Stanice Williams Bridge - Williams Bridge station
Williamsův most | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jih pohled na Gun Hill Road Bridge přes stanici Williams Bridge | ||||||||||||||||
| Umístění | 402 Gun Hill Road, Norwood, Bronx, New York | |||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 52'44 ″ severní šířky 73 ° 52'15 ″ Z / 40,8788 ° N 73,8707 ° ZSouřadnice: 40 ° 52'44 ″ severní šířky 73 ° 52'15 ″ Z / 40,8788 ° N 73,8707 ° Z | |||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Metro-severní železnice | |||||||||||||||
| Linka (y) | Harlem Line | |||||||||||||||
| Platformy | 2 boční plošiny | |||||||||||||||
| stopy | 4 | |||||||||||||||
| Připojení | Newyorské metro:  na Gun Hill RoadNew York City Bus: Bx28, Bx30, Bx38, Bx41 | |||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||
| Tarifní zóna | 2 | |||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||
| Otevřeno | 3. září 1842[1] | |||||||||||||||
| Elektrifikovaný | 700PROTI (DC ) třetí kolejnice | |||||||||||||||
| Cestující | ||||||||||||||||
| 2007 | 53,248 | |||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Bývalí služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
The Stanice Williams Bridge (také známý jako Stanice Williams Bridge – East 210th Street) je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Harlem Line, sloužící Williamsbridge a Norwood části Bronx, New York City. Je to 16,9 km od Grand Central Terminal a doba jízdy je přibližně 24 minut. Stanice se nachází na křižovatce Gun Hill Road a Webster Avenue. Vzhledem ke své krátké délce nástupiště se cestujícím mohou otevřít pouze dveře čtyř automobilů.
Tato stanice se nachází v zóně jízdného Metro 2 - Sever.
Dějiny
Železniční dopravu na mostě Williams Bridge lze vysledovat již v roce 1842 se zřízením Železnice v New Yorku a Harlemu, která se stala součástí New York Central a Hudson River Railroad v roce 1864 a nakonec převzata New York centrální železnice. Samotná stanice Williams Bridge, která byla původně postavena někdy v 19. století, měla původně staniční dům na jihovýchodním rohu mostu Gun Hill Road a dokonce měla gramofon.
Od roku 1920 do roku 1973 se Stanice 210. ulice – Williamsbridge vyvýšeného IRT Third Avenue Line byl blízko ke stanici Williams Bridge.[2] Třetí uliční linka se křivila z Webster Avenue přes Gun Hill Road, poté přešla přes koleje Harlem Line na dvouúrovňovém mostě nesoucím Gun Hill Road a Third Avenue El.[3] Linka skončila v Stanice Gun Hill Road na IRT White Plains Road Line spolu White Plains Road na východ.
Stejně jako u mnoha stanic NYCRR v Bronxu se stanice stala Penn Central stanice jednou NYC & Pennsylvania železnice sloučeny v roce 1968. Trvalé finanční zoufalství Penn Central v sedmdesátých letech je přinutilo předat svou příměstskou dopravu Městský úřad pro dopravu. Na stanici a železnici bylo obráceno Conrail v roce 1976 a nakonec se stala součástí železnice metra a severu MTA v roce 1983. Přístup na parkoviště v místě bývalé stanice byl k dispozici z jihu na nájezd Bronx River Parkway, který měl až do 90. let obousměrný provoz z Gun Hill Road na parkoviště a mezi těmito dvěma body byl pojmenován Newell Street.
Rozložení stanice
Tato stanice má dva offsetové vysoké úrovně boční plošiny, každé čtyři vozy dlouhé[4]:10 a přístupné z East Gun Hill Road (východní 210. ulice). Když vlaky zastaví na této stanici, obvykle přední čtyři otevřené vozy přijímají a vykládají cestující.
| G | Úroveň ulice | Schod / vchod a autobusy |
| P Úroveň platformy | Boční plošina, dveře se otevřou napravo | |
| Dráha 4 | ← Harlem Line směrem k Grand Central (Fordham ) ← New Haven Line nekončí zde | |
| Dráha 2 | ← Harlem Line a New Haven Line expresní služba zde nekončí | |
| Dráha 1 | Harlem Line a New Haven Line expresní služba zde nekončí → | |
| Dráha 3 | New Haven Line zde nekončí → Harlem Line směrem k North White Plains (Woodlawn ) → | |
| Boční plošina, dveře se otevřou napravo | ||
Bibliografie
- Dunbar, Seymour (1915). Historie cestování v Americe: Nástin vývoje v režimech cestování od archaických vozidel koloniálních časů po dokončení první transkontinentální železnice: Vliv Indů na volný pohyb a územní jednotu bílé rasy: Část, kterou hrají cestovní metody při hospodářském dobytí kontinentu: a související lidské zkušenosti, měnící se sociální podmínky a vládní postoje, které doprovázely růst národního cestovního systému · Svazek 3. Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Company. Citováno 24. května 2020.
Reference
- ^ Dunbar 1915, str. 984.
- ^ 3rd Ave El jižně od severního nástupiště 210. stanice St, při pohledu na jih do pobočky Harlem v NYC od Vica Gordona (NYCSubway.org)
- ^ Duben 1973 Pohled na 3. Ave. el z vyšší úrovně od Kennetha Paltera (NYCSubway.org)
- ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.