Stanice Melrose - Melrose station

Melrose
Stanice metra Melrose-North.jpg
Stanice Melrose, 7. ledna 2008
Umístění3231 parkovací třída, Melrose, Bronx, New York
Souřadnice40 ° 49'33 ″ severní šířky 73 ° 54'55 "W / 40,8257 ° N 73,9154 ° W / 40.8257; -73.9154Souřadnice: 40 ° 49'33 ″ severní šířky 73 ° 54'55 "W / 40,8257 ° N 73,9154 ° W / 40.8257; -73.9154
Ve vlastnictvíMetro-severní železnice
Linka (y)Harlem Line
Platformy2 boční plošiny
stopy4
PřipojeníNew York City Bus: Bx6, Bx6 SBS, Bx13, Bx32, Bx41, Bx41 SBS
Jiná informace
Tarifní zóna2
Dějiny
OtevřenoC. 1841
Elektrifikovaný700PROTI (DC ) třetí kolejnice
Služby
Předcházející staniceMTA NYC logo.svg Metro-severNásledující stanice
Harlem - 125. ulice
vůči Grand Central
Harlem LineTremont
vůči North White Plains
     New Haven Line nekončí zde
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
138. ulice
směrem k New York
Harlem DivisionMorrisania
směrem k Chatham
Legenda
na Tremont
bývalý Port Morris RR
Hudson Line na
Yankees – E 153. sv
na Harlem - 125. ulice
Zdroj:[1]

The Stanice Melrose (také známý jako Stanice Melrose – East 162. ulice) je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Harlem Line, sloužící Melrose sousedství Bronx, New York City. Je to 9,8 km od Grand Central Terminal a nachází se pod otevřeným řezem parkovací třída na jeho křižovatce s východní 162. ulicí. Služba v Melrose je omezená;[2] vlaky zastavují přibližně každou půlhodinu ve špičkách a každou hodinu ve všech ostatních časech.

Tato stanice je první / poslední v zóně jízdného Metro 2 - Sever a CityTicket meziměstská lístková zóna na Harlem Line.[3][4]

Dějiny

Původní stanice

Stanice podél Železnice v New Yorku a Harlemu v Melrose bylo známo, že existuje již v roce 1841. Když byla Melrose stanice přestavěna New York centrální železnice (NYC) na konci 19. století obsahovala staniční dům jako most přes všechny čtyři tratě se dvěma ostrovní nástupiště. Podobné struktury byly postaveny pro první Morrisania stanice, stejně jako Stanice Tremont.[5][6]

Plánované uzavření

Stejně jako u ostatních stanic NYC v Bronxu se stanice stala Penn Central stanice jednou NYC a Pennsylvania železnice sloučeny v roce 1968. Kvůli vážným finančním potížím železnice po sloučení však byla příměstská doprava předána Městský úřad pro dopravu v roce 1972. Penn Central získal Conrail v roce 1976 a linka a stanice byly zcela obráceny Metro-severní železnice 1. ledna 1983.

V roce 1988 byla stanice téměř uzavřena kvůli nízkému počtu cestujících na stanici dne 20. 26. února 1988 schválila rada MTA plány na uzavření stanice. Mluvčí společnosti Metro-North uvedl, že stanice byla „pozemně převýšena“ a byla naloděna, což umožnilo její opětovné otevření, pokud se počet cestujících zvýší.[7] Proti rozhodnutí se ostře postavil prezident čtvrti Bronx Fernando Ferrer, který uvedl, že agentura vytvořila seberealizující se proroctví tím, že stanici nepropagovala a neudržovala ji. Služba na stanici byla velmi zřídka, a proto místní obyvatelé neuvažovali o jejím použití.[8][9] Uvedl také plán na přestavbu této oblasti ve výši 80 milionů dolarů.[7]

30. března 1988, dva dny před plánovaným uzavřením stanice 1. dubna, uspořádala Ferrer tiskovou konferenci s dalšími politickými vůdci Bronxu mimo stanici, protestující proti rozhodnutí MTA. Ferrer vedl prohlídku stanice a ukázal její užívání drogově závislými a její havarijní stav. Řekl, že Metro-North by měl pracovat na vylepšení stanice a lepším uvedení služby na trh, místo aby ji zavřel. V té době dělníci potápěli cementové sloupy, aby nastoupili na stanici v rámci přípravy na její uzavření.[10] Metro-North plánoval uzavřít stanici 1. dubna 1988, ale na žádost úředníků z Bronxu ji odložil o devadesát dní.[8][9] Melrose byl odstraněn z jízdního řádu 3. dubna 1988 v očekávání jeho uzavření[11] ale byl obnoven 19. června 1988 podle jízdního řádu, protože stanice se nikdy nezavřela.[12][13]

V červenci 1988 Ferrer nastínil několik strategií pro uvedení stanice na trh a zvýšení počtu cestujících. Jednalo se o tisk letáků propagujících stanici a její plánované zastávky komunitě Melrose, včetně soudních zařízení na 161. ulici, komplexu Concourse Village a budovy Bronx Court Building, které dočasně nabízejí slevy pro dojíždějící a zpáteční lety, vyvěšují směrové značky ke vchodu do stanice a instalace zrcátek ke zvýšení bezpečnosti ve stanici.[14] 16. srpna 1989 společnost Metro-North oznámila, že upustila od plánu uzavřít stanici. Stanice byla ponechána otevřená, vyčištěná a problém byl přezkoumán na žádost Ferrera.[15]

9. července 2000 byla služba na této stanici a Tremontu zdvojnásobena, vzrostla z 11 vlaků ve všední den na 25 vlaků a byla obnovena víkendová doprava s přidáním 19 denních cest. V rámci kapitálového programu MTA na období 2000–2004 byly poskytnuty 2 miliony USD na úhradu nových schodišť na stanici. Většina z těchto finančních prostředků šla do Melrose, protože stanici bylo těžké najít, protože byla umístěna částečně pod výškovou budovou.[16] V roce 2006 byla stanice zrekonstruována a platforma na sever byla přesunuta z pod nadjezdu na své aktuální místo.

