Philadelphia přepravní společnost - Philadelphia Transportation Company

Philadelphia přepravní společnost
Phila. 1968 - vozík PCC na trase 50, kde se setkal s trolejbusem Brill, 7. a Snyder.jpg
A Typ PCC vozík a Brill bezkolejový vozík PTC, který byl v roce 1968 vybaven standardním nátěrovým schématem společnosti zeleno-krémovou barvou.
Přehled
Národní prostředíPhiladelphie, Pensylvánie, USA
Typ veřejné dopravy
Hlavní sídlo200 W. Wyoming Avenue,[1]
Philadelphia, Pensylvánie
Úkon
Zahájil provoz1. ledna 1940
Ukončená operace30. Září 1968 (převzato SEPTA )
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) (Broad Street Subway)
5 stop2 1⁄4 v (1581 mm) (tramvajové / trolejbusové linky a trasa Market – Frankford)
Žetony jízdného PTC

The Philadelphia přepravní společnost (PTC) byl hlavní veřejná doprava operátor v Philadelphie, Pensylvánie, od roku 1940 do roku 1968. A soukromá společnost, PTC byl nástupcem Společnost Philadelphia Rapid Transit Company (PRT), fungující od roku 1902, a byl bezprostředním předchůdcem Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA).[2]

Dějiny

PTC byla založena 1. ledna 1940 sloučením PRT a několika menších, tehdy nezávislých tranzitních společností působících ve městě a v jeho blízkosti. Provozovala celoměstský systém autobusů, vozík, a bezkolejový vozík trasy, Market – Frankford Line (metro zvýšené železnice), the Broad Street Line (metro), a Delaware River Bridge Line (metro zvýšené železnice do radnice, Camden, New Jersey, a nyní součástí PATCO Speedline ), která se stala divizí městské dopravy SEPTA. PTC provozoval rychlá přeprava linky v městské Filadelfii - hlavně trasa Market – Frankford Line a Broad Street Line - pronajímající svou pevnou infrastrukturu od města Philadelphia. Většina příměstských tranzitních linek byla provozována společností Suburban Transportation Company známou jako Red Arrow (Trolley Lines, Southern Penn Bus Company (Bus Lines) a Philadelphia & Western Railway (vysokorychlostní linky Norristown a Stratford). Síť PTC zahrnovala také Filadelfský trolejbusový systém, který byl mnohem menší,[3] spolu s četnými autobusovými linkami.

Mezi první akce PTC patřilo začít nahrazovat stárnoucí flotilu vozidel. V roce 1940 společnost zadala objednávky na 130 PCC tramvaje, 50 bezkolejové vozíky a 53 motorové autobusy.[4]

V roce 1944, během Druhá světová válka, bílí pracovníci PTC zapojeni do a divoká stávka zaměřené na prevenci povýšení afroamerických zaměstnanců na dirigenty a jiné pozice. Stávka skončila prezidentem Franklin D. Roosevelt nařídil vojákům do města, aby řídili auta.[5]

V roce 1955[6] většinovou kontrolu nad PTC získala společnost National City Lines holdingová společnost, která zaznamenala výměnu vozíků za autobusy v jiných městech.[2][4] NCL ho následoval ve Filadelfii. V roce 1954 zahrnoval trolejbusový systém PTC 45 linek a používal více než 1500 trolejbusů.[6] V letech 1954 a 1958 byly opuštěny tři čtvrtiny trolejového vedení a bylo vyřazeno 984 trolejbusů, které byly nahrazeny 1 000 novými autobusy.[4]

The Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) byla založena v roce 1964 jako součást snahy pensylvánského zákonodárce o koordinaci vládních dotací pro různé tranzitní a železniční společnosti v jihovýchodní Pensylvánii. V padesátých a šedesátých letech bylo poskytování veřejné dopravy stále nerentabilnější,[2] a města po celé zemi byla municipalizing jejich tranzitní systémy nebo vytváření regionálních orgánů veřejné dopravy. Společnost SEPTA získala společnost Philadelphia Transportation Company v roce 1968 a převzala PTC v poledne 30. září 1968.[7] Celková cena zaplacená akcionářům PTC za nákup činila 47,9 milionu USD[1] (ekvivalent 352 milionů $ v roce 2019[8]).

Viz také

Reference

  1. ^ A b Meyer, Eugene L. (29. září 1968). „SEPTA zítra převezme PTC, aby uzavřela pětiletá jednání“. Nedělní bulletin. Philadelphia, Pensylvánie. Oddíl 1, s. 8. Archivováno z původního 9. srpna 2019. Citováno 2019-08-20.
  2. ^ A b C Hepp, John (2013). "Veřejná doprava". Encyklopedie Velké Filadelfie. Rutgersova univerzita. Archivováno od originálu 31. března 2019. Citováno 2019-08-20.
  3. ^ Sebree, Mac; Ward, Paul (1974). Trolley Coach v Severní Americe. Los Angeles: Interurbans. 209–212. LCCN  74020367.
  4. ^ A b C Schneider, Fred W .; Carlson, Stephen P. (1983). PCC od pobřeží k pobřeží. (Glendale, Kalifornie): Meziměstský tisk. str. 140–146. ISBN  0-916374-57-2.
  5. ^ Everts, Bart. Výročí zapomenout. 2014. Skryté město Philadelphia. Citováno 2017-12-18.
  6. ^ A b Springirth, Kenneth C. (2008). Vozíky v jihovýchodní Pensylvánii. Vydávání Arcadia. s. 10–11. ISBN  978-0-7385-5692-5.
  7. ^ „Kde jsi byl, když SEPTA převzala kontrolu nad P.T.C.?“. SEPTA. Citováno 2014-08-07.
  8. ^ Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.

Další čtení

  • Wolfinger, James. Provozování železnic: Kapitál a práce v tranzitním průmyslu ve Filadelfii (Cornell University Press, 2016). xii, 292 stran. ISBN  978-1-5017-0240-2.