Boston zvýšená železnice - Boston Elevated Railway

„BERy“ přeadresuje tady. BERy může také odkazovat na Shore Line Trolley Museum (dříve Branford Electric Railway).
Další informace: Historie MBTA
V roce 1925 byly tramvaje pryč z většiny ulic v centru města.
Mapa plánované železniční sítě West End Street z roku 1885. Tyto stávající trasy byly oficiálně sloučeny v roce 1887.

The Boston zvýšená železnice (BERY) byl tramvaj a rychlá přeprava železnice provozována na, nad a pod ulicemi města Boston, Massachusetts a okolní komunity. Společnost byla založena v roce 1894 a nakonec získala West End Street železnice prostřednictvím nájmu a fúze, aby se stal hlavním městem hromadná doprava poskytovatel. Jeho moderním nástupcem je stát Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), která nadále částečně pracuje na infrastruktuře vyvinuté společností BERy a jejími předchůdci.

Dějiny

Bývalý MTA PCC auto # 3295 na displeji v Boylston
Důchodové vozy metra z období éry BERy na Červená čára MBTA bývalý Eliot Yard, 1967
Hlavní elektrárna železnice West End Street v South End, postavený 1889-91

Původně zamýšlel postavit krátký elektrický vozík trať do Brookline, železniční trať West End Street byla zorganizována v roce 1887. V příštím roce konsolidovala vlastnictví řady tramvaj tažená koňmi linie, skládající se z flotily 7816 koní a 1480 kolejových vozidel. Jak systém rostl, přechod na podzemní tažený lanový pohon (po vzoru San Francisco lanovky ). Po návštěvě Frank Sprague a svědkem Systém v Richmondu ve Virginii v akci, prezident WESR Henry Whitney se rozhodl nasadit elektrické pohonné systémy. K otestování byla použita část trati Bentley-Knight podzemní elektrické vedení, ale toto bylo opuštěno kvůli poruchám a bezpečnostním obavám (zejména po zásahu elektrickým proudem koně v roce 1889). Poté, co soutěžil v provozních zkouškách s tramvajovým systémem Sprague, Thomson-Houston Společnost byla vybrána pro celosystémové nasazení venkovních vodičů.[1] Elektrifikovaný systém rychlé přepravy byl pojmenován Milník IEEE v elektrotechnice v roce 2004.[2]

První elektrický vozík linka postavená West End Street Railway byla mezi Union Square, Allston a Park Square, centrum města, přes Harvard Street, Beacon Street, Massachusetts Avenue a Boylston Street. Vozíky poprvé jezdily v roce 1889. The Zelená linka A větev později sloužil zhruba stejnému účelu.

Poslední koňské auto linka byla podél ulice Marlborough v Back Bay, a nikdy nebyl elektrifikován. Bylo uzavřeno kolem roku 1900.[3]

Na konci 19. století elektroenergetický průmysl byl v plenkách; the elektrická síť jak dnes víme, jednoduše neexistovalo. Železniční společnost postavila vlastní elektrárny; do roku 1897, to zahrnovalo distribuovaná generace stanice v centru Bostonu, Allstonu, Cambridge (poblíž Harvardu), Dorchesteru, Charlestownu, East Cambridge a East Boston. V roce 1904 měl systém 36 megawattů výrobní kapacity, 421 mil (678 km) trati pro více než 1550 pouličních vozů (většinou uzavřených, ale některé otevřených) a 16 mil (26 km) vyvýšené trati pro 174 vyvýšených automobilů.[1]

Dne 7. listopadu 1916 prorazilo městské auto č. 393 Boston Elevated Railway Co. varovnými branami otevřeného padacího mostu Summer Street v Bostonu a vrhlo se do chladných vod kanálu Fort Point Channel a zabilo 46 lidí.[4]

První autobusová trasa byla v roce 1922 mezi Union Square, Allston a Faneuil Street. V roce 1933 byla sloučena s Union Square -Centrální autobus a později se stal 64 autobus.[5]

Zvýšená železnice

Podíl společnosti Boston Elevated Railway Company, vydaný 2. března 1918

V roce 1890 byla stavba povolena státem West End Railway zvýšené železnice, ale nesledoval tuto možnost. Stát následně povolil novou franšízu pro takové úsilí, které vyústilo v založení v roce 1894 v založení Bostonské zvýšené železnice. První úsek zvýšené trati byl uveden do provozu v roce 1901 mezi Sullivan Square v Charlestownu a Dudley Square v Roxbury. V roce 1897 získala společnost BERy dlouhodobý nájem na tratích West Endu a tyto dvě společnosti byly formálně sloučeny v roce 1922. Zvýšená síť byla rozšířena o šest koncových bodů, přičemž na tratích jezdila vozidla po trasách navržených tak, aby dosáhnout jakéhokoli cíle bez změny vlaků.

Výroba elektřiny

Obtížnost přepravy uhlí přes pevninu z bostonského přístavu a krátký dosah stejnosměrný proud systém zabránil významné expanzi do vnitrozemí. V roce 1911 byla v jižním Bostonu postavena velká elektrárna, která produkovala 25 Hertzů střídavý proud, které by mohly být přenášeny na velké vzdálenosti při vysokém napětí, do rozvodny což by snížilo napětí a převedlo ho na stejnosměrný proud pro použití vlaky. Systém byl postupně konvertován až do dokončení v roce 1931, kdy bylo zavedeno 14 rozvoden. Tato stanice by fungovala až do roku 1981, kdy MBTA dokončila přestavbu všech aktivních rozvoden, aby mohla využívat střídavý proud 60 Hertzů, a mohla přejít na nákup energie z místních energetické společnosti namísto spouštění vlastních generátorů.[1]

Přestavba tras na trolejbusy a autobusy

První trasa Bezkolejový trolejbusový systém Boston byla otevřena BERy 11. dubna 1936. Byla to trasa 77 (později 69 ), Harvard - Lechmere přes Cambridge Street. Bezkolejové vozíky stále běží Harvard stanice, ale pouze na západ a na sever, ne na východ do Lechmere od roku 1963.

Operace

Společné linky rychlé přepravy se vyvinuly do Červené, Modrý, a Oranžové čáry. Jediné tramvaje, které zůstaly, jsou různé pobočky Zelená čára a Vysokorychlostní trať Ashmont – Mattapan; zbytek byly převedeny na autobusy.

Boston Elevated Railway provozován v následujících městech a obcích:

Navíc, tramvaje z přilehlých měst, provozované jinými společnostmi, operovaly přes Boston Elevated Railway trackage.

Provoz společností převzal v roce 1947 Městský dopravní úřad, nyní MBTA.

Reference

  1. ^ A b C Historie elektrifikace železnice West End Street Archivováno 2. října 2006 v Wayback Machine
  2. ^ „Milníky: Power System of Boston's Rapid Transit, 1889“. Síť IEEE Global History. IEEE. Citováno 28. července 2011.
  3. ^ Uzavření
  4. ^ „Street Car Plunge 46 Drowned“. Boston Globe. 29. října 2016. Citováno 17. listopadu 2016.
  5. ^ autobus

Další čtení

externí odkazy