Chevrolet Series C Classic Six - Chevrolet Series C Classic Six

Pro plnou velikost Chevrolet a GMC řada pickupů s pohonem všech kol vyrobená v letech 1960 až 1999 v Severní Amerika, 1964 až 2001 v Brazílii, viz Chevrolet C / K.
Chevrolet Series C Classic Six
1912 Chevrolet Series C Classic Six.jpg
Přehled
VýrobceChevrolet
ShromážděníFlint shromáždění, Flint, Michigan
NávrhářEtienne Planche
Karoserie a podvozek
TřídaPlná velikost
Styl těla4-dveřové touring
RozloženíFR rozložení
PříbuznýMalý automobil
Pohonná jednotka
Motor299 palců3 40 hp, T hlava I6
Přenoszadní 3stupňová, s a kuželová spojka
Rozměry
Rozvor120,0 palce (3048 mm)
Pohotovostní hmotnost3 500–3 750 liber
Chronologie
NástupceŘada L.

The Chevrolet Series C Classic Six je první automobil vyráběný americkou automobilkou Chevrolet. Je to jeden z mála Chevroletů vyrobených při nastavování rekordů Buick řidič závodního auta Louis Chevrolet byl se společností. Tento Mosazná éra Chevy byl mnohem větší, výkonnější, stylizovanější a tedy dražší než auta, která by jej nakonec nahradila. Louis Chevrolet to miloval, ale William Durant měl na mysli levnější auto.

První Chevrolet

1912-14 Chevrolet typu C také volal Chevrolet Classic Six (řada C), Chevrolet Model C, Classic Six nebo v té době to bylo jednoduše Chevrolet (protože do roku 1914, kdy byly vydány modely H a L, neexistovaly žádné jiné modely, které by si jej mohly zaměňovat), byl prvním Chevroletem a prodával se také jinými značkami. Bylo to dobře postavené auto a vpředu mělo 6válcový motor s kuželovou spojkou a třístupňovou převodovkou namontovanou na zadní nápravě. Henry Ford v době, kdy Chevrolet vstoupil na trh, prodával svůj mnohem levnější Model T tři roky, v šesti modelech. Chevrolety, které následovaly, byly pod vedením Duranta mnohem levnějšími čtyřválcovými vozy, které konkurovaly přímo modelu T. Série C Classic Six však dokázala dosáhnout rychlosti 65 km / h a soutěžila s výkonnějšími vozy této třídy. čas. Standardní vybavení zahrnovalo startér, čtyři dveře, sklopnou střechu, skříňku na nářadí, kapotová světla a elektrické světlomety. 1914 Classic Six byl v podstatě model z roku 1913 s několika drobnými změnami.

Design

Napsal Etienne Planche pod vedením Louis Chevrolet,[1] Chevy se svými nízkými pojezdovými deskami měl design více připomínající evropská auta.[2] Mřížka chladiče a typový štítek Chevrolet na palubní desce (znak „motýlek“ se objevil až u modelů Chevrolet řady H a L z roku 1914) byly leštěné kovové, tělo, podvozek a kola byly pouze modré Chevrolet. Kapota, blatníky a stříkací zástěry byly černé. Na těle a kolech byly nalezeny světle šedé pruhy. První prototyp vozu se objevil koncem roku 1911 a sám Louis Chevrolet jej testoval na zadních ulicích Detroitu. V průběhu roku 1912 došlo k vylepšení designu. Později téhož roku byl na autosalonu v New Yorku uveden nový model z roku 1913.

