu.[4] Listopad 1975 měl zavedení čtyřstupňového typu MSG; zpátečka u tohoto přenosu byla do pravé a zadní polohy. Sedan TX SL byl zvolen Kola Auto roku pro rok 1975 a byl nejoblíbenějším čtyřválcovým automobilem na australském trhu.[4][5]
TC (1977–1978)
Model TC Gemini byl prodán v období od března 1977 do dubna 1978. Tento model dostal menší facelift od modelu TX, vzhled byl vylepšen odvážnější svislou přední částí mřížka a vzadu stříbrný ozdobný panel (na rozdíl od černé TX). Nový ohřívač značky Smiths, odmlžovač Byl použit ventilační systém a u tohoto modelu byly odstraněny dva malé ventilační otvory na každém konci palubní desky, s výjimkou vozidel vybavených klimatizací.[4]
Interiér „Fashion Pack“ byl nyní k dispozici u modelů sedan i kupé; tato možnost byla také vylepšena o radiály s ocelovým řemenem a přední stabilizační tyč. Ke zvýšení bezpečnosti byly zavedeny paprsky bočních nárazů dveří a kupé SL měly vyhřívané zadní sklo.[4]
V dubnu 1977 byl v karoserii sedan i kupé nabízen také model „Sandpiper“ s omezenou edicí. Byly identifikovány černou mřížkou s horní hranou z nerezové oceli, zlatými pruhy kolíků, kostkovanými látkovými vložkami sedadel a obložení dveří, dřevěnými palubními částmi, rádiem / kazetovým přehrávačem, čtyřramenným volantem a A9R (Fashion Pack) závěsný balíček. Navenek byli snadno identifikovatelní podle slova „Sandpiper“ a obtisku ptáka na bočních zadních čtvrtích kupé a na zadních dveřích sedanů.[4]
Produkce TC Gemini činila celkem 17 257 kusů.[6]
TD (1978–1979)
Série TD byla představena v dubnu 1978, přičemž největší změnou oproti TC bylo zavedení „radiálně vyladěného zavěšení“ a možnost pětistupňové manuální převodovky.[7] Diferenciál byl nahrazen malou jednotkou Salisbury používanou v EU UC Torana; od poloviny roku 1971 používalo kuželíková ložiska kola Timken, která byla nalezena u všech větších modelů Holdens. V dubnu 1979 byly zadní brzdy změněny na Komodor přední zadní zadní bubnové sestavy.[4]
Vnější vzhled se změnil zavedením nové masky chladiče, obdélníkových světlometů (u základních modelů kulatých), kola byla nyní 13 × 5 palců (33 cm × 13 cm) a zadní poznávací značka byla přemístěna na místo zadní ozdoby panel. A dodávka a do nabídky byly také přidány třídveřový vůz, výlisky karoserie pocházely od Britů Vauxhall Chevette /Bedford Chevanne rozsah.[4]
Novinkou byla také verze SL / E, která využívala mnoho interiérových doplňků ze série TC „Sandpiper“, jako je rádio / kazeta, čtyřramenný volant, dřevěné palubní desky, velur obložení sedadla, koberec s vlasem a dřevo (sololit ) vložky obložení dveří.[4] SL / E také standardně obdržel pětistupňovou manuální převodovku.[7]
Externě byl vzhled dále vylepšen, aby zahrnoval světlomety a mřížky z nerezové oceli, tlusté lišty oken a dveří z nerezové oceli a kola z lehkých slitin navržená GM-H podobná Sunbird SL / E. Kupé a sedany měly barevně odlišená boční zrcátka podobná zrcadlům Sunbird SL / E a HZ Sandman, obložení dveří bylo rozšířeno tak, aby zakrývalo horní část dveří.[4]
Model SL / E byl na začátku roku 1979 nahrazen modelem SL / X. Měl mírně nižší úroveň vybavení, ale konkurenceschopnější cenu. Balíček „Gypsy“ s omezenou edicí byl rovněž volitelný u dodávkových automobilů, který zahrnoval další vybavení a identifikační štítky.[4]Vyhřívaná zadní okna byla nyní standardem u všech sedanů, panelových dodávek a vozů kromě základních modelů. Na SL a vozech byly k dispozici nylonové kostkované vložky a klimatizace byla k dispozici jako volitelné příslušenství.[4]
TE (1979–1982)
Řada TE Gemini byla představena v říjnu 1979. Představovala významné vnější změny s novým předním a zadním designem, srovnatelným s Isuzu Gemini a Holden Commodore modely stejné éry. Do této doby byl Opel Kadett změněn na pohon předních kol a již se nepodobal původnímu Kadett C.
TE byl nejoblíbenější ze všech Blíženců a prodalo se přes 70 000 kusů. Zpočátku k dispozici pouze jako sedan, v únoru 1980 byly do nabídky přidány panelová dodávka a kombi, zatímco verze kupé již nebyla k dispozici. Z verze byla také odstraněna luxusní verze SL / E, která byla nahrazena variantou SL / X. V roce 1981 byla TE představena na Novém Zélandu a nahradila britský zdroj Vauxhall Chevette rozsah.
