HMS Triton (N15) - HMS Triton (N15)
![]() HMS Triton | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Triton |
Stavitel: | Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness |
Stanoveno: | 28. srpna 1936 |
Spuštěno: | 5. října 1937 |
Uvedení do provozu: | 9. listopadu 1938 |
Identifikace: | Vlajkové číslo: N15 |
Osud: | potopen 18. prosince 1940 |
Odznak: | ![]() |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Ponorka třídy T. |
Přemístění: |
|
Délka: | 275 stop (84 m) |
Paprsek: | 26 ft 6 v (8,08 m) |
Návrh: | 5,0 m (16,3 stop) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | Vynořilo se 4500 námořních mil při rychlosti 11 uzlů (8 330 km při rychlosti 20 km / h) |
Hloubka zkoušky: | Max. 91 m |
Doplněk: | 59 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Triton byl ponorka z královské námořnictvo pojmenovaný pro syn z Poseidon a Amfitrit, ztělesnění řvoucí vody. Ona byla vedoucí loď z Třída T. (nebo Triton třídy) dieselelektrických ponorek. Její kýl byl položen 28. srpna 1936 Vickers Armstrong na Barrow-in-Furness. Byla spuštěno dne 5. října 1937 a do provozu dne 9. listopadu 1938 s velitelem poručíka H. P. de C. Steelem.
Kariéra
Na začátku druhé světové války Triton byl členem 2. ponorkové flotily. Od 26. do 29. srpna 1939 byla flotila nasazena na své válečné základny v Dundee a Blyth.[1]
Potopení HMS Oxley
Když Admiralita bylo oznámeno, že Spojené království vyhlásí válku s Německem, bylo nařízeno hlídkovat pět ponorek 2. flotily ponorek Obrestadova linie vypnuto Norsko dne 24. srpna 1939.[1] Dne 3. září tedy byly všechny britské ponorky ve svých bojových hlídkových sektorech.
V roce 1955 dne 10. září 1939 Triton se vynořil, opravil pozici mimo Obrestad Light, nastavil pomalou klikatou hlídku a začal nabíjet baterie. Nadporučík Steel, který ověřil, že oblast je čistá, a vyslal rozhledny, dal můstek strážníkovi a šel dolů a nechal příkaz, aby mu bylo zavoláno, pokud se objeví něco neobvyklého. V roce 2045 byl povolán k mostu, když na přídi přístavu bylo vidět velmi jemně nějaký předmět ve vodě.
Ocel nařízený pohon přeřadil na hlavní motory, signalista na most a torpédomety 7 a 8 byly připraveny ke střelbě. Objekt byl rozpoznán jako ponorka nízko ve vodě.
Poté, co na mostě, signalista poslal tři výzvy během několika minut s krabicovou lampou, z nichž žádná nebyla zodpovězena. Ocel přemýšlel, jestli by loď mohla být HMS Oxley, který měl hlídat další v řadě, ale v určité vzdálenosti. Steel a jeho posádka mostu studovali siluetu, ale nedokázali rozlišit, o jaký typ ponorky se jednalo.
Byla poslána čtvrtá výzva: tři zelené světlice z puškového granátu. Po střelbě počítal Steel pomalu na 15 a poté se rozhodl, že vidí Němce Ponorka. Nařídil vystřelit trubky 7 a 8 s třísekundovým intervalem. O necelou minutu později byla slyšet exploze.
Triton přestěhoval se do oblasti, aby to prošetřil a uslyšel volání o pomoc. Světlo z Aldisova lampa odhalili tři muže, kteří se vznášejí uprostřed oleje a trosek.
Poručík Guy C. I. St.B. Watkins a poručík Harry A. Stacey vstoupili do vody a zachránili velitele poručíka H.G. Bowermana, Oxley 'velící důstojník a rozhledna Able Seaman Gluckes. Třetí osoba ve vodě, poručík F.K. Manley byl viděn silně plavat, když náhle klesl z dohledu. Ani Manleyho tělo, ani nikdo jiný, kdo přežil Oxley byly nalezeny.
Vyšetřovací komise zjistila, že Steel za daných okolností udělal vše, co mohl. Oxley byl mimo pozici, Triton jednala správně a první spojenecká ponorka byla obětí druhá světová válka byl způsoben „přátelským ohněm“. Během války ztráta Oxley byl přičítán náhodnému výbuchu. Po válce bylo vysvětleno, že šlo o kolizi Triton. Pravda byla odhalena až v padesátých letech minulého století.[2]
Domácí vody a Středomoří
Triton pokračovala ve svých válečných hlídkách, nejprve v baltských vodách. 8. dubna, v přípravě na Německá invaze do Norska, vystřelila deset torpéd na německé křižníky Blücher, Lützow a Emden vypnuto Skagen. Všechna torpéda minula své cíle. Dne 10. dubna 1940 potopila německé parníky Friedenau, Wigberta hlídkové plavidlo Rau 6 v Kattegat.
Později byla přesunuta do Středozemní moře, sídlící v Alexandrie. Během své první hlídky v Janovský záliv „Poručíku Watkinsi, hned Triton'Velící důstojník se rozhodl vstoupit do přístavu Savona. Našla kotvící zásobovací loď v přístavu, na kterou vystřelila jediné torpédo a vyžádala si 8 000 tunovou smrt, ačkoli potopení nebylo možné potvrdit. Torpédům nebyly k dispozici žádné další lodě, a tak se Watkins vynořil Triton. Ponorka začala ostřelovat velkou továrnu a na břehu pracovala plynárna, která obě poškodila, než odešla. Podle italských zdrojů nebyla Tritonovým cílem obchodní loď; ponorka si zjevně spletla komín čerpací stanice s nálevkou obchodní lodi a vypálila torpéda na břeh.[3] Elektrická stanice Cieli utrpěla mírné poškození střelbou.
Potopení
Dne 28. listopadu 1940 Triton vlevo, odjet Malta pro hlídku na jihu Jaderské moře. Dne 6 italština obchodník Olimpia byla torpédována britskou ponorkou v této oblasti. Její nouzovou zprávu zachytilo Královské námořnictvo, které předpokládalo, že útok byl proveden Triton. Ponorku už nikdo nikdy neslyšel a 18. prosince byla všemi rukama prohlášena za ztracenou. Olimpia byl úspěšně odtažen do přístavu italskými doprovodnými jednotkami. Italské námořnictvo tvrdilo, že byla pravděpodobně potopena torpédovými čluny Confienzapřípadně Clio, ale uváděným datem bylo několik dní po ztrátě kontaktu. Britské zdroje tvrdily, že byla potopena námořní miny v Úžina Otranto.[4][2]
Viz také
Poznámky
- ^ A b Rohwer, s. 1
- ^ A b HMS Triton, Uboat.net
- ^ Uboat.net
- ^ Ztráty ponorky 1904 až dodnes Muzeum ponorek RN, Gosport
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hutchinson, Robert (2001). Jane's Submarines: War Beneath the Waves od roku 1776 do současnosti. Londýn: HarperCollins. ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Upravené a rozšířené vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.