Před otevřením Stanice Yankees – East 153. ulice na Hudson Line v roce 2009 to byla nejbližší stanice v New York Central (později Penn Central) Yankee Stadium. Z této stanice běžely speciály, které sloužily událostem na stadionu.[17][18]

V roce 2012 obyvatelé Melrose vyjádřili znepokojení ohledně stanice; obyvatelé by rádi viděli častější dopravu, ale omezení tratě a kapacity brání množství služeb dostupných pro zastávku. Další obavy se týkaly nedostatečného přístupu pro tělesně postižené a minulého uzavření hlavního vchodu do zastávky. Hlavní vchod byl uzavřen, když byla komunita na vrcholu svého zmatku, ale protože komunita znovu získala své postavení, chtěla mít stanici otevřenou na hlavní obchodní ulici, 161. ulice, vyrostl.

Rozložení stanice

Stanice má dvě ofsetové vysoké úrovně boční plošiny každé dvě auta dlouhá[19]:9 dosáhl schodištěm z východní 162. ulice a Courtland Avenue. Když vlaky zastaví na této stanici, obvykle přední dva otevřené vozy přijímají a vykládají cestující. Jihová platforma se nachází pod východní 162. ulicí a Newyorský úřad pro bydlení je Morrisania Air Rights projekt veřejného bydlení. Stanice se nachází jižně od bývalého wye se severním koncem bývalého Pobočka Port Morris.

GÚroveň uliceSchod / vchod a autobusy
P
Úroveň platformy		Boční plošina, dveře se otevřou napravo
Dráha 4←      Harlem Line směrem k Grand Central (Harlem - 125. ulice )
←      New Haven Line nekončí zde
Dráha 2←           Harlem Line a New Haven Line expresní služba zde nekončí
Dráha 1←           Harlem Line a New Haven Line expresní služba zde nekončí →
Dráha 3←      New Haven Line zde nekončí →
←      Harlem Line směrem k North White Plains (Tremont ) →
Boční plošina, dveře se otevřou napravo

Reference

  1. ^ Lynch, Andrew (2020). „Mapa tratě metra v New Yorku“ (PDF ). vanshnookenraggen.com. Citováno 6. února 2020.
  2. ^ „Inventář možností krytí nad přepravními vlastnostmi Závěrečná zpráva: 6.1: Tranzitní a železniční řezy„ Bronx B “ (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. Září 2008. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 25. října 2015.
  3. ^ „Tarify přijaté radou MTA 25. ledna 2017, účinné 19. března 2017“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. Citováno 1. ledna 2019.
  4. ^ „CityTicket“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. Citováno 1. ledna 2019.
  5. ^ Moser, Emily. „Úterní prohlídka Harlemovy linie: Melrose“. I Ride the Harlem Line ... Citováno 11. dubna 2016.
  6. ^ Moser, Emily. „Stanice Melrose, koncem 19. století“. I Ride the Harlem Line ... Citováno 11. dubna 2016.
  7. ^ A b Lewis, John (4. března 1988). "Ferrer odstřeluje RR zavírání". New York Daily News. Citováno 1. ledna 2019.
  8. ^ A b Verhovek, Sam Howe (29. března 1988). „Trains End Bronx Stop: Who Cares And Why“. The New York Times. Citováno 7. června 2018.
  9. ^ A b „Metro-North zdržuje uzavření dojíždějící stanice v Bronxu“. The New York Times. 1. dubna 1988. Citováno 7. června 2018.
  10. ^ Lewis, John (31. března 1988). „RRally pro Melrose“. New York Daily News. Citováno 1. ledna 2019.
  11. ^ „Metro-sever v neděli změní jízdní řád vlaků“. Poughkeepsie Journal. 31. března 1988. Citováno 1. ledna 2019.
  12. ^ "Harlem Line Jízdní řád". Metro-severní dojíždějící železnice. 3. dubna 1988. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  13. ^ "Harlem Line Jízdní řád". Metro-severní dojíždějící železnice. 19. června 1988. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  14. ^ Lewis, John (20. července 1988). „Melrose station plan“. New York Daily News. Citováno 1. ledna 2019.
  15. ^ Siegel, Joel (17. srpna 1989). „Všichni na palubu, Melrose!“. New York Daily News. Citováno 1. ledna 2019.
  16. ^ Ortega, Ralph R. (30. května 2000). „Hlavní závazek vůči Harlem Line“. New York Daily News. Citováno 1. ledna 2019.
  17. ^ „Penn Central dnes povede vlak do hry obrů“. The New York Times. 28. listopadu 1971. str. S3. Citováno 15. června 2018.
  18. ^ "Penn Central přidává zastávku u Melrose pro irskou hru'". The New York Times. 9. října 1969. str. 63. Citováno 15. června 2018.
  19. ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.

externí odkazy