Ford F-Series (první generace) - Ford F-Series (first generation)
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
První generace | |
---|---|
![]() 1949 Ford F-3 | |
Přehled | |
Výrobce | Brod |
Také zvaný | Ford Bonus - postaven |
Výroba | 27. listopadu 1947–1952[1] |
Modelové roky | 1948–1952 |
Shromáždění | Chester, Pensylvánie, USA Dearborn, Michigan, USA Edison, New Jersey, USA Long Beach, Kalifornie, USA Norfolk ve Virginii St. Paul, Minnesota St. Louis, Missouri, USA Hapeville, Gruzie, USA Highland Park, Michigan, USA |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Plná velikost pickup |
Styl těla | 2-dveře vyzvednout 4-dveře panelový vůz |
Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol |
Příbuzný | 1946 Merkur řady M. |
Hnací ústrojí | |
Motor | 226 cu in (3,7 l) I6 239 cu in (3,9 l) Flathead V8 254 cu v (4,2 l) I6 337 cu in (5,5 l) Flathead V8 215 cu in (3,5 l) I6 279 cu in (4,6 l) Y-blok V8 317 cu in (5,2 l) Y-blok V8 |
Přenos | 3-rychlostní manuál 4stupňová manuální 5stupňová manuální |
Chronologie | |
Předchůdce | 1942-1947 Ford pickup |
Nástupce | Ford F-Series druhé generace (1953–1956) |
The první generace Ford F-Series (také známý jako Ford Bonus - postaven Trucks) je řada nákladních vozidel, která byla vyrobena společností Brod od modelových let 1948 do 1952. Zavedení řady F znamenalo odchylku od designu osobních a nákladních vozidel Ford a vyvinulo podvozek určený speciálně pro použití v nákladních automobilech. Vedle pickupů zahrnovala modelová řada také dodávková vozidla, holý a krytý podvozek a označovala vstup Fordu do segmentu středních a těžkých nákladních vozidel.
V celé Severní Americe Ford během své výroby montoval kamiony řady F v šestnácti různých zařízeních. V Kanadě prodal Lincoln-Mercury řadu F pod značkou Merkur řady M. štítek k rozšíření pokrytí ve venkovských oblastech. První generace řady F je jedinou generací vyráběnou výhradně s motory „Flathead“ (řadový 6 a V8).
Design
Nákladní vůz první generace řady F (známý jako Ford Bonus-Built) byl představen koncem roku 1947 (v prodeji od 16. ledna 1948) a nahradil nákladní vozy Ford představené v roce 1941. Měl ploché jednodílné čelní sklo a integrované světlomety.[2] Měl širší kabinu.[2] Mezi doplňky patřila ostřikovač čelního skla „See-Clear“ (ovládaný nožním pístem), stěrač a sluneční clona na straně spolujezdce a zadní světlo na straně spolujezdce. Nákladní automobil F-1 byl k dispozici také s přídavným obložením z nerezové oceli a dvěma rohy na přání. Všechny řady F byly k dispozici s volitelnýmMarmon-Herrington Pohon všech kol “do roku 1959.
Konstrukce nákladního vozu řady F se od roku 1950 do roku 1954 ohromně změnila. V letech 1948 až 1950 byla mřížka tvořena řadou vodorovných tyčí a světlomety byly zasazeny do blatníků. V letech 1951 a 1952 byly světlomety spojeny širokým aerodynamickým příčníkem se třemi podobně aerodynamickými podpěrami. Zadní okno bylo u těchto pozdějších nákladních vozidel širší a palubní deska byla přepracována. Této nové kabině se říkalo „pětihvězdičková kabina“.
Modely
První generace řady F byla uvedena na trh v osmi různých podvozcích (založených na jejich GVWR), což jim dalo jejich modelová jména; F-1 byla nejlehčí verze s F-8 jako nejvyšší. Byly nabídnuty pick-upy F-1 až F-3 (tvořící základ pro panelové vozy ) a holý podvozek F-3 sloužil jako základ pro a dodávkové vozidlo. Těžší podvozek F-4 byl vyroben jako lehký užitkový nákladní vůz. F-5 a F-6 byly vyráběny jako středně těžká nákladní vozidla ve třech konfiguracích, konvenční, COE / kabina (jako Řada C. ) a podvozek školního autobusu (jako Řada B., žádná karoserie na zadní straně brány firewall). F-7 a F-8 byla těžká užitková nákladní vozidla prodávaná pod značkou „Big Job“ od roku 1951.
S výjimkou podvozků autobusů a vozidel dodávajících balíčky (které používaly karoserie od výrobců jiných výrobců) sdílel Ford u všech nákladních vozidel řady F stejný design kabiny; Nákladní automobily řady C pohybovaly kabinou nahoru a dopředu, což vyžadovalo vyšší kapotu.
Nejběžnějším modelem první generace byl F-1 s lůžkem o průměru 6,5 stopy, následovaný modely F-2 a F-3 Express s lůžkem o délce 8 stop (2,4 m).