Motor T-hlavy

Prvním motorem Chevroletu byl kapalinou chlazený šestiválec o objemu 299 kubických palců litina blok obsazen ve třech skupinách po dvou, s konfigurací hlavy T, která produkovala 40 koní. Motor s hlavou T je motor s bočními ventily, který se odlišuje od mnohem běžnějších Motor s hlavou L. jeho umístěním ventilů. Sací ventily jsou na jedné straně bloku motoru a výfukové ventily na druhé, takže jsou nutné dvojité vačkové hřídele. Při pohledu z konce klikového hřídele se v pohledu zezadu válec a spalovací komora podobají písmenu T - odtud název „hlava T“. 299 byl v té době velmi velkým motorem a jediným motorem v řadě C. V roce 1913 bylo zapalování Simms magneto se spouštěčem stlačeného vzduchu. Pro rok 1914 bylo zapalování nyní Simms High Tension Magneto a použitým startérem byl Gray & Davis. Toto byl největší motor Chevy do roku 1958, 348 cid V-8.?

Poznámky k výrobě

RokVýrobaZákladní cenaHmotnostPoznámky
19111N / A3 500 liberprototyp, bez čelního skla nebo horní části
1912(Viz text níže)$2,2503 000 liber
1913(Viz text níže)$2,2503 500 liber
1914(Viz text níže)$2,5003 750 liber

Prototyp designu Planches byl vyroben v roce 1911. Po několika vylepšeních automobilu zahájili výrobu pro komerční prodej koncem roku 1912. Výroba pokračovala až do roku 1913 a byla zastavena v roce 1914[1]

Množství výroby

Není jasné kvůli konfliktním výrobním záznamům, kolik jich bylo skutečně vyrobeno. Celková produkce Chevroletu pro rok 1913 byla 5 987. Ale toto číslo zahrnovalo veškerou výrobu Little Motor Car Co. (The Little Motor car was made in the same factory) and could also have all all the 1914 models produced in 1913. Je pochybné vzhledem k vysoké ceně automobilu, že mnoho bylo vyrobeno a prodáno. The sériové číslo z níže uvedených stávajících automobilů v muzeu Sloan a na Muzeum Reynolds-Alberta v Kanadě může, ale nemusí ukazovat na přesný počet.

Přežívající příklady

1913 Chevrolet Classic Six u Sloan Museum

Jsou známy pouze 2 Classic Sixes. Nejstarším příkladem je model z roku 1913, sériové číslo 93, umístěný v Muzeum Reynolds-Alberta v Kanadě a je to neobnovený dílčí vůz. Druhým je také model z roku 1913, sériové číslo 323, umístěný ve Flintu v Michiganu v muzeu Alfreda P. Sloana (viz výše). Tento vůz je jediným úplným a plně obnoveným běžícím příkladem.

Automobil Sloan Museum byl poprvé zakoupen v jižním Texasu, Classic 6 jezdil denně až do roku 1936, kdy jej koupila rodina Aldenhaven ve Ft. Worth (který vlastnil obchodní zastoupení Chevy). Zůstala součástí jejich sbírky až do roku 1964, kdy byla uvedena do dražby. Muzeum Sloan už nějakou dobu sledovalo auto a vyslalo dva zaměstnance do Texasu s podepsanou kontrolou. Chevy byl dvakrát dražen nad nabídku muzea, ale Aldenhavens nabídku muzea přijali jakýmkoli způsobem, protože věděli, že auto bude oceněno a dobře udržováno.[3]

Související auta

William Durant shromáždil tyto tři společnosti a vytvořil Chevrolet:

Louis Chevrolet opustil Chevrolet Motor Car Company v roce 1915 a do roku 1916 zahájil závod závodní automobilky se svým bratrem Gaston Chevrolet.

Viz také

Reference

  1. ^ A b bearnest (2014-02-25). „Auto týdne: Chevrolet Classic Six z roku 1913“. Stará auta týdně. Citováno 2019-12-04.
  2. ^ „1911, 1912, 1913 Chevrolet Series C Classic Six“. Jak věci fungují. 2007-08-01. Citováno 2019-12-05.
  3. ^ Bryant, Jefferson. „Toto je nejstarší běžící Chevrolet“. Jalopnik. Citováno 2019-12-04.
  • The Washington Post, 23. května 1999
  • 100 Years of the American Auto Millennium Edition