Detroit Aircraft Corporation - Detroit Aircraft Corporation
 Detroit Y1C-12 používaný pro testování armádním leteckým sborem Spojených států | |
| Průmysl | Letectví a kosmonautika |
|---|---|
| Osud | Rozdělit |
| Nástupce | |
| Založený | 1922 |
| Zaniklý | 1931 |
| Hlavní sídlo | , Spojené státy americké |
The Detroit Aircraft Corporation byla začleněna do Detroit, Michigan 10. července 1922 jako Aircraft Development Corporation.[1] Název byl změněn v roce 1929.[2]
Korporace v Detroitu vlastnila celý základní kapitál společností Ryan Aircraft Corp., Aircraft Development Corp., Aviation Tool Co., Grosse Ile Airport, Inc., Marine Aircraft Corp., Park's Air College and Affiliated Companies, Detroit Aircraft Export Co., Gliders, Inc. a Eastman Aircraft Corp.[3] Rovněž vlastnila 90% podíl v Blackburn Airplane and Motor Company, prakticky veškerý základní kapitál Lockheed Aircraft Company a 40% podíl ve společnosti Winton Aviation Engine Co.[4] Během Velká deprese holdingová společnost Detroit Aircraft zjistila, že rostoucí ztráty z jiných operací vyčerpávaly pokladnu společnosti. 27. října 1931 vstoupila Detroit Aircraft Corporation nucená správa. Těžší než vzduchové části společnosti byly sloučeny pod Lockheedem, zatímco divize lehčí než vzduch byly zformovány do nové jednotky zvané Metalclad Airship Corporation.[5]
Tato společnost nesouvisí s leteckou společností Detroit Aircraft Company, která byla založena v roce 2011, a s vývojem elektrického vozidla Vertical Takeoff s názvem MOBi. Provozovatelem bude Airspacex.[6]
Důstojníci
- Předseda: M. Bjelivuk, Edward S. Evans
- Předseda: C. B. Fritsche
- Místopředseda: E. T. Gushee
- Pokladník: C. A. Parcells
- Režiséři: M. Bjelivuk, F. W. Blair, William Benson Mayo, E. T. Gushee C. A. Parcells, C. W. Harrah, E. W. Lewis, C. S. Mott, Výkupné Eli Olds, Ralph Hazlett Upson, R. D. Chapin, P. Ball, H. H. Knight, H. M. Bixby, T. N. Dysart, J. S. Elliott, F. E. Keeler, a Hunter B. S.
Dceřiné společnosti
Ryan Aircraft Corporation: Společnost Air Aircraft, která byla začleněna do společnosti Detroit Aircraft 5. července 1929, získala aktiva a podnikání společnosti Mahoney-Ryan Aircraft Corporation, nástupce společnosti Ryan Air Lines. Ryan Aircraft vyráběl u svých čtyř a šestimístných kabinových jednoplošníků St. Louis zařízení, přiléhající k obecnímu letišti. Společnost Detroit Aircraft Corporation vlastnila celý základní kapitál společnosti Ryan Aircraft.
Aircraft Development Corporation: byla založena 12. července 1929 v Michiganu, aby převzala a pokračovala ve vývoji a konstrukci „kovových“ vzducholodí pro komerční, vojenské a námořní použití. Společnost vlastní patenty pokrývající design a konstrukci tuhých vzducholodí „Metalclad“ a kotevních věží vzducholodí. První vzducholoď "Metalclad", ZMC-2, byla postavena pro americké námořnictvo v roce 1929. Společnost Detroit Aircraft Corp. vlastnila celý základní kapitál.[7][8][9] Edsel Ford, William May a William Stout, investoval do tohoto podniku ve snaze učinit z Detroitu výrobní centrum pro průmysl s řízeným chlazením. Název Ford nebyl úzce spojen s ZMC-2 na naléhání Henryho a Edsela Forda, ale laboratoří Ford, na majetku nově dokončeného Letiště Ford provedl testy na ZMC-2 a zaplatil 500 000 $ za 225 m (69 m) vzducholoděné kotviště na letišti Ford
Aviation Tool, Co. Společnost byla založena v Michiganu 11. června 1929, aby převzala a pokračovala ve vývoji automatických nýtovacích strojů a jejich aplikaci na všechny typy letadel. Detroit Aircraft Corp. vlastnil celý základní kapitál.[10]
Letiště Grosse Ile, Inc. Incorporated in Michigan, 15. listopadu 1926. Vlastnil a provozoval letiště na Grosse Ile, ostrově v řece Detroit. Letiště pokrývalo 403 akrů (1,63 km2) země a má přístupy vody ze tří stran. Obsahuje kruhové přistávací pole. 3 000 stop (910 m) v průměru a hangár vzducholodi. Detroit Aircraft Corp. vlastnil celý základní kapitál.[11][ověření se nezdařilo ]
Marine Aircraft Corp. Společnost byla založena v Michiganu 11. června 1929 a specializuje se výhradně na celokovové konstrukce obojživelníků a létajících člunů pro komerční a námořní účely. Vyrobil celokovový šestimístný kabinový obojživelný letoun. Detroit Aircraft Corp. vlastnil celý základní kapitál.