Dodávka „Gypsy“ s omezeným vydáním byla k dispozici v únoru 1980 a byla nabízena s tachometr a měřidla konzoly. K dispozici byla jednotlivá kostkovaná látková sedadla (odlišná kostka od jiných dřívějších Blíženců). Gypsy se vyznačoval zatemněnou mřížkou a obložením oken dveří, hranatými světlomety, plnými chromovanými nárazníky a celoplošným čalouněním stropu a kobercem (běžné dodávky měly standardně vinylovou podlahu). Gypsys jsou nyní velmi sběratelským modelem Gemini.
Možnosti motoru původně zůstaly stejné. Na začátku roku 1981, možnost 1,8 litru Isuzu nafta byl představen model vybavený pětistupňovou převodovkou M76. Ten byl také silným prodejcem v Indonésii, kde byl populární jako taxi.[8] V Austrálii byly všechny dieselové Geminis k dispozici pouze jako pětistupňové manuály SL / X. Zelená Rhone byla barvou dodávanou výhradně pro naftu, ale bylo možné objednat jiné barvy v rozsahu. Výroba nafty byla zahájena v březnu 1981.[1]
TF (1982–1983)
Faceliftovaná řada TF Gemini byla vydána v březnu 1982. Byla nabízena ve variantách čtyřdveřového sedanu, třídveřového vozu a dvoudveřového vozu.[9] Všechny modely získaly novou masku chladiče a varianta SL / X dostala zapuštěné světlomety. Interiér prošel zásadními revizemi s novou palubní deskou (vytvářející dojem většího prostoru ve vozidle) a přemístěným sloupkem řízení, který umístil volant do roviny s řidičem, spíše než aby byl nakloněn směrem ke středu vozu. Styl je často přirovnáván k tehdy aktuálnímu VH Commodore řada, ale ve skutečnosti byl styl představen na modelu Isuzu Gemini v roce 1981 a přenesen do australského modelu.
TG (1983–1985)
Série TG byla vydána v březnu 1983. Verze T a SL / SL / X vypadaly přesně jako TF SL / X, přičemž zapuštěné světlomety, plastové nárazníky a koncová světla byly velmi podobné těm na VH Commodore. Základní model TG však pokračoval v tématu TF, přičemž mnoho příkladů je nyní pro modely TF zaměňováno. Vozidla základního modelu měla vinylová sedadla, žádné hodiny nebo zapalovač, a žádná konzola kolem řadicí páky. Jako u předchozích verzí zůstal motor 1,6 litru o výkonu 66 k (49 kW), na přání je k dispozici také naftový motor 1,8 k s výkonem 54 k (40 kW).[10]
V roce 1983 byl přidán výkonnostní model s názvem ZZ / Z (triple zed). ZZ / Z byl vždy stříbrný, s bodykitem, který se skládal z přední tyče, rozdělovačů větru na krytech, spoileru zavazadlového prostoru, hliníkových kol a modrých a černých obtisků ZZ / Z. ZZ / Z se často myslelo, že přichází s motorem se dvěma vačkami, který byl použit v Isuzu Gemini ZZ / R stejné éry, ale ZZ / Z byla přísně kosmetická verze a byla dodávána se standardním podvozkem jiných modelů .[10] Standardem byla pětistupňová manuální převodovka s poněkud změněným převodem; an automatická převodovka nebyl k dispozici.
Gemini byl postaven v továrně Holden's Acacia Ridge, která byla uzavřena v říjnu 1984 poté, co se zastavila veškerá výroba Gemini. Výroba vozů a panelových dodávek se však v polovině roku 1984 postupně zastavila, protože společnost Vauxhall ukončila výrobu střechy a dveří zavazadlového prostoru použitých u těchto modelů. Bylo zváženo získání dílů z brazilského provozu General Motors, ale bylo to příliš komplikované na krátkou dobu, kterou model opustil.[11] Prodej sedanu pokračoval počátkem roku 1985.
Druhá generace
| Druhá generace | |
|---|---|
 Holden Gemini (RB) SLE sedan | |
| Přehled | |
| Výroba | Duben 1985–1986 |
| Shromáždění | Elizabeth, Austrálie[12] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | R-tělo |
| Příbuzný | Chevrolet Gemini Chevrolet Spectrum Geo spektrum Isuzu Gemini Isuzu I-Mark Pontiac Sunburst |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1471 ml 4XC1 I4 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 4036 mm (158,9 palce) |
| Šířka | 1600 mm (63 palců) |
| Výška | 1374 mm (54,1 palce) |
RB (1985–1986)
V květnu 1985 byla vydána série RB Gemini. Založeno na pohon předních kol Platforma GM R se neprodávala stejně dobře jako předchozí Geminis s pohonem zadních kol, přičemž produkce činila pouhých 16 263 jednotek. RB Gemini byl nabízen pouze ve formě čtyřdveřového sedanu s výbavovými úrovněmi SL / X a SL / E a také Flotila - pouze SL. Předchozí modely Gemini byly vyrobeny v závodě Holden v Acacia Ridge, ale po uzavření tohoto závodu v roce 1984 byla zahájena výroba zcela nové řady RB v závodě Holden v Elizabeth, jižní Austrálie.[13]
RB Gemini byla ukončena v roce 1987[14] (výroba skončila někdy v průběhu roku 1986) kvůli horším prodejům než jeho předchůdce. Gemini byl nejprve prodáván bok po boku s první generací poklopu Holden Astra - rebadged Nissan Pulsar (N12) - který byl představen v roce 1984; nakonec Astra účinně nahradila Gemini, když byla v roce 1987 uvedena na trh jeho druhá generace nabízená jako poklop a sedan.
