Ford Transit Bus - Ford Transit Bus
Tranzitní autobus | |
---|---|
![]() Nový Ford Transit Bus z roku 1937 v Seattlu | |
Přehled | |
Výrobce | Brod |
Také zvaný | Crackerbox |
Výroba | 1936–1947 |
Modelové roky | 1937–1947 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Tranzitní autobus |
Styl těla | tělo na podvozku |
Rozložení | přední motor (1936–1939) zadní motor (1939–1947) |
Hnací ústrojí | |
Motor | Ford 239 cu in (3920 ml) „plochý“ V-8 |
Přenos | 3stupňová manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 12 ft 4 v (3,76 m) |
Délka | 25 ft 9 v (7,85 m) |
Šířka | 96 palců (2,4 m) |
Výška | 9 ft 1 v (2,77 m) |
Pohotovostní hmotnost | 10 600 lb (4 800 kg) |
Chronologie | |
Nástupce | Ford 8 MB |

The Ford Transit Bus byl střední zátěž tranzitní autobus produkovaný Brod od roku 1936 do roku 1947. Motor byl původně umístěn vpředu, ale verze s motorem vzadu nahradila původní konstrukci v roce 1939. Ford zkonstruoval podvozek, který byl poté vybaven těly vyrobenými Společnost Union City Body Company z Union City, Indiana. Kanadské verze byly vyrobeny z podvozku vyrobeného v Windsor a těla vyrobená společností Brantford Coach & Body, od roku 1941 do roku 1943.[1]
Model s předním motorem
První Transit Bus byl prototyp, který Ford zapůjčil společnosti Detroit Street Railways (DSR) Detroit, Michigan, v červnu 1936. Poté, co DSR zadala objednávku na 500, zahájila Ford sériovou výrobu a dodávky začaly 27. listopadu 1936 (což Ford považoval za svůj modelový rok „1937“).[1] Přední motor nebo přední ovládání, design používal 157 palců (400 cm) podvozek, Ford model 70, a měl 141 palců (360 cm) rozvor.[1] 85 hp, 221 kubických palců Ford „plochý“ motor V-8 byl použit. Podle nového schématu číslování modelů byl podvozek 70 v modelovém roce 1938 přečíslován na 81-B a v roce 1939 na 91-B.[1]
Asi 1000 z původního modelu Transit Bus bylo vyrobeno ve standardním výrobním režimu s těly vyrobenými společností Union City. Někteří zákazníci však upřednostňovali použití karoserií jiných společností a odhaduje se, že v rámci tohoto uspořádání bylo vyrobeno přibližně 200 autobusů. Přesně řečeno, nejednalo se o „Transit Buses“, ale používaly stejný podvozek Ford - model 70, 81-B nebo 91-B, podle modelového roku - který Ford používal pro svůj model Transit Bus.[1] Z přibližně 1 000–1 200 vyrobených tranzitních autobusů s předním motorem byla společnost DSR kupujícím 750.[1]
Model se zadním motorem
Na začátku roku 1939 Ford přepracoval Transit Bus jako model se zadním motorem, aby zlepšil výkon díky lepšímu rozložení hmotnosti. Ve stejné době byl při přepracování použit nový, větší motor V-8: model o výkonu 235 k (239 kubických palců). Prototyp autobusu byl postaven v únoru 1939 a sériová výroba byla zahájena v říjnu 1939 (v modelovém roce 1940).[1] Model se zadním motorem měl o něco delší rozvor, 148,5 palce (377 cm). Standardní dvoudveřová verze měla 27 sedadel pro cestující. Těla nadále dodávala společnost Union City Body Company. Ostatní výrobci již do této doby nepřipravovali karoserie pro autobusy Ford Transit, pouze Union City.[1]
Během osmiletého výrobního cyklu, od roku 1939 do roku 1947, bylo vyrobeno přibližně 12 500 zadních motorů Ford Transit.[1] Spolu s Detroitem byli hlavními zákazníky Společnost pro přepravu kapitálu Washingtonu D.C .; the Philadelphia přepravní společnost; Chicago povrchové čáry; San Antonio, Texas; Milwaukee Electric Railway and Light Company; the Dallas Railway & Terminal Company, Dallas, Texas; the Toronto Transportation Commission a Boston zvýšená železnice. The Public Service Interstate Transportation Company z New Jersey měla největší flotilu s celkem 586 novými a sedmi použitými jednotkami.[2][3][4]
Po druhé světové válce byl Transit Bus v marketingu Fordu přejmenován na Universal Bus, ale zůstal běžně známý jako Transit Bus. Poválečná poptávka byla vysoká a během let 1946 a 1947 bylo prodáno 4 800 autobusů. Výroba však skončila v září 1947. Změny ve výrobních a distribučních opatřeních Fordu podpořily konstrukci náhradního modelu, označeného jako 8 MB, jehož prototypový podvozek byl také vyroben v září 1947.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j „Ford Buses“. Věk motorového trenéra. Motor Bus Society. 45 (3–4): 24–31. Březen – duben 1992. ISSN 0739-117X.
- ^ Johnson, Gary (červenec – srpen 1977). „Ford Transit“. Novinky modelu Coach. Somerville MA: Gary Johnson (5): 5–7.
- ^ Johnson, Gary (říjen – listopad 1982). "Vzpomínka na malé Fordy". Model Transport. Chicago: Don Wolters Design Advertising (2): 41–43.
- ^ „Yvon52“ (14. listopadu 2006). „1939 Ford Transit (09-B)“. Databáze internetových filmových automobilů. Citováno 3. ledna 2011.
externí odkazy
Média související s Ford Transit Bus na Wikimedia Commons
Ford Motor Company časová osa vozidla, severoamerický trh, 1903–1942 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||||||||
Podvozek | Rozličný | Model T | Model A | Ford 1932 | Ford z roku 1935 | Ford z roku 1937 | 1941 Ford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vozítko | Model A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model C. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Touring | Model B | Model F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model K | Model T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model č | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model S. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Model T | Model A | Model B | Model 18 | Model 40 | Model 48 | Standard | Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model 68 | De Luxe | Deluxe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pickup | Model TT | Model AA | Model BB | Model 48 | Standard | Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model T | Model A | Model B | Model 18 | Model 40 | Model 68 | De Luxe | Deluxe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autobus | Tranzitní autobus |
Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Střední zatížení | F-4 / F-5 / F-6 / F-7 / F-8 | F-500 / F-600 / F-700 / F-800 | Řada F.Řada F. | Řada F. | Řada F. | |||||||||||||||||||||||||||||
Konvenční | F-Series "Big Job" | F-Series "Big Job" | F-Series "Super Duty" / "Extra Heavy Duty" | Řada N. | Řada L. | |||||||||||||||||||||||||||||
Kabina (COE) | Řada C. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Řada H. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Řada W. | Řada W. | Řada CL | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Autobus | Tranzitní autobus | Řada B. | Řada B. | Řada B. | Řada B. | Řada B. |