Eastman Aircraft Corp. Incorporated in Michigan. 26. listopadu 1928. Vyrobeno Sea Rover a Sea Pirate létající člun v ceně od 7 500 do 10 000 dolarů. Detroit Aircraft Corp. vlastnil celý základní kapitál.
Blackburn Aircraft Corp. Incorporated in Michigan, 20 May, 1929. to obtain design and patent rights on whole line of metal aircraft of Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. of England. DAC ovládal 90%, přičemž britská společnost měla 10% akcií.
Detroit Aircraft Export Co. Založena v prosinci 1928 za účelem řešení vývozních prodejů v jižní a střední Číně. Japonsko, Austrálie, Nový Zéland a Jižní Afrika. Detroit Aircraft Corp. vlastnil celý základní kapitál.
Gliders, Inc. Zabývající se výhradně výrobou kluzáky. Továrna se sídlem v Detroitu vlastnila celý kapitálový kapitál společnost Detroit Aircraft Corp.[12][ověření se nezdařilo ]
Společnost Lockheed Aircraft Company v Santa Barbaře v Kalifornii bylo po celé dvacátá léta nepřetržitým provozem. V roce 1929 však vedení Lockheed hlasovalo o prodeji většinového podílu společnosti Detroit Aircraft Corporation. V červenci 1929 získala Detroit Aircraft Corporation 87 procent majetku společnosti Lockheed Aircraft Company.
Park's Air College a přidružené společnosti, Inc.viz Parks College of Engineering, Aviation and Technology.
Letadlo
| Jméno modelu | První let | Počet postaven | Typ |
|---|---|---|---|
| Detroit DAC-2C | Kluzák | ||
| Racek Detroit G-1 | 3+ | Kluzák | |
| Detroit E-2 Sea Rover | Jednomotorový hydroplán | ||
| Detroit SMC-2 | 1929 | 1 | Blimp |
| Detroit DL-1 Vega | 1930 | 11 | Jednoplošník jednoplošníku v kabině |
| Detroit DL-2 Sirius | 1 | Jednoplošník jednoplošník | |
| Detroit DL-2A Altair | 2 | Jednoplošník jednoplošník | |
| Detroit YP-24 | 1931 | 1 | Prototypový jednomotorový stíhač |
| Detroit TE-1 | N / A | 0 | Nezastavěný jednomotorový dvojplošník torpédový bombardér |
| Detroit Y1P-24 | N / A | 0 | Nezastavěný jednomotorový stíhač |
| Detroit Y1A-9 | N / A | 0 | Nezastavěný jednomotorový útočný letoun |
Reference
- ^ Morrow a Fritsche 1967, str.
- ^ Morrow a Fritsche 1967, str.
- ^ Morrow a Fritsche 1967, str.
- ^ Morrow a Fritsche 1967, str.
- ^ "Aero Unit Plans Two Division". Los Angeles Times. 8. října 1931. str. 15.
- ^ „Detroit Aircraft Corp oznamuje novou společnost AirspaceX, která přinese veřejnosti leteckou dopravu na vyžádání“. PR Newswire. 27.dubna 2017. Citováno 22. března 2020.
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1926/1926%20-%200404.html
- ^ Breen, Kevine. "ZMC-2 Metalclad Airship". Wings Publishing. Archivovány od originál dne 14. ledna 2010. Citováno 22. března 2020.
- ^ Morrow a Fritsche 1967, str.
- ^ Morrow a Fritsche 1967, str.
- ^ Historický americký technický záznam, Městské letiště Grosse Ile, Hangár č. 1 (PDF) (Zpráva). Historický americký strojírenský záznam. Citováno 22. března 2020.
- ^ „Gliders, Inc“ (PDF), Cranbrook, vyvoláno 22. března 2020
Bibliografie
- Morrow, Walker C .; Carl B. Fritsche (1967). Metalclad Airship ZMC-2. Grosse Ile: W.C. Zítřek.
- „Detroiters Form Giant Aircraft Consolidation“. Zprávy o letecké dopravě. Detroit, Michigan: Air Travel News Corporation. Červenec 1929. str. 21–23, 65. Citováno 22. března 2020.