Kolová vozidla Wayne - Wayne Wheeled Vehicles

Kolová vozidla Wayne
PrůmyslPřeprava
OsudRozpuštěno mateřskou společností
PředchůdceWayne Corporation
Založený1992
Zaniklý1995 (1995)
Hlavní sídlo
Marysville, Ohio
,
Spojené státy
Oblast sloužila
Severní Amerika
produktyškolní autobusy
RodičHarsco Corporation

Kolová vozidla Wayne (WWV) byl obchodní název divize výrobce vozidel, která se specializovala především na výrobu školních autobusů. Vlastnil ji Harsco Corporation, kteří si zakoupili práva na užívání značky Wayne, některá práva k produktu, jakož i díly a nástroje během likvidace majetku společnosti Wayne Corporation na konci roku 1992.

Divize BMY-Wheeled Vehicles of Harsco ovládala funkci WWV z montážního závodu v Marysville, Ohio, kde také montovala vojenské nákladní vozy. Výroba školních autobusů zde začala v roce 1993 a skončila počátkem roku 1995. Celý provoz byl uzavřen a majetek se uvolnil.

Přehled

Po bankrotu své mateřské společnosti Richmond Transportation Corporation v roce 1992 byl v aukci zlikvidován výrobce autobusů Wayne Corporation. V únoru 1993 koupila produktová práva společnosti Wayne a mnoho dalších aktiv společnost BMY, vojenský montér nákladních vozidel ve vlastnictví průmyslového konglomerátu, za 2,1 milionu dolarů Harsco Corporation.[1] Samotná společnost nebyla zakoupena v celém rozsahu, včetně jejích dceřiných společností, důchodů a dalších závazků; navíc do prodeje nebyla zahrnuta továrna v Richmondu v Indianě.

V rámci své obranné skupiny dodalo Harsco vojenská vozidla americké armádě, přičemž společnost BMY sestavila pětitunový nákladní automobil „Big Foot“, jehož pneumatiky byly částečně vyfouknuty pro cestování pískem.[2][1] Po skončení Válka v Perském zálivu BMY se snažila diverzifikovat svou výrobu kvůli snížené poptávce po vojenských vozidlech.

Po prodeji společnost BMY převedla výrobu produktových řad Wayne Lifeguard, Lifestar a Chaperone do svého závodu v Marysville v Ohiu; poprvé od roku 1875 nebyl Waynes postaven Richmond, Indiana. Aby se odrážela změna vlastnictví názvu Wayne, byla společnost přejmenována na Wayne Wheeled Vehicles (v souladu s BMY-Wheeled Vehicles), často používající zkratku WWV nebo BMY-WWV.

Uzavření

Na počátku 90. let prošlo vlastnictví výrobců školních autobusů významným přechodem. Spolu s bankrotem společnosti Wayne Corporation se společnost Carpenter Industries potýkala také s finančním přežitím (podání bankrotu v roce 1990). Vlastnictví společností Blue Bird, Thomas a AmTran / Ward by se všechno změnilo, protože první dvě společnosti přešly z rodinných společností a společnost AmTran získala společnost Navistar v roce 1991. Akvizice společnosti AmTran znamenala začátek řady společných podniků mezi průmyslem dodavatelů a výrobců, což Wayna fakticky ponechává ve srovnávací nevýhodě.

U mateřské společnosti BMY poptávka po její primární produktové řadě dále klesala; montáž nákladních vozidel v závodě v Marysville skončila v červnu 1994.[3] Harsco oznámilo v lednu 1995 dohodu o prodeji operace BMY-WWV společnosti Warrwick Industries, a Goshen, Indiana - výrobce komerčních autobusů na bázi Goshen trenér produkty.[Citace je zapotřebí ] Poté, co se dohoda s Warrwick Industries nepodařilo dovršit, ukončila Harsco v červnu 1995 montáž autobusu v závodě v Marysville.[3][4]

produkty

Kolová vozidla Wayne zakoupila práva na produktovou řadu Wayne a vrátila plnou velikost Plavčík konvenční školní autobusy a školní autobusy Lifestar do výroby. Nejvýznamnější změnou byla změna dodavatele podvozku pro Lifestar po modelovém roce 1992. Místo použití Mezinárodní 3900 podvozek (sdílený s AmTran Genesis), WWV přešel na zcela nový podvozek dodávaný společností Crane Carrier Corporation.

BMY-WWV také produkoval stovky modelů Wayne Chaperone postavených na G30 podvozek dodávky dodává General Motors pod značkami Chevrolet a GMC.[5]

Produktová řada kolových vozidel Wayne
Jméno modeluGardePlavčíkLifestarRD 9000
Výroba1992-19951992-19951992-19951995
Typ podvozkuChevrolet G30 / GMC VanduraFord řady B.
Mezinárodní 3800		Mezinárodní 3900 (1992)
Nosič jeřábu (1993-1995)		Spartan Motors
PoznámkyPředstavený na konci 80. let, nahrazen Busette po roce 1990
  • RD 9000 byl prototyp školního autobusu typu D se zadním motorem
  • Nikdy masově vyráběný.

Prototyp RD 9000

V roce 1995 představila společnost WWV prototyp zcela nového školního autobusu v tranzitu s názvem Wayne RD 9000, který obsahuje mnoho inovací, které školní autobusy dosud neviděly.[6] Mezi několika ztracenými nabídkami pro více vojenských nákladních vozidel a pochybnou ziskovostí výroby WWV se však společnost BMY úplně zavřela a zavřela závod v Marysville v roce 1995. Model RD 9000 se do sériové výroby nikdy nedostal. Většinu jeho průkopnických funkcí nakonec přijali i ostatní stavitelé školních autobusů, ale až o 5–10 let později.

Reference

  1. ^ A b „Wayne Works Part II, Wayne Corp., Divco-Wayne Corp., School Bus, Wayne Wheeled Vehicles, Transicoach, Dublin Foundry - Coachbult.com“. www.coachbuilt.com. Citováno 2017-09-20.
  2. ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Harsco-Corporation-Company-History.html
  3. ^ A b „HARSCO CORP, Form 10-K405, datum podání 26. března 1996“. secdatabase.com. Citováno 15. května 2018.
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-02-23. Citováno 2016-03-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ http://www.allworldauto.com/recalls/1993_wayne_chaperone_recalls_145-766-1993-1.html
  6. ^ Promo video Wayne RD 9000 Archivováno 07.07.2011 na Wayback Machine