RB Gemini byl pozoruhodný svým 80denním vytrvalostním během 200 000 km (120 000 mil) z reklamy v roce 1985, testovaný skupinou australských závodníků včetně pozdního Peter Brock.
Motorsport
Od roku 1977 do roku 1982 Geminis závodil v Australský šampionát cestovních vozů a Bathurst 1000 a spojenecké vytrvalostní motoristické závody. Občas továrna Tým prodejců Holden odvrátí část jejich úsilí od jejich Holden Torana a Holden Commodore závodní snahy závodit s Blíženci, zejména v roce 1982, ale ve většině případů byli Blíženci závoděni ze soukromě financovaných týmů. Zpočátku se jim ve třídě 2000 ccm dařilo špatně, ale třída 1600 ccm byla znovu vytvořena v roce 1978, což zvýšilo jejich popularitu. Navzdory přechodu z předpisů skupiny C na skupinu A v roce 1985 pokračovalo několik vozů v závodech až do roku 1986.
V roce 1980 byla v Queenslandu vytvořena série Gemini Racing Series, která pokračuje dodnes a je nyní nejdelší běžící sérií v Austrálii a druhou nejstarší na světě po britské sérii Mini.
Bezpečnost
V Austrálii byl Holden Gemini z let 1982–1984 v hodnocení „Hodnocení bezpečnosti ojetých automobilů“ z roku 2006 hodnocen jako „výrazně horší než průměrná“ ochrana cestujících v případě nehody.[15]
Údaje o výrobě
| Modelka | Celkový | Kumulativní součet |
|---|---|---|
| Gemini TX | 43,099 | 43,099 |
| Gemini TC | 17,256 | 60,355 |
| Gemini TD | 42,396 | 102,751 |
| Gemini TE | 70,567 | 173,318 |
| Gemini TF | 28,326 | 201,644 |
| Gemini TG | 24,675 | 226,319 |
| Gemini RB | 16,263 | 242,582[16] |
Reference
- ^ A b „Acacia Ridge - ve zpětném pohledu“ (PDF), Lidé, Oddělení pro veřejné záležitosti GMH (říjen / listopad 1984): 3, archivovány od originál (PDF) dne 22. prosince 2016, vyvoláno 19. ledna 2017
- ^ Darwin, Norm (2002), 100 let GM v Austrálii, H @ nd Publishing, str. 244, ISBN 9780646414768
- ^ Darwine, str. 344
- ^ A b C d E F G h i j k l „Funkce a ID modelu Gemini“. HoldenGemini.net. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „Wheels - Wheels 'COTY the real McCoy“. Kola. 2006. Archivovány od originál dne 27. února 2008.
- ^ G.M. Holden Gemini Production, www.uniquecarsandparts.com.au Vyvolány 14 February 2019
- ^ A b Wright, Cedric, ed. (Srpen 1978). „World Cars 1978“. CAR (Jižní Afrika). Sv. 22 č. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. str. 20.
- ^ BP (1. prosince 1982). „Nasib mobil berbahanbakar solar“ [Osud dieselových automobilů]. Mobil & Motor (v indonéštině). Sv. 12 č. 11. PT Inscore Indonésie. s. 8–9. ISSN 0047-7591.
- ^ Obchodní brožura Holden Gemini, AD10065, březen 1982
- ^ A b Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A., str. 451–452. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ Robinson, Peter, ed. (Červen 1984). „Pssst!“. Kola. Sydney, Austrálie: Murray Publishers: 9.
- ^ Darwine, str. 249
- ^ Darwine, str. 349
- ^ Červená kniha, srpen 1988, strana 75
- ^ „Bezpečnost a pravidla: VicRoads“. Vicroads.vic.gov.au. Archivovány od originál dne 29. března 2007. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ Holdenovo dědictví. Továrně vydaná brožura, vydání z července 2001, s. 100.
externí odkazy
Holden, značka General Motors, automobilová časová osa, 1948–2021 |
|---|
| Seznam vozidel Holden † Státníci HQ – WB, kteří nejsou uváděni na trh pod „Holden „značka, ale spíše samostatná“Státník " značka. |