Modelová řada Ford F-Series (Bonus-Built) z let 1948-1952 | |||
---|---|---|---|
Modelka | Popis | GVWR | Styl těla |
F-1 | ½ tón | 4700 lb (2132 kg) | Pickup Panelový vůz |
F-2 | ¾ tón | 5 700 lb (2 585 kg) | |
F-3 | ¾ tuna (těžký provoz) | 6 800 lb (3084 kg) 7 175 lb (3 175 kg) (dodávka balíků) 7 800 lb (3 538 kg) (volitelné zadní pružiny) | Pickup Panelový vůz Kamion dodávka |
F-4 | 1 tuna 1¼ ton (volitelně) | 7 402 lb (3 402 kg) 4536 kg | Konvenční (lehký provoz) |
F-5 | 1½ tuny | 4,536–6,577 kg (10 000–14 500 lb) | COE (řada C) Podvozek sběrnice (řada B) Konvenční (střední zatížení) |
F-6 | 2 tuny | 6 350–7 257 kg (14 000–16 000 lb) | |
F-7 | „Velká práce“ | 17 711–19 000 lb (7 711– 8 618 kg) | Konvenční (těžký provoz) |
F-8 | 20 000–22 000 lb (9 072–9 979 kg) |
Vyzvednutí F-1
F-1 dodávka
F-2 (převedeno na valník)
Nákladní automobil F-4
C-6 COE valník
B-6 (podvozek sběrnice)
Nákladní vůz F-6
Hasičský vůz F-7 Big Job
Variace podle roku:


- 1948: Představujte širší, delší a vyšší kabiny. Označení modelů pro nákladní vozy byla označena jako F-1. Pouze topení, žádný rozmrazovač. Podvozky zakřivené přes rám a pod kabinu.
- 1949: Nejnápadnější změnou na nákladních vozech z roku 1949 bylo odstranění červených proužků na stříbrně lakovaných mřížkách mřížky. Kola byla namalována tak, aby odpovídala barvě karoserie, spíše než předchozí černá kola. Volitelně byl přidán rozmrazovač. Pro snadnou výměnu byly u rámu ořezány stupačky. Zadní světlo pro cestující se stalo standardem stejně jako reflektory na obou stranách.
- 1950: Standardní třístupňová převodovka byla v polovině roku přemístěna z podlahy na sloupek řízení. Postel navíc ztratila své strukturální zarážky, stala se hladkou a konzoly řetězu zavazadlového prostoru byly nyní přivařeny k rolce místo uvnitř. Tyto změny byly zachovány až do 51/52.
- 1951: Pro rok 1951 byla mřížka přepracována s velkou vodorovnou lištou, čímž se světlomety posunuly dále od sebe, natřeny buď slonovinou nebo stříbrem, buď lakovaným nebo chromovaným lemem světlometů; přepracován byl také obložení kapoty. Pokud je uvedeno, na přední obložení nad otvorem mřížky se objevil znak V-8. Vůz prošel několika revizemi, přičemž kabina dostala větší zadní okno a aktualizované panely dveří; u pickupů byla přepracována výklopná záď spolu se zavedením podlahy z tvrdého dřeva.
- 1952: deska stavitele byl připevněn k vnitřní straně dveří odkládací schránky. Zatímco předcházel a VIN, informace identifikovaly sérii, modelový rok, montážní závod a výrobní sekvenci, stejně jako kód laku a ozubení zadní nápravy.
Hnací ústrojí
Motory
Motor | Let | Napájení | Používání |
---|---|---|---|
226 cu in (3700 cm3) Flathead 6 | 1948–51 | 95 k (71 kW) při 3300 ot./min[3] | F-1 až F-6 |
239 cu in (3920 cm.)3) Plochá hlava V8 | 1948–52 | 100 k (75 kW) při 3 800 ot./min | F-1 až F-6 |
254 cu in (4 160 cm3) Flathead 6 | 1948–51 | 110 k (82 kW) při 3400 ot./min | Pouze F-6 |
337 cu in (5520 cm.)3) Flathead V-8 | 1948–51 | 145 hp (108 kW) při 3600 ot./min | F-7 a F-8 |
215 cu in (3520 cm.)3) OHV Straight-6 | 1952–53 | 101 hp (75 kW) | |
279 cu in (4570 cm3) Lincoln Y-blok (EAL) | 1952–55 | 145 k (108 kW) při 3 800 ot./min | Pouze F-7 |
317 cu in (5190 cm3) Lincoln Y-blok (EAM) | 1952–55 | 155 hp (116 kW) při 3900 ot./min | Pouze F-8 |
Přenosy
Všichni jsou manuál.
- 3-rychlostní lehký provoz, pouze F-1
- 3stupňová těžká převodovka, F-1 až F-5
- 4-rychlostní (čelní převodovka), F-1 až F-6
- 4-rychlostní Synchro-Silent, F-4 až F-6
- 5stupňový rychloběh, F-7 a F-8
- 5stupňový přímý pohon, F-7 a F-8
Reference
Citace
- ^ Bunn 1998, str. 13.
- ^ A b Gunnell, John A. (1993). Standardní katalog amerických lehkých nákladních vozidel. publikace Krause. ISBN 0-87341-238-9.
- ^ http://oldcarbrochures.org/September%202019/1951%20Ford%20Trucks/slides/1951%20Ford%20Trucks-22.html
Zdroje
- Bunn, Don (1998). Klasické pick-upy Ford řady F, 1948-1956 (historie barev nákladních vozidel). Historie barev nákladních vozidel (1. vydání). Minneapolis: Motorbooks. str. 13. ISBN 978-0760304839.
Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
SUV | Kompaktní | Bronco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Bronco | Bronco | Bronco | Bronco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pickup | Coupé utility | Ranchero | Ranchero | Ranchero | Ranchero | Ranchero | Ranchero | Ranchero | Durango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Kurýr | Kurýr | Hraničář | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Standard/ Deluxe | Řada F. | Řada F. | Řada F. | Řada F. | Řada F. | Řada F. | Řada F. | Řada F. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dodávka | Minivan | Aerostar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Econoline | Econoline | Econoline / Club Wagon |