Milwaukee Electric Railway and Light Company - The Milwaukee Electric Railway and Light Company
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Zachovaná 1920 ročník Milwaukee tramvaje 846 na Elektrická železnice East Troy | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Milwaukee, Wisconsin |
| Zpravodajská značka | TMERL |
| Národní prostředí | Wisconsin |
| Data provozu | 1896–1938 |
| Předchůdce | Elektrická železnice Milwaukee |
| Nástupce | Milwaukee Electric Railway & Transport Co. |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Elektrizace | 600 PROTI DC |
| Délka | 307 km |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Milwaukee Electric Railway and Light Company (oznamovací značka TMERL), označovaný také jako Meziměstské linky Milwaukee nebo TMER & L., je zaniklý železnice kteří operovali uvnitř a kolem Milwaukee, Wisconsin. Jednalo se o největší elektrickou železnici a elektrický rozvod ve Wisconsinu a kombinoval několik dříve koňský vůz, parní figurína, a tramvaj linky do jednoho systému. Jeho tramvajové linky Milwaukee brzy běžely na většině hlavních ulic a obsluhovaly většinu oblastí města. The meziměstské linie dosáhly po celém jihovýchodním Wisconsinu. TMER & L také provozoval tramvajové linky v Appleton, Kenosha, a Racine, jakož i vlastní spínací operace na Port Washington a jezerní elektrárny.
První elektrická tramvaj v Milwaukee fungovala na Wells Street 3. dubna 1890. The Waukesha Beach železnice byl formálně otevřen 25. června 1895. První meziměstský běžel mezi Milwaukee a Kenosha 1. června 1897. Další linky brzy dosáhly Watertown, Burlington, a East Troy. V roce 1922 společnost TMER & L získala severní železnici Milwaukee a přidala do ní své Milwaukee Sheboygan meziměstská linka do systému.
Během Velká deprese, služby na tramvajových a meziměstských linkách byly omezeny, nahrazeny autobusy, opuštěny nebo prodány. Během roku 2006 byla ukončena opouštění druhá světová válka když byl plyn a pneumatiky na příděl a pracovníci obrany potřebovali přepravu. Po válce se jezdci vrátili ke svým automobilům a opuštění bylo obnoveno. Poslední tramvaj, která jezdila v Milwaukee a celý stát, fungovala 2. března 1958 na Wells Street.[Citace je zapotřebí ] Elektrické lokomotivy pokračovaly v provozu v elektrárnách až do začátku 70. let.[Citace je zapotřebí ]
Poslední dvě zbývající části meziměstských linek měly být Hales Corners a Waukesha. V provozu pokračovali až do 30. června 1951 jako součást společnosti Milwaukee Rapid Transit and Speedrail Company rychlá přeprava služba, protože v podstatě ztratila zbytek svého poválečného počtu cestujících po srážce v Greenfieldu ve Wisconsinu, která jen rok předtím zabila 8 lidí a zranila kolem 40. Vnější konec východní trójské větve (za Mukwonago ) nadále funguje jako Elektrická železnice East Troy, 7 mil dlouhý (11 km) dědictví železnice. Existovaly plány na prodloužení linie Watertown na Madison, linie East Troy do Delavan a linie Burlington do Ženevské jezero. Žádný z těchto plánů se však neuskutečnil.
Galerie
TMER & L meziměstské, kolem roku 1911
Meziměstská stanice v Pláž Waukesha, kolem roku 1911
The Stanice Oneida Street, známá také jako elektrárna East Wells Power Plant, byla revoluční elektrárna společnosti TMER & L. Nyní je na Národní registr historických